Wątek: Regulacja przepustnicy....chyba błąd.

[tabak]

o to właśnie chodzi , że w manualach nigdzie nie jest napisane co robić jak sie to raz rozreguluje. a suwmiarka pozwala na pomiar z trochę wieksza dokladnością.

[marcin]

o to właśnie chodzi , że w manualach nigdzie nie jest napisane co robić jak sie to raz rozreguluje. a suwmiarka pozwala na pomiar z trochę wieksza dokladnością.

Tak, tak samo, jak nigdzie nie było repair manuala, bo Ci się szukać nie chciało... 

Na stronie EG2-311 są specyfikacje. Jest podany kąt uchylenia przepustnicy ( regulowany właśnie tą śrubką ), są podane opory dla TPSu, jak również na stronach EG2-263-265 są podane kroki, jak i co ustawić.

Może jeszcze przyjechać i Ci manuala otworzyć ? 

Więc nie pisz, proszę, że nie ma, że nie można znaleźć, że nikt nie chce pomóc, tylko poczytaj i działaj.

A na przyszłość najpierw poczytaj, zanim zaczniesz kręcić bez potrzeby.

Po raz kolejny dziękuję losowi, że nie pozwolił mi kupić 1MZ 

pzdr

[tabak]

okej marcinie, przejżałem te strony już wielokrotnie i np rezystancje tps chciałem pomierzyć ale u mnie złączka jest 3-pinowa a nie 4. No chyba, że nie ta kostkę odpiołem. Muszę zacząc od ustawienia tego kąta otwarcia przepustnicy, bo właśnie to popsułem, a poźniej bawić sie omomierzem i ustawieniem tps-u. Ale jak ustalić to 10 stopni , bo chyba właśnie tyle tam jest napisane.

[marcin]

No chyba, że nie ta kostkę odpiołem.

Ty lepiej zawieź to auto do mechanika, póki nie napsułeś za wiele...

Trzypinowy TPS to był w 2E-E. Najwyraźniej odpiĄłeś wtyczkę od IAC.

pzdr

[tabak]

tps - to to co jest na osi razem z przepustnica?? Jak tak to tam mam 3-pin wtyczkę właśnie.

[marcin]

Owszem, ale zrób zdjęcie, bo nie uwierzę

pzdr

[tabak]

okey, jutro foto. 

[tabak]

oto fotki. I chyba jednak 3 - pin. czy to oznacza, że mam nieorginalne rozwiązanie tam zastosowane??

[marcin]

Przyznam, że bardzo mnie zaskoczyłeś tymi 3 pinami.

Podaj mi VIN na priv, sprawdzę, co za TPS tam siedzi, bo rozwiązanie wygląda na bardzo fabryczne, i widocznie 1MZ w IV gen ma jakieś inne rozwiązania techniczne.

Zwłaszcza, że ( wnioskuję, że ) masz auto po FL, a wtedy 1MZ zaczął już spełniać Euro3, więc coś na elektronice nagrzebać musieli...

Mam gdzieś książkę do 1MZ po 97, oryginalną, tyle, że w języku wroga, więc sprawdzę.

pzdr

[tabak]

prv wysłany. FL w tym modelu był dopiero w połowie 99 więc twoja ksiązka może mówić to samo co te manuale co je mam.

[marcin]

Właśnie różnie z tym FL jest, jedni podają, że 99, drudzy, że 2000.

EPC podaje zmianę TPS'u ( po której wnioskuję też inne zmiany ) w maju 2000.

pzdr

[tabak]

Też szczerze mówiąc nie widziałem camry po FL, żeby była z 99. Czyli silnik ja mam 1MZ-FE, ale nie do końca hehehehe, ale że nie mam VVTi to wiem, a to przecież też 1MZ-FE. Można się pogubić. Jak kolega posiadający Camry z 97 z 1MZ-FE wróci z urlopu przyjrzymy się silnikom, foty zrobimy, porównamy. Może się czegoś ciekawego dowiemy.

edit.

Ja mam w dowodzie pojemność 2959cm3, a on(kolega) 2995cm3. czy to też wynika z FL???

[marcin]

Ja mam w dowodzie pojemność 2959cm3, a on(kolega) 2995cm3. czy to też wynika z FL???

Raczej z FL mózgu kogoś, kto Ci dowód wypełniał. Albo się "stuknął" o jedną literkę, albo Ci wpisał inne dane.

3VZ ma 2959ccm
1MZ ma 2994ccm

Od razu odradzam wszelkie próby zmiany danych w dowodzie - zbyt dużo komplikacji w stosunku do braku efektu.

pzdr

[tabak]

Raczej z FL mózgu kogoś, kto Ci dowód wypełniał. Albo się "stuknął" o jedną literkę, albo Ci wpisał inne dane.

też tak myślę.

Może manual do następnej Camry by był pomocny. Tam sterowanie przepustnicą jest nie na linkę tylko elektronicznie, ale może tps jest taki sam (3-pin) i wartości jego rezystancji są takie same?? Co o tym sądzisz marcinm?? Jutro poszukam, bo zaraz do roboty cisnę.

pozdr

[marcin]

V generacja miała też 1MZ, więc może być to ciekawa opcja.

Trzeba będzie porozglądać się gdzieś

pzdr