Wątek: Kłopot z odpaleniem po b.krótkim postoju

[AGILESS]

Niestety Aso jak zwykle nie miało części mi potrzebnych do zmontowania tego spowrotem, czyli uszczelkę pomiędzy przepustnicą a kolektorem i między przepustnicą i zaworem. W środę dopiero będą części i postaram się to odrazu złożyć i napisać czy coś to pomogło.

 PozDRo

W takich wypadkach zawsze mam pod ręką trochę materiału na uszczelki + cieniutka warstwa silikonu i jeszcze nie było problemu, polecam śmiało.
http://www.allegro.pl/item797714358_papier_na_uszczelki_polonit_kringirlt_uszczelka.html
Powinieneś to dostać w jakimś sklepie motoryzacyjnym w Olsztynie.

[tabak]

w sumie nie głupie.....Ale uszczelki będą w środę a ja do tej pory powinienen się akurat uporać z oddzieleniem ISCV od przepustnicy....Trzymajcie kciuki



PozDRo

[marcin]

Trzymamy.

Polecam szlifierkę kątową 

Jak bardzo popsujesz, to Ci wyślę to już rozdzielone i wyczyszczone :P

pzdr

[tabak]

Polecam szlifierkę kątową 

chyba właśnie tego narzędzia użyję...

Jak bardzo popsujesz, to Ci wyślę to już rozdzielone i wyczyszczone :P

Dobrze wiedzieć, że można na Ciebie liczyć. To może napisz odrazu za ile. A propos samego elektrozaworu. Nie znalazłem wartości oporności cewki. Wogóle w książce którą mam jest praktycznie przemilczany temat ISCV. Czyżby celowo??



PozDRo

[marcin]

PW poszło w sprawie ceny.

W tej nowszej książce albo nie ma ISC, albo nie znalazłeś ( byłem w weekend trochę zbyt zagoniony, żeby siedzieć nad literaturą ).

A gdyby zechciało Ci się trochę poszukać, to znalazłbyć, bo było ( pośrednio ) kilka razy na forum.

No ale Ty jesteś leń :P

http://img5.imageshack.us/img5/4079/tabakmalenia.jpg

pzdr

[AGILESS]

No ale Ty jesteś leń :P

http://img5.imageshack.us/img5/4079/tabakmalenia.jpg

pzdr

Noooo Tabak, ale Cię ten szyderca pojechał  , nazwa fotki .......

[tabak]

ah ten szyderca.....

ISCV odkręcony od przepustnicy, wyczyszczony (choć nie był mocno brudny i w sumie obracał się), idę zaraz spróbować to zmontować po mimo braku nowych uszczelek. Oporności cewki są w normie. Zdam relację.....


PozDRo

[tabak]

no i ..... camry odpaliła z pierwszego  . Wszystko skręcone do kupy w ok 20 min. Nawet odbyłem jazdę próbną. Narazie mam za wysokie obroty jałowe ale wydaje mi się, że trzeba camry nauczyć co to w pełni otwarta i zamknięta przepustnica. Jak narazie wszystko git. Zastanawiam się nad zmianą tych uszczelek, jutro odbiorę i pomyślę nad zmienieniem ich w jakiś słoneczny dzień. Dam znak za kilka dni czy ustabilizują mi się obroty na odpowiednim poziomie.  marcinm za trafną diagnozę.



PozDRo

ps. A jaka żonka dumna ze mnie, że sam zrobiłem.....hehe

[marcin]

Widzisz ? I dało się :P

Pasowałoby jeszcze przeczyścić conajmniej wężyk, o którym wczoraj rozprawialiśmy - szkoda wtrysków.

pzdr

[cobra90]

mogłby ktoś wrzucić fotkę gdzie jest ISCV dokaldnie? :D

[marcin]

Dokładnie pod przepustnicą. Nie da się nie znaleźć.

Ma szarą ( beżową ) 3-pinową wtyczkę, i 3 dochodzące rurki.

pzdr

[tabak]

no i pierwsze obserwacje.....

przejechałem ok 150km na Pb, gasząc i odpalając z 10 razy i obroty stabalizują się na ok 900 na N, na D spadają do 600 (ciut za mało). Zauważyłem, że chyba camry jednak ma teraz problem z odpalaniem na zimno (wcześniej miała problem na ciepło). Zimny silnik wystartował zdecydowanie za nisko. Czyżby zgubił ssanie?? Marcinm może zacznij rozkręcać przepustnicę i iscv do wyczyszczenia bo możliwę, że jednak zakupię od Ciebie. Wychodzi na to, że nie wszystko jest w porządku z nim. A czy może to być winą, że zmiontowałem to na starych uszczelkach?? Ta od ISCV to jeszcze chyba da radę ale ta pod przepustnicą może mieć dosć... Czekam na sugestie.....

Ma szarą ( beżową ) 3-pinową wtyczkę, i 3 dochodzące rurki.

u mnie wtyczka akurat jest czarna, ale 3 rurki tam dochodzą.....



PozDRo

[marcin]

Ale Cobra ma 3 generację, a tam, jak na razie, nie spotkałem się z innymi cewkami, niż szare...

Przepustnicę obejrzę w weekend.

Jeśli zimny silnik wystartował za nisko, to może otwieracz przepustnicy nie domaga, albo jest źle ustawiony ? Kręciłeś coś przy śrubkach ?

Poza tym przejedź z 1000km, to będziesz mógł coś powiedzieć.

Co do uszczelek, to tą pod przepustnicą obowiązkowo wymień. Jeśli jest nieszczelna - powinieneś mieć za niskie obroty.

Ta od ISCV to uszczelka wodna, więc złożona na sławetnym silikonie powinna dać radę, aczkolwiek nie lubię takich rozwiązań

pzdr

[tabak]

jadę zaraz po uszczelki i chyba jeszcze raz to rozmątuję. A Ty Marcinm miej na uwadze tą przepustnicę. A jeszcze jedno pytanko. Jak bardzo powinna być uchylona przepustnica?? To znaczy czy patrząc pod światło, czy powinno być widać jakieś szczeliny??


PozDRo

[marcin]

Na zero.

0,5mm prześwitu skutkowało ( w przypadku 3VZ ) obrotami rzędu 2500, niezależnie od temperatury silnika. Jeździło się jak automatem 

pzdr