Wątek: przygazówki

[zb0464]

Jestem od miesiąca posiadaczem Toyoty auris 1.6 132km. Z moją auriską
wszystko jest ok. prócz jednnej rzeczy która mnie trochę irytuje a mianowicie
tzw. "Przygazówki" przy zmianie biegów szczególnie z 1 na 2.
Czy macie też coś takiego?

[Jarod84]

i przy 2 na 3 i przy 3 na 4 i przy 4 na 5 - niestety tak już jest. Ja się przyzywaczaiłem.
Pasuje mi to o tyle, że jak się odpowiednio biegi zmienia to przy zmiane z 3 na 4 np dzięki tej przygazówce trafia się idealnie w obroty które powinny być na 4 biegu

[zb0464]

Zwróciłem się ostatnio z tym problemem do centrali Toyoty, opowiedzieli mi że zjawisko to wynika  z wymogów kontroli emisji spalin na podstawie Europejskich standardów emisji spalin EURO.
Ciekawi mnie czy w innych modelach toyoty z tym silnikiem przygazówki też występują?

[plamm]

Zwróciłem się ostatnio z tym problemem do centrali Toyoty, opowiedzieli mi że zjawisko to wynika  z wymogów kontroli emisji spalin na podstawie Europejskich standardów emisji spalin EURO.
Ciekawi mnie czy w innych modelach toyoty z tym silnikiem przygazówki też występują?

ja mam diesla, ale nic takiego nie zauważyłem, ale nie bardzo kojarzę o co chodzi z ta tzw. przygazówką

p.s. zb0464 zerknij na http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=25228.0

[marcelek80]

te, jak to nazywacie "przygazowki" to nie jest problem, tylko tak jest zaprogramowane sterowanie silnikiem podczas zmiany biegow w silnikach benzynowych
podobnie jest w starszych silnikach toyoty ze zmiennymi fazami rozrzadu (vvti, dvvti)
koledzy na forum corrolla club szerzej poruszali ten temat, w kazdym razie to nie problem, czyli ten typ tak ma
osobiscie uwazam to za calkiem rozsadne 

[marcin]

Niech ktoś rozwinie temat.

Chodzi o tzw międzygaz przy redukcji z wyższego biegu na niższy ?

[Piotr Sas]

O ile się nie mylę to raczej chodzi o to że jak przerzucasz bieg z 1 na 2 to silnik wchodzi na wyższe obroty, które po załadowaniu biegu znów wracają "do normy"
Pozdrawiam

[Jarod84]

Chodzi o to, że nie ważne na jaki z jakiego bieg zmieniasz, to zawsze jak wciśniesz sprzęgło to obroty podskocza o 200-300 do góry i dopiero potem spadają. Możesz gazu w ogóle nie dotykać a obroty i tak podskoczą

[marcin]

Toż to jest całkowicie bez sensu, a jedynie przyspiesza zużycie skrzyni ( synchronizatorów ), sprzęgła, i zwiększa zużycie paliwa  :-o

Chyba, że jednak wzięli pod uwagę coraz większą ilość matołów, jeżdżącą samochodami, znikomą wiedzę techniczną tychże, i założyli "udogodnienie" dla ułomnych.

[zb0464]

Bardzo dziękuję za ciekawe odpowiedzi . Mam nadzieję że z czasem przyzwyczaję sie dotych
przygazówek.
                 
         Pozdrawiam

[oldGreg]

Toż to jest całkowicie bez sensu, a jedynie przyspiesza zużycie skrzyni ( synchronizatorów ), sprzęgła, i zwiększa zużycie paliwa  :-o

Nic takiego raczej sie nie dzieje. Lekkie przycisniecie gazu moze pomoc synchronizatorom. Podobny system jest uzywany w niektorych sportowych samochodach aby usprawnic zmiane biegow. Pomaga tez na zuzycie paliwa po przez podgrzewanie spalin i zmniejsza emisje toksycznych gazow po przez podgrzenie katalizatora.

[dziadek_tadeusz]

Taaa... tylko w sportowych samochodach jest to jak redukujesz bieg, a nie zmieniasz na wyższy 
Co taka przygazówka daje to ja nie wiem  za krótko chyba mam prawko 

[Piotr Sas]

Taaa... tylko w sportowych samochodach jest to jak redukujesz bieg, a nie zmieniasz na wyższy 
Co taka przygazówka daje to ja nie wiem  za krótko chyba mam prawko 

Jeśli nie zrobisz przy redukcji przygazówki to Ci zazgrzyta skrzynia i nie zmienisz biegu.......

[dziadek_tadeusz]

No jasne, ale sam piszesz redukcji...chociaż mi tam nic nie zgrzyta, a robię przygazówki wtedy jak zmieniam z 5 na 3 np przy 80/90 km/h  ale jaki sens jest dodawnia gazu przy zmianie z 1 na 2 ?

[zb0464]

Wg teorii fachowców z Toyoty: w modelach z mechaniczną skrzynią biegów komputer sterujący pracą silnika może trzymać wyższy poziom obrotów w momencie gdy kierowca zmienia bieg z piątego na szósty podczas jazdy z autostradową prędkością. Ten chwilowy wzrost obrotów został zaprojektowany by przedłużyć okres użytkowania katalizatora.
Po co więc ten chwilowy wzrost obrotów przy zmianie z 1 na 2?