Wątek: Napięcie w instalacji elektrycznej

[MaLy_RaDeK]

Od kilku dni w instalacji elektrycznej mam napiecie ponad 14 V !
Przy wlaczonym silniku cos kolo 14,3 V a przy wylaczonym kolo 13,9 V.
Co sie moglo stac ?
Wydaje mi sie, ze jak zakladalem wzmacniacz, to moglo sie zrobic jakies
zwarcie i cos sie przepalilo :(
Na razie oprocz zbyt wysokiego napiecia wszystko jest OK.

[serwisSJ]

No gościu, a jak napiecie sie zachowuje gdy dodajesz gazu? I gdzie przykładasz miernik?

[Red_Point]

serwisSJ, o co Ci chodzi??

MaLy_RaDeK,  radek pisze ze przy wylaczonym silniku ma prawie 14V!!! a to normalne nie jest!!
u mnie przy wyloczonym jest ok 12,2 i tak chyba jest wewszystkich samochodach ktore maja instalacje 12V!!
a ze jest ok 14 przy wlaczonym silniku to norma - alternator - ale nie przy wylaczonym!!!

[MaLy_RaDeK]

Wlasnie... To raczej nie jest normalne  :(
Oczywiscie w serwisie powiedzieli ( przez telefon ) zebym sie nie przejmowal.
Jak pojade do domu na swieta, to zajade do serwisu, ale puki co, troche sie martwie...
Nawet muza ze wzmacniacza jkos dziwnie gra...

[Rafels]

Jeśli posiadasz przyrząd - sprawdź gęstość elektrolitu. Jeśli jest gęsty => jest w 100% naładowany (akumulator jest nowy), jeśli accu jest stary - może to oznaczać jego rychły koniec, ale niekoniecznie...

Napięcie ładowania to 14-14,4V więc przy zał. silniku napięcie pokładowe będzie takie samo. Z tego wypada sięjuż tylko cieszyć

[Hicks]

Chyba robisz panikę
Gdybys miał walnięty regulator napięcie przy alternatorze to przy przygazowaniu lampki w kokpicie świeciły by jak latarki, a później siępopaliły (myślę, że o to pyta SJ   )
Jeśli nie obserwujesz zmian w świeceniu żarówek i żaróweczek to napięcie jest w granicach normy. A jaki masz akumulator ? Zminiałeś go ?

[MaLy_RaDeK]

W niedziele bede juz w domu ( Olsztyn ) i zajade do serwisu...
Aku jest 43Ah i nie wyglada na stary.
Chodzi o to, ze 12 -> 14 zrobilo sie w jeden dzien.
Po tym jak cos majstrowalem podlaczajac wzmacniacz.
Napiecie moge obserwowac na wyswietlaczu kondensatora.
Mierzylem tez woltomierzem na akumulatorze i jest tak, jak juz wczesniej pisalem.

[etom]

Od kilku dni w instalacji elektrycznej mam napiecie ponad 14 V !
Przy wlaczonym silniku cos kolo 14,3 V a przy wylaczonym kolo 13,9 V.
Co sie moglo stac ?

Nie ma sie czym przejmowac.
Jezeli przy zalaczonym silniku jest 14.3 - czyli w normie - to 13.9 nie moze przeciez zaszkodzic niczemu.
Przypuszczam ,ze 13.9 masz zaraz po wylaczeniu silnika - tez w normie.Po dluzszym postoju spadnie troche wiecej.
Wszystko jest OK

[MaLy_RaDeK]

Nie uwierzycie...
Wszystko wrocilo samo do normy.
Wciaz nie wiem co to bylo, ale teraz mam 12,1 V  :aclap
Czary jakies... He he :D

[Wujek]

To ladna jazda :aslyer po prostu duchi weszly do akcji :-DD Tak na powaznie wydaje mi sie ze miales jakies przebicie pradu na karoserie albo jeszcze cos innego! Gdzie masz podlaczony "-" od wzmacniacza? Jezeli do karoserii (mozesz miec nawet do 2V straty) to polecam to zmienic i podlaczyc do akumulatora!

[Rafels]

Kondensatory we wzmacniaku "podbiły" napięcie.  :adiabelek

Pozdrawiam i gartulujępowrotu do "normalności"  :-DD

[etom]

Nie uwierzycie...
Wszystko wrocilo samo do normy.
Wciaz nie wiem co to bylo, ale teraz mam 12,1 V  :aclap
Czary jakies... He he :D

Przypomnij sobie - bo dam glowe,ze przedtem sprawdzales krotko po wylaczeniu silnika a teraz po dluzszym czasie.

[MaLy_RaDeK]

etom, w sumie to juz nie istotne, ale wtedy nawet na drugi dzien bylo ponad 13 V.

[etom]

etom, w sumie to juz nie istotne, ale wtedy nawet na drugi dzien bylo ponad 13 V.

Wiesz co to bylo - to ciekawe ?

[etom]

Poszperalem troche w internecie i wychodzi na to ,ze jedyna przyczyna przeladowania akumulatora - napiecie ponad 12.5 V po 24 godzinach "odpoczynku" - jest za wysokie napiecie ladowania ( logiczne !).
Skutkuje to splynieciem mas czynnych plyt AKU.
Ryzyko padu AKU jest duze ,wiec lepiej sprawdzac to napiecie.