Wątek: Problemy z turbiną Rav4 D-4D 03'

[mandes]

Witam Was,

Od jakiegoś czasu prześladuje mnie jakieś fatum związane z usterkami w mojej rav'ce. Zaczęło się od nawigacji o której pisałem w innym wątku, potem dowiedziałem się na przeglądzie że amortyzatory tylne "pocą się" czyli niebawem też trzeba będzie je wymienić (czy to możliwe przy przebiegu 55tyś??), no i wreszcie to największe nieszczęście jakim są pierwsze objawy padniętej turbiny. Od jakiegoś czasu podczas przyspieszania silnik tracił moc i strasznie szarpał, pojechał więc do ASO gdzie w pierwszej kolejności podejrzewali że do wymiany lub do czyszczenia jest zawór przed turbo (nie pamiętam jak się fachowo nazywa), w drugiej to najgorsze czyli padnięta turbina. Po podłączeniu testera i po przejechaniu kilku kilometrów na większych i mniejszych obrotach, mechanik stwierdził że turbina strasznie wariuje: raz pracuje wolno potem dostaje jakiegoś kopa i wykazuje parametry sporo zawyżone. Powiedział mi również że prawdopodobnie poprzedni właściciel (francuz jeden - kurna jego mać - kupiłem od niego auto z przebiegiem 20tyś) katował silnik po czym go gasił nie dając ostygnąć turbinie i tak ją załatwił. Turbina podobno formuje się przez pierwsze 5 tyś kilometrów, natomiast daje znać o sobie dużo później. Tak więc niedługo czeka mnie jej wymiana (koszt w ASO - 6700 :-o ). Myślałem że jeszcze pojeżdżę te parenaście dni, ale po wczorajszym zdarzeniu na trasie b. się przestraszyłem i uświadomiłem że nie ma co zwlekać z jej wymianą jak chce jeszcze troszkę pojeździć swoją ravką. Otóż jadą z całą rodzinką na groby, podczas wyprzedzania nagle spadła mi moc samochodu do zera, zapaliły się dwie kontrolki VSCTRC i Check Engine. Wpadłem w panikę bo miałem do wyprzedzenia samochód a moje auto zupełnie straciło moc. Zjechałem na pobocze zgasiłem silnik po czym ponownie odpaliłem i było już w miarę normalnie, kontrolka VSCTRC zgasła, Check Engine nadal się świeci. Tak więc w przyszłym tygodniu moje autko czeka poważna operacja. A tak wracając do cen podzespołów to sprawdzałem na różne aukcje gdzie można kupić cały silnik do rav za 2500-4000 tysiące i nawet dają półroczną gwarancję a tu w ASO sama turbina prawie 7 tysi - rozbój w biały dzień Przepraszam za dość chaotyczny styl pisania ale jestem jeszcze lekko zdenerwowany wczorajszym incydentem. Na ogół staram się być osobą bardzo skrupulatną jeśli chodzi o eksploatację/serwisowanie i traktuję swoje autka jak przysłowiowe "oczko w głowie" a tu muszę ponosić konsekwencje za poprzedniego użytkownika.

[raw]

No niestety mandes, to jest właśnie ryzyko zakupu auta używanego. Nigdy nie wiesz jak poprzednik go traktował.
Spróbuj może podjechać do innego ASO i zobacz co oni powiedza na ten temat. 6,7 kPLN to nie mała kwota, lepiej się upewnij czy aby na pewno dobrze ją wydasz.

[sernik]

Opłaca Ci się robić w aso? Myśle, że nie.
Tak to jest jak się ma diesla(szczególnie używanego), oszczędza się pare setek, traci tysiące.(nie bierz tego do siebie, ale tak to niestety jest.)
Ja w swojej też musiałem wymieniać amorki(jak pisałem) ale po 120k.

[mandes]

Jutro chwila prawdy, okaże się czy muszę wymieniać turbinę niezwłocznie czy będę miał chociaż chwilę na zebranie na nią kasy.

[bis24]

Opłaca Ci się robić w aso? Myśle, że nie.
Tak to jest jak się ma diesla(szczególnie używanego), oszczędza się pare setek, traci tysiące.(nie bierz tego do siebie, ale tak to niestety jest.)
Ja w swojej też musiałem wymieniać amorki(jak pisałem) ale po 120k.

diesel czy benzyna nie ma znaczenia. Auto używane to jedna wielka loteria i nigdy nie wiadomo co się trafi.

[mandes]

Opłaca Ci się robić w aso? Myśle, że nie.
Tak to jest jak się ma diesla(szczególnie używanego), oszczędza się pare setek, traci tysiące.(nie bierz tego do siebie, ale tak to niestety jest.)
Ja w swojej też musiałem wymieniać amorki(jak pisałem) ale po 120k.

diesel czy benzyna nie ma znaczenia. Auto używane to jedna wielka loteria i nigdy nie wiadomo co się trafi.

Święte słowa

Teraz już wiem że następne autko odbiorę w salonie
Chociaż powiem Wam, tam też nie ma gwarancji 100% że się kupi autko bez żadnych historii. Znam taki przypadek z autopsji. Ale nie będę tu odbiegał od tematu.

[Piotr Sas]

Mandes mam prośbę napisz jaki Check wywalił błąd (nr. błędu)
Jak zna się na mechanikach to tylko potrafią trzymać w ręku tester ale ani w ząb nie rozumieją co to urządzenie wyświetla...... (nie wszyscy tacy są ale większość).
Może po nr. błędu będzie można Ci w jakiś sposób pomóc.
Odnośnie turbiny to ostatecznie można próbować ją regenerować.......

Pozdrawiam

[mandes]

Dobra zapisze sobie kod błędu.
A co do regeneracji to wiele negatywnych opinii słyszałem na ten temat. Raczej nie biorę pod uwagę. Dzięki i pozdrawiam. 

[sernik]

Loteria jest z każdym używanym samochodem, tutaj się trzeba zgodzić, ja tylko zwracam uwagę na fakt, że diesle są bardziej podatne na różnego rodzaju awarie.
A od siebie zycze pomyślnego załatwienia sprawy

[mandes]

Dobra zapisze sobie kod błędu.
 

Wracam właśnie z serwisu, wszystko się potwierdziło. Turbina kwalifikuje się do wymiany.
Kod błędu na testerze P1251 - module engine.
Sprawdzaliśmy jeszcze wtryskiwacze, ale te pracuję bez szwanku i wykazują odpowiednie parametry.

[mandes]

Przed zakupem turbiny dostałem kontakt do świetnego speca od Toyoty i Lexusa, prowadzi swój warsztat na Białołęce. Przyjeżdżają do niego ludzie którym ASO nie było w stanie pomóc Poza tym znany jest podobno w całej Polsce. Na terenie warsztatu same wypasione fury typu Lexus LS 600h albo kilka Rx'ów, LC itp. moja ravka wyglądała na ich tle bardzo skromnie. Umówiłem się z nim na zweryfikowanie opinii z ASO że turbina nadaje się do wymiany. Sprawdził jeszcze na testerze pracę mojej turbiny, ciśnienie w układzie dolotowym i jeszcze parę innych rzeczy, od razu widać było że facet zna się na rzeczy. Okazało się że turbina pracuje prawidłowo i to nawet wg. niego to dmucha jak głupia (ciśnienie wynosiło 1,5 - 1,7 bara) czyli tak jak dla samochodów wyczynowych. Pod czas naszych pomiarów kilkanaście razy wciskaliśmy gaz do dechy, w pewnym momencie spod maski wydostał się czarny dym, prawdopodobnie z tego zaworu znajdującego się przed turbiną (nazywa się jakoś EGT czy jakoś tak, sorki nie pamiętam nazwy). Podejrzenie padło na jakiś sworzeń który niejako znajduje się między tym zaworem a turbiną, ten zawór popycha łopatki. On najprawdopodobniej się zacinał. Diagnoza jeszcze nie jest potwierdzona na 100%, dostałem wskazania aby przez tydzień jeździć na wysokich obrotach (powiedział to bardziej dosadnie) ale nie będę tu cytował . Te silniki wytrzymają dosłownie wszystko i mają duży zapas mocy, także nie powinno się ich oszczędzać bo będą się pojawiały takie problemy jak u mnie.  Słuchajcie jeżdżę cały czas na poziomie 3-4tyś obrotów i jak na razie problem z szarpaniem się nie pojawia. W tym tygodniu jadę na ponowną kontrolę i wtedy się okaże co tak naprawdę było przyczyną.   

[aw]

i tu potwierdza się prawda o baranach z aso co umieją tylko wymieniać a nie zdiagnozować problem. bardzo dobrze zrobiłeś że pojechałeś do "normalnego" mechanika. błąd p1251 i p1250 świadczy o błędnym sterowaniu łopatkami turbiny co barany diagnozują jako uszkodzenie turbiny. przeważnie przyczyną jest:
- zacinanie się/niewłaściwa praca elektrozaworu sterującego podciśnieniem do siłownika łopatek turbiny
- zacinanie się/ uszkodzenie w/w siłownika łopatek
- zacięcie pierścienia łopatek
miałem ten sam problem  na autostradzie w austrii w trakcie wyprzedzania odcięło mi moc  i zostały tylko wolne obroty  a pasa awaryjnego nie było  . przyczyna tkwiła w zaworze sterującym. oczywiście mechaniory stwierdziły padaczkę turbiny tylko, że jak zdiagnozowałem pracę turbiny to okazało się jak u ciebie że pracuje jakby było prosto z fabryki 
 
co do używanych aut, to nie wszystkich stać na nowe auto i dlatego kupują używane. niestety nawet nowe auta się psują i często stoją w serwisie, reguły nie ma, a w obecnej dobie, gdzie w fabryce rządzi księgowy jakość nowych aut jest niestety niska 

[mandes]

Dzięki aw za wyjątkowo cenną wypowiedź. BTW gdzie odczytałeś błędy po kodach , masz może jakąś fachową lekturę o Rav4?
A co do Twojego problemu to Ty wymieniłeś zawór w swoim autku?

[aw]

mam servisówki, w tym też do rav-4 2006 (bez silnika d4d, ale o tym silniku mam wszystko w serwisówce do AVerso  ). zaworek u siebie wymieniłem. kupiłem używkę za 100zł (nowy 1250zł  ). po wymianie mam odczucie, że nawet lepiej się zbiera. co do tego konkretnego błędu to ogólnie jest to "odchyłka regulacji ciśnienia doładowania"

[szad]

Przed zakupem turbiny dostałem kontakt do świetnego speca od Toyoty i Lexusa, prowadzi swój warsztat na Białołęce. 

mozesz dac namiary na tego typa? niedlugo bede ujezdzal RAVa 2005 w D4D, mieszkam w okolicy wiec kontakt moze sie przydac