"Do silników spalinowych aut wyposażonych w napęd hybrydowy zalecamy używanie olejów o niskich lepkościach, np. 0W-20 czy 0W-16. To wynik specyficznej formy pracy jednostki ? bardzo często służy ona jedynie do zasilania akumulatorów silnika elektrycznego i nie działa w trybie stałej pracy. Cykle wyłączania i uruchamiania tworzą bardzo niekorzystne warunki i wymagają środków smarnych, które błyskawicznie będą chronić wszystkie elementy? ? mówi Andrzej Husiatyński, ekspert TOTAL.
Warto też zauważyć, że niektórzy producenci sugerują używanie olejów stworzonych wyłącznie dla aut hybrydowych, o ekstremalnie niskiej klasie lepkości 0W-12 a nawet 0W-8.
Idealną z punktu widzenia użytkownika jednostką napędową, jest silnik jak najmniej awaryjny, w którym olej trzeba wymieniać bardzo rzadko, a najlepiej wcale. To powoduje, że producenci stawiają bardzo duże wymagania olejom stosowanym w układach hybrydowych.
?Olej do silnika w układzie hybrydowym, po to by układ taki był wysoce efektywny, musi mieć nie tylko niską lepkość, ale też dawać oszczędność paliwa, gwarantować doskonały zimny rozruch i pracę silnika w niskich temperaturach i zapewniać niskie zużycie i trwałość oleju przy jednoczesnym zachowaniu czystości silnika. To na co należy w tym wypadku zwracać szczególną uwagę, to zawartość dodatków przeciwzużyciowych (AW), zabezpieczających specjalną powłoką newralgiczne miejsca silnika spalinowego. Optymalne zestawienie takich dodatków znajdziemy w olejach TOTAL"? ? dodaje Andrzej Husiatyński.
