Wątek: spadające obroty przy zimnym silniku 3vz-fe

[coupe123]

Witam,

Pytanie:Co może być przyczyną zbyt szybkiego schodzenia z obrotów przy zimnym silniku?
Codziennie rano po uruchomieniu auta obroty są na poziomie 1200 ale po 20 sek już są na 800. Denerwuje mnie tak krótki czas pracy na  ssaniu, gdyż zimny silnik przy 800obr delikatnie trzesię
Nadmienie że zauważyłem zmiane po wymianie rozrządu, świec i regulacji zaworów. Wcześniej startował od 1500 i powoli obroty spadały wraz z nagrzewaniem sie motoru.

pozdrawiam

[marcin]

Jakie obroty masz na ciepłym ? Jeśli są zbyt niskie, to szukaj nieszczelności za przepływomierzem.

Weź pod uwagę, że poranki są cieplejsze, niż były miesiąc, dwa temu.

Masz jakieś kody błędów ?

Czy wtryskiwacz rozruchowy działa/ma zapiętą wtyczkę ?

Mój odpala nawet na 2000, jak jest zimno. Obecnie zaczyna z 1500, i pomału spada sobie.

pzdr

[maniek_ls400]

Jakie obroty masz na ciepłym ? Jeśli są zbyt niskie, to szukaj nieszczelności za przepływomierzem.
Weź pod uwagę, że poranki są cieplejsze, niż były miesiąc, dwa temu.
Czy wtryskiwacz rozruchowy działa/ma zapiętą wtyczkę ?

1. Oprócz nieszczelności - nieprawidłowo popodpinane wężyki podciśnienia
2. poranki cieplejsze ale to nie egipt - MUSI chwilę pochodzić na wysokich (>1500)
Kto wymieniał rozrząd ? Jedź z reklamacją...

[marcin]

nieprawidłowo popodpinane wężyki podciśnienia

no to szerokości życzę z szukaniem który, gdzie 

Tak się jeszcze zastanawiam, co można skopać przy wymianie rozrządu w 3VZ, i w sumie, gdyby kopnęli się o 1 ząbek na 1 głowicy, to efekt mógłby być podobny.

Sprawdź ustawienie kół rozrządu, chociaż ja tu wciąż obstaję przy jakiejś elektrycznej pierdółce...

pzdr

[coupe123]

Jak pamiętam mechanik który robił mi rozrząd i regulację zaworów stwierdził, że miałem rozrząd "przesunięty o jeden ząbek". Podobno teraz mam dobrze.
Nie kwestionowałem gdyż robił już jakieś 3vz-fe.
Tyle że jak pisałem wcześniej szybko schodzi z obrotów no i zawory mimo ustawienia luzów ( pod lpg) grają jak  VW T4  2.5 TDI.
Jedyny plus to, że jest dynamiczniejszy.
Prawdę mówiąc najbardziej zależy mi aby silnik pracował jak"japońskie V6" a nie R5 diesel.
Wcześniej było prawie idealnie poza jednym zaworem. Teraz to mam koncert
Panowie,
poproszę o wskazówki od czego zacząć

Pzdr

[marcin]

Jak pamiętam mechanik który robił mi rozrząd i regulację zaworów stwierdził, że miałem rozrząd "przesunięty o jeden ząbek". Podobno teraz mam dobrze.
Nie kwestionowałem gdyż robił już jakieś 3vz-fe.
Tyle że jak pisałem wcześniej szybko schodzi z obrotów no i zawory mimo ustawienia luzów ( pod lpg) grają jak  VW T4  2.5 TDI.
Jedyny plus to, że jest dynamiczniejszy.
Prawdę mówiąc najbardziej zależy mi aby silnik pracował jak"japońskie V6" a nie R5 diesel.
Wcześniej było prawie idealnie poza jednym zaworem. Teraz to mam koncert
Panowie,
poproszę o wskazówki od czego zacząć

Pzdr

To może jemu się wydawało, że miałeś przesunięte o jeden ząbek, a przesunięte, to masz teraz ?

Co oznacza "ustawienie luzów pod LPG" ?    Bo nie spotkałem się jeszcze z takim terminem. Luzy mają być takie, jak fabryka podaje ( nie pamiętam, z głowy nie wezmę ), a nie jakieś wymyślone.

Fakt, że piszesz o klekotaniu silnika, świadczy jedynie o tym, że masz luzy zbyt duże. A to wcale nie oznacza dynamiczniejszego silnika, a wręcz przeciwnie - zmulony przez nie do końca otwierające się zawory.

Czy mam wypisać w punktach, czy z mojej powyższej wypowiedzi jasno wynika, co trzeba zrobić/sprawdzić ?

pzdr

[maniek_ls400]

Od wizyty u mechanika - niech przy Tobie zdejmie obudowę rozrządu i pokaże, że ustawienia kółek jest OK. Jak nie podoła to jechać do innego wziąć rachunek za poprawkę i wrócić do pierwszego celem zwrotu kosztów.

[coupe123]

zawory "pod lpg" czyli górna granica zalecanych ustawień( wartości podane na oryg.naklejce pod maską) Podobno gaz ma wyższą temperaturę  spalania i dlatego muszą być większe niż na PB.

kontrola rozrządu - tak napewno zrobię.
Dziękuję za pomoc

pozdr,

[marcin]

zawory "pod lpg" czyli górna granica zalecanych ustawień( wartości podane na oryg.naklejce pod maską) Podobno gaz ma wyższą temperaturę  spalania i dlatego muszą być większe niż na PB.
pozdr,

Kolejne mity. Mechanicy ustawiają luzy większe, żeby rzadziej regulować. "Bo zawory siądą". A, że na poprawnie wyregulowanym LPG siądą za 30-50kkm, to nikt nie mówi...

Niech Ci ustawią te zawory tak, jak powinny być, to się uspokoi klekotanie. Albo zdejmij "V6" z klapy, i naklej SDI.

pzdr

[coupe123]

teraz wiem, że każdemu trzeba patrzyć na łapy. Niby mechanik ale nadaje się chyba jedynie do "tarcia chrzanu"
Jutro melduje się u niego i robie dym

dzięki za pomoc

[marcin]

Dymem niewiele wskórasz - jedynie to, że mechanik się podkurzy, i zrobi Ci na złość, nie ustawiając czegoś, jak należy, itp.

Niestety, albo robimy sami przy aucie, i mamy wszystko tip top, albo zdajemy się na niełaskę mechaników, i modlimy, żeby zrobili jak najlepiej.

Pozostaje mi życzyć powodzenia

pzdr

[niger]

coupe123 w miejscowości BROK koleśie bardzo dobrze ustawiają rozrząd ten zakład mogę polecić śmiało,robią wszystko a camry znają jak własną kieszeń.Obecnie mam przejechane około kilku tyś po regulacji zaworów i jestem bardzo zadowolony z wykonanej przez nich pracy,mało tego w cenie masz wliczone płytki, 

[coupe123]

Niger, możesz podać namiary namiary na ten warsztat?

Dzikękuję i pozdrawiam

[marcin]

Właśnie odpaliłem przy 5 stopniach na zewnątrz. 1500.

pzdr

[tabak]

ja jak odpalam bez względu jaka jest temp na zewnątrz to mam 1600 obr/min. Od temp zależy czas w jakim wskazówka osiągnie 700 obr/min.

PozDRo