Wątek: MRÓZ: wspomaganie kierownicy MKII

[Rajek]

Witam,

mam problem ze wspomaganiem kierownicy w mojej AVE 2004 2.0 Diesel. Przy obecnym mrozie, po nocnym staniu pod chmurką mam problem ze skręcaniem kierownicą. Przy 1/2 obrotu jest opór zarówno jak się stoi, jak i co gorsza w trakcie jazdy. Kiedy samochód jest rozgrzany problem znika.

Czy ktoś z Was ma podobne objawy? Czy to tylko kwestia płynu, który gęstnieje czy powinienem jechać z autkiem do serwisu (i sprawdzić pasek)?

Ł.

[moss_carina_95]

Zastanawia mnie ta 1/2 obrotu, czy aby napewno robisz obrót 180 stopni kierownicą na postoju?  W mojej carinie jak i w innych autach ze wspomaganiem którymi jeździłem poprzednio zawsze w zimie wystepowały tego typu sytuacje.U mnie wygląda to tak że podczas wyjeżdzania z miejsca w którym auto stało zaparkowane, pierwszy ruch kieronicą jest ciężki, ale zaraz potem, zanim wyjadę z mojej ulicy, kierownica kręci sie lekko. Jest to rzecz normalna i nie ma się zbytnio czym przejmować, tak samo nieco większy opór stawia skrzynia biegów, ale tylko przy pierwszym porannym wrzuceniu jedynki. Co innego natomiast, jeżeli wydaje Ci się Rajek że u Ciebie problem jest większy (nie wiem jak rozumieć ten "opór" ?) to warto sprawdzić poziom i stan jakości płynu wspomagania.

[aw]

Zastanawia mnie ta 1/2 obrotu, czy aby napewno robisz obrót 180 stopni kierownicą na postoju?  W mojej carinie jak i w innych autach ze wspomaganiem którymi jeździłem poprzednio zawsze w zimie wystepowały tego typu sytuacje.U mnie wygląda to tak że podczas wyjeżdzania z miejsca w którym auto stało zaparkowane, pierwszy ruch kieronicą jest ciężki, ale zaraz potem, zanim wyjadę z mojej ulicy, kierownica kręci sie lekko. Jest to rzecz normalna i nie ma się zbytnio czym przejmować, tak samo nieco większy opór stawia skrzynia biegów, ale tylko przy pierwszym porannym wrzuceniu jedynki. Co innego natomiast, jeżeli wydaje Ci się Rajek że u Ciebie problem jest większy (nie wiem jak rozumieć ten "opór" ?) to warto sprawdzić poziom i stan jakości płynu wspomagania.

nie ma prawa być żadnego oporu!!! nie wprowadzaj w błąd. olej nie gęśtnieje bo jest to ATF (do automatów)

[Dżambo]

Według mnie winien jest krzyżak na kolumnie kierownicy. Do środka dostała się wilgoć i zatarły się wałeczki..
Kilka dni temu przerabiałem coś takiego - zimny nie ma wspomagania, ciepły-jest. Po wymianie "wspomaganie" działa jak należy. Koszt wymiany 250pln

[moss_carina_95]

aw, nie musisz zaznaczac całej wypowiedzi aby ją zacytować.

nie wprowadzaj w błąd.

Nie wprowadzam w błąd, czy gdzieś w moim poście napisałem że opór jest normalną rzeczą? Mam wrażenie że niektórzy użytkownicy internetu mają problem z umiejętnością czytania ze zrozumieniem.aw, jeśli nie zrozumiałeś tego co napisałem, to przeczytaj jeszcze raz, albo dwa...
Rajek nie opisał dokładnie jak wygląda ten "opór" dlatego napisałem

nie wiem jak rozumieć ten "opór" ?

Pozdrawiam.

[eddie]

chyba jednak wprowadzasz w błąd i czytajac nawet 10 krotnie wynika z Twojej wypowiedzi ze to normalne, ze kierownica na poczatku ciezej pracuje. Nie - to nie jest normalne

[Dżambo]

Nie ważne czy czytacie 10 razy czy 100 razy..
Sprawdź krzyżak

[aw]

Nie wprowadzam w błąd, czy gdzieś w moim poście napisałem że opór jest normalną rzeczą?

tak 
"W mojej carinie jak i w innych autach ze wspomaganiem którymi jeździłem poprzednio zawsze w zimie wystepowały tego typu sytuacje.U mnie wygląda to tak że podczas wyjeżdzania z miejsca w którym auto stało zaparkowane, pierwszy ruch kieronicą jest ciężki, ale zaraz potem, zanim wyjadę z mojej ulicy, kierownica kręci sie lekko. Jest to rzecz normalna i nie ma się zbytnio czym przejmować"

[barte.k]

wydaje mi się, ze troche rozdmuchujecie sprawe Panowie;)
moss_carina napisal to co napisal, dla mnie to oczywiste, że jego "to normalne" odnosi sie do tego "pierwszy ruch kieronicą jest ciężki"..
a potem ma byc normalnie. i juz.

takze kolego Rajek, sprawdź stan i poziom plynu, weź tez pod uwage to, co napisal cmarcin, bo to jedyna chyba tutaj merytoryczna uwaga i mozna jej nie zauwazyć:
sprawdź krzyżak !

[Rajek]

Bardzo dziękuję za uwagi.

Umówię się do serwisu. Co do oporu, to wygląda to najczęściej tak (sytuacja z wczoraj):

przy małej prędkości (ok. 30 km/h) i np. wjechaniu na niewielkie rondo, po skręceniu o 1/4 - 1/2 obrotu, kierownicy nie można skręcić dalej . Słychać piszczenie (chyba pasek) i po chwili kierownica odpuszcza.

Samochód był rozgrzany. Wcześniej 15 minut ogrzewanie włączone (mam dogrzewanie silnika).

Rajek

[Croom]

Ja moge od siebie polecic lekture jak sprawnie zaoszczedzickasy i wymienic samemu plyn we wspomaganiu na nowy :
http://forum.corollaclub.org/viewtopic.php?t=22243

Myslę ze podobnie zrobimy to w AVE, bez serwisu
Nie wiem czy te nowe AVE nie maja nowych zalecen co do płynu ATF np. Toyota Type T-III and T-IV

pozdrówka