Silniki Toyoty są ciasno spasowane i dlatego wymagają rzadkiego oleju, w najnowszych modelach 0w-16.
powtarzasz powielone bzdury. Nissan GTR Nismo 560KM z roku 2018 wymaga wyłącznie oleju SAE 5W-40 lub 0W-40 o Normie ACEA A3. Uważasz że taki silnik jest mniej spasowany od wielkoprodukcujnej Toyoty?
Zlituj się ... nie powielaj wyczytanych gdzieś takich bzdur na forum.
Olej niskoporowy SAE 0W-16 jest tylko wi wyłącznie do silników hybrydowych, takich które na chwile załączają silnik spalinowy, który musi mieć niskooporowy olej, który jest non stop zimny nie przekracza on 75stC. więc każdy inny byłby zbyt lepki i nie rozprowadzał by się natychmiast po silniku.
Oleje niskoporowe to wszystkie oleje o SAE 0W-20, 0W-30 na nich są najczęściej Normy środowiskowe ACEA A1 lub A5 to specjalne oleje do oszczędzania paliwa.
Niektórzy tu powielają u utrwalają takie brednie że czytać nie idzie, a wystarczy zajrzeć do Instrukcji Obsługi. Wystarczy poczytać w jakim celu zaprojektowano olej specjalny o nazwie ekonomy conserwing - na pewno nie do ochrony silnika bo GTR Nismo nie możę na takim jeździć. Wystarczy wiedzieć czym różni się Norma ACEA a3 od A5 do czego i poco zaprojektowano ACEA C3, C2, C1, to jest banalne. Rozprawiacie o SAE, i bazach olejowych a nie ma wymagania w IO aby Toyota na takiej czy inne bazie jeździła. Pisze jak byk w IO w przypadku długotrwałej jazdy z prędkościami autostradowymi należy stosować olej o wyższym parametrze temperaturowym. Czarna magia dla niektórych widzę po polsku pisze a mało kto rozumie.
Olej 0W-20 to właściwy olej z gatunku ekonomy conserwing - pisze jak byk w IO, zaprojektowany w celu oszczędzania paliwa. To nie jest olej na wszelkie warunki jazdy. To jest olej o konkretnych wymaganiach i zaprojektowany w ściśle określonym celu. Niektórym się wydaje że olej o szczególnych własnościach oszczędzania energii (ekonomy conserving) to to samo co olej do ochrony silnika o Normie ACEA A3, i można na tej wodziance jechać jak na rajdzie, można ...kosztem trwałości silnika.
Panowie, to są zupełnie różne oleje.
Gdyby tak było jak się co niektórym wydaje to i GTR Nismo też by taki wlewali a jest całkowicie niedopuszczony, bo pewnie Nismo ma silnik mniej ciasno spasowany niż Toyota ... niektórzy to powinni przestać czytać bzdury w internecie. Najlepiej podawajcie autora.
Dzisiejsze wymagania olejowe zmieniają się tylko i wyłącznie w wyniku zmian wymagań środowiskowych - amen. Wymagania środowiskowe to nie kierunek na trwałości silnika a oszczędzanie energi, oszczędzanie paliwa, zmniejszenie emisji popiołu itd. tam nie ma żadnych wymagań dot ochrony silnika, to było w latach 90 gdzie wymagania były nastawione na moc i trwałość.
Dla tych co nadal nie wiedzą co wybrać, to mają 2 opcje albo olej o włąsnościach ekonomicznych kosztem silnika, albo olej o własnościach wytrzymałościowych kosztem oszczędności energii. Nie ma olejów 3 w 1, najbliżej takim olejom "do wszystkiego" to oleje o jak najszerszym zakresie lepkościowym i Normie ACEA A3.
czyli wszystkie o SAE 0W-40, marka wg upodobań. Taki olej ma cechy oleju ekonomicznego 0W i cechy oleju do rajdu 40. Pozwala na oszczędnąjazdę gdy jedziemy oszczędnie i ochronę silnika gdy pałujemy. Nie porownujemy olejów ekonomy conserving jakim jest 0W-20 do olejów wytrzymałościowych jakim jest olej o Normie ACEA A3. Żadnego z nich nie zabrania stosować żadna marka czy Toyota czy Honda czy MAzda, jest kuty jeden kierunek, ASO musi zarabiać środowisko musi skorzystać Wy musicie płacić. Ja w ten trend się nie wpisuję, korzystam wyłącznie w moich toyotach z olejów wytrzymałościowych.
Jeśli ktoś jest pro środowiskowy i leje 0W-20 to jego wybór, nie mozna mówić że to źle czy dobrze, to jest postawa pro ekologiczna ale to na pewno nie jest ani zalecany ani jedyny ani najlepszy olej do silnika, są to bdb oleje ale do tego do czego zostały zaprojektowane. Oleje do ochrony silnika to na pewno nie są.
