Wątek: Po montażu gazu w Corolce E11 wielkie wątpliwości

[bartekh86]

Witam serdecznie,
na wstępie zaznaczę, że jestem laikiem w zakresie motoryzacji, a tym bardziej instalacji LPG.
Jako, że ostatnio robiłem 1000km tygodniowo stwierdziłem, że nie stać mnie na benzynę i zainstaluję LPG.
Jeżdżę Toyotą Corollą, 1998r. silnik 1.4 86KM 4EFE, hatchback.
Wybrałem jeden z bardziej polecanych zakładów w okolicy i wybrałem się by mi zainstalowali sekwencję za 2400zł.
I pierwszego dnia mieli problemy. Po montażu nie potrafili oni zaprogramować poprawnie instalacji. Program w trakcie mapowania i kalibracji przerywał pracę i trzeba było zaczynać od nowa. Najpierw stwierdzili, że laptop jest zepsuty, jednakże dzisiaj po instalacji oprogramowania od nowa (na laptopie) i sprowadzeniu drugiego laptopa, na obydwu komputerach istniał ten sam problem. Wymienili więc... to urządzenie należące do instalacji LPG, fo którego wgrywa się oprogramowanie (sorry za niewiedzę).
I stwierdzili, że gaz zamontowany, ale... ale jako, że ten silnik nie ma sekwencji tylko wtrysk jest jednoczesny we wszystkich tłokach to instalacja sekwencyjna nie będzie działała w tym trybie. I stąd słychać bardzo głośne pykanie silnika (lub instalacji przy silniku), kiedy auto jest na niskich obrotach (luzie). I to mnie niepokoi. Corolla niby nie ma sekwencyjnego wtrysku???
Powiedzcie mi co oni spieprzyli, że auto tak pyka? Mimo tego odgłosu nie ma najmniejszego spadku mocy (tzn. ja nie odczuwam).
Ktoś montował do tej Corolki sekwencję BRC?
Będę wdzięczny za odpowiedzi.

[Robsajson]

Jeśli to jest silnik vvti to współczuję ponieważ ten silnik nie nadaję się do instalacji LPG.
Producent Toyoty oficjalnie stwierdził ,że ten silnik jest niedostosowany do tego typu instalacji.
Była pare lat temu afera w ,której ktoś pozwał warsztat zajmujący się montażem Lpg za szkody jakie zrobiła instalka.Gość udał się do dilera i wtedy Toyota oficjalnie podała listę silników w których nie zaleca się montażu LPG i uzasadniła przyczyny.

[bartekh86]

Dzięki za odpowiedź. Z tego co wiem to silnik 4EFE nie jest vvti i doskonale się nadaje do instalacji II-giej generacji... no ale właśnie założyłem sekwencyjną i nie wiem czy dobrze. Powinno być dobrze, a działa jakby nie było. Potrzebuję potwierdzenia czy warsztat coś spieprzył czy ma racje i na silniku 4EFE nie działa sekwencja w trybie sekwencji (masło maślane)

[Robsajson]

Zmień ,,fachowców".To są ,,du*y a nie instalatorzy.Brc jest trudno wyregulować ale jak już się uda to długo służy.Z tego co pamiętam jeśli jest to silnik z LB to są na dolocie jakieś klapki i trzeba umieć założyć taką instalkę bo później są problemy.W tym temacie tych klapek niech się wypowie ktoś bardziej kompetentny z forumowiczów bo ja dokładnie nie wiem o co chodziło z nimi.
Pozdrawiam

[bartekh86]

Żeby zmienić fachowców muszę najpierw odzyskać kasę od tamtych (koszta regulacji). Wystąpię do nich z pismem o pisemne przedstawienie wyjaśnienia dlaczego działa jak działa, a potem z tym pismem udam się do biegłego / lepszych fachowców o rzetelną opinię. I albo mi zwrócą koszta regulacji, naprawy, programowania albo pójdziemy do sądu. Ale najpierw muszę wiedzieć jak powinno działać na podstawie innych przykładów tych samych silników na sekwencji.

[dgolf]

Po przełączeniu na PB masz ciszę? To będzie odgłos pracy reduktora pewnie. Tak będzie musiało zostać. U mnie na PB nie słychać silnika na jałowym , a na LPG z okolic reduktora głównie w środku auta słychać taki -nie da się tego określić-jakby odgłos delikatnego pompowania? Reduktor mam do nadkola i blisko grodzi i myślę, że dlatego się roznosi ten odgłos. Ale ma być jak najwyżej i jak najkrótsza droga reduktor - listwa. Jakbyś nagrał ten głosik...

[Piotr Sas]

Miałem Rolkę z silnikiem VVTi zagazowaną i ....
Odgłos jak przy małym dieslu powodowany był pracą wtrysków gazowych. One to terkotały jak się silnik przełączył na LPG.
Mi to za bardzo nie przeszkadzało. Twój silnik bardziej nadawał się do zagazowania jak mój. Teraz jak możesz to napisz czy oprócz tego że Ci "fachowcy" nie potrafili softu wgrać i terkotania instalki cos jeszcze przeszkadza?
Pozdrawiam

[dgolf]

Klapki są w silnikach na ubogą mieszankę. W silniku 4A-FE do roku 92 przysłaniały one dopływ powietrza w dolocie i były połączone na zewnątrz listwą. Pełne otwarcie klapek następowało po przekroczeniu 4000obr lub wdepnięciu pedału gazu do końca i wówczas pod pedałem był przycisk dający sygnał do otwarcia klapek. W Carinie E klapki otwierają się w zależności od wciśniętego pedału gazu, niezależnie od obrotów silnika i są inaczej wbudowane w silnik. Otwieranie bądź zamykanie klapek powoduje zmianę współczynnika lambda z ubogiej mieszanki na normalną. Te silniki są bardziej odporne na wyższą temp. spalania (gniazda zaworowe). Ale jeśli klapki były by czemuś winne, to auto powinno szarpnąć lub mulić się w momencie ich zamykania się czy otwierania. Ja w swojej przy II gen. nie miałem absolutnie żadnego problemu z tym na LPG. Był duży wzrost mocy na LPG po przekroczeniu 4000 lub wdepnięciu do oporu przy niskich obrotach.

[dgolf]

Trochę czasu minęło - jak tam z tą instalacją wyszło?