Ale kolego nie manipuluj moimi wpisami
tu nie chodzi o manipulowanie słowami i interpunkcję. Tylko musisz przyznać że określenie " start- stop" w silnikach benzynowych oznacza wyłączenie silnika w czasie postoju .
Nie ma znaczenie czy ponowny rozruch jest wykonany przez rozrusznik, alternator czy silnik elektryczny w hybrydzie.
W Silniku benzynowym możemy funkcję wyłączyć w hybrydzie z samego założenie jest to niemożliwe.
Czyli moje stwierdzenie " częstszy start stop " odnosi się do wyłączenia silnika podczas postoju i jazdy w trybie EV
TRYB EV
Cicha jazda wyłącznie z napędem
elektrycznym, bez zużycia paliwa,
bez zanieczyszczeń. Tryb osiągany
automatycznie przez system lub na
żądanie kierowcy za pomocą przycisku EV
Zarówno w benzynie jak i w układzie hybrydowym przy każdym takim rozruchu występują warunki niekorzystne dla silnika .
Sama funkcja w benzynie powstała w celu ograniczenia emisji spalin i sprostaniu kolejnej normie euro, nie jest obojętna na trwałość silnika.
Ponieważ za chwilę będziemy mieli kolejne normy emisji spalin, okaże się że producenci wrócą do silników benzynowych o większej pojemności pracujących w cyklu Atkinsona zalanych olejami o jeszcze niższych lepkościach.
Konstruktorzy będą musieli jeszcze bardziej wzmocnić i przystosować podzespoły dla sprostania kolejnym normą lub koncern będzie płacił kary, obecnie Toyota płaci najmniejszą za emisję. ( nie licząc Tesli
) .
Podsumowując, olej w takiej hybrydzie ma znacznie dużo gorsze warunki pracy niż w jednostce stricte benzynowej.
Ponieważ baza PAO i GTL jest bardziej stabilna i czystsza warto poznać skład oleju jakim zalewamy nasz silnik.
Oczywiście można lać tylko OEM tylko wtedy trzeba zmienić wątek na " JAKI OLEJ OEM " Toyota TGMO 0w16/0w20 80% bazy mineralnej gr. III
Dla mnie osobiście jednym z lepszych jest Ravenol ECS 0w20 i taki bym zalał mając hybrydę.
Dodatkowo cena za bańkę 5l. oscyluje w okolicach 170zł.
