Wątek: Jaki olej ?

[Jacek_63]

czyli lepiej 0w16?
poważnie pytam bo aż tak się nie znam

Najlepiej taki, jaki masz napisany w instrukcji jako podstawowy

[topoll]

Dokładnie, 0W16 jeżeli taki masz jako podstawowy, niekoniecznie TGMO ale porządnej firmy oryginalny olej.

[mechu]

2zrfe pewnie 5w30

od samego poczatku 0w20 - stad tez problemy olejowe na wyższych lepkościach

[Obywatel1978]

Pytanie czym kieruje się producent zalecając konkretny olej. Dobrem nabywcy czy swoim interesem?

ani jednym ani drugim pewnie, nowe oleje mają pomóc spełnić wyśrubowane normy emisji

Otóż to!

[jacek1979]

Są inne uznane marki jak Millers czy Amsoil.

Ja dosyć długi czas w hybrydzie używałem Amsoila Signature 0W20
Jakoś na początku tego roku po wymianie po przebiegu 12tyś zrobiłem badanie tego oleju - wynik - właśnie olej się skończył, liczba kwasowa zaczęła rosnąć, liczba zasadowa była już umiarkowanie niska, utlenianie na nieznacznym poziomie. Lepkość nawet trzymała normę
Tak że dla mnie Amsoil to średnio dobry olej, zrobiłem na nim grubo ponad 100tyś przebiegu/kilka wymian/, silnik przy przebiegu 170tyś nie pobiera oleju żeby można było zauważalnie to wychwycić na bagnecie.
Teraz mam zalany ENEOS X-Prime 0W20 - po zlaniu pójdzie do badania.

[topoll]

Ja od 15 lat używam AmsOila w moich samochodach, jeszcze się nie zawiodłem

[Rademenes]

Jak coś jest dopuszczalne oznacza, że generalnie to gorszy wybór niż zalecany.

Nie, oznacza że w perspektywie skali warunków inny może lepiej się sprawdzić i nie zabije silnika. Wyjaśnij jak widzisz w tym temacie, kiedy floty leją 10W, do nowych aut.

Swoim interesem aby silniki nie padały zbyt szybko

Wiedzą, że do gwarancji silnik zniesie i LL. W interesie UE i swoim. Aby sprzedawać, muszą spełnić normy pierwotne. Aby zarabiać muszą zrobić wszystko, by nikt tego nie zakwestionował. Dlatego napiszą wszystko, aby silnik mniej palił, kopcił itp. itd. Klient kierowca to ostatnie ogniwo, co do ASO będzie powracać, a po gwarancji co ich to tam obchodzi. Wpadki nie mają w tym znaczenia, bez spełnienia nie ma sprzedawania i wpadek. W tych czasach konstrukcje prawdziwy test przechodzą u klienta w czasie. Są marki gdzie konstrukcje robią poprawnie, a są takie gdzie eksperymentują i shit robią.
 

 

Jakieś sugestie?

Warunki dla silnika masz dobre. Standardowa przewaga miasta rodzi w hybrydzie dylemat. Czasem toto pracuje to 0W właściwe, ale może w mieście lać paliwo do oleju i już nie jest dobrze. Zawsze możesz zrobić interwał na 0W i dla porównania na 5W. Jednak tylko badanie oleju przepracowanego może powiedzieć więcej niż odczucia. To już jest zabawa, koszty itp. itd. Zawsze możesz zobaczyć co piszą o Eneos. Pochodzenie Japan, skład lepszy niż inne w UE, wyniki bardzo dobre.

https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-0w-20.4782/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-5w-30.4689/



   

[przmor]

Za bardzo się nad tymi olejami rozczulacie. Jakie przebiegi planujecie zrobić swoimi autami? Jeśli nie więcej niż 367 tys.km (tyle ma obecnie moje auto) to mogę napisać co dzieje się z silnikiem hybrydowego Aurisa zalewanego Castrolem 5w30, intensywnie używanego do jazdy miejskiej.

[Krisman]

...jsk widać, różne są "zboczenia" Do lekarza na badania nie pójdzie jeden z drugim, ale analizę oleju będzie robił, płukanki itp.

[Zbig]

Za bardzo się nad tymi olejami rozczulacie. Jakie przebiegi planujecie zrobić swoimi autami? Jeśli nie więcej niż 367 tys.km (tyle ma obecnie moje auto) to mogę napisać co dzieje się z silnikiem hybrydowego Aurisa zalewanego Castrolem 5w30, intensywnie używanego do jazdy miejskiej.

Zaraz Ci tu wyskoczy domorosły ekspert, co to nawet do 100 kkm nie dobił, i wyjaśni że Twoje doświadczenia nijak się mają do eksploatacji "cywilnej" cokolwiek by to miało znaczyć...

Jak jeździsz głównie po mieście, wykorzystując efektywnie rekuperację, to rzeczywisty przebieg silnika może być niewiele ponad 200 tys. km, a to dla niewysilonego wolnossącego 1.8 to jest niewiele.  Jeśli jeździsz dużo, to zimnych startów masz mało, więc przewaga 0W nad 5W się nie ujawnia.  Podobnie kwestia funkcji chłodzenia, przy jeździe miejskiej hybryda jest raczej niedogrzana niż przegrzana, więc może nie być różnicy pomiędzy 20 a 30.  Może być tak, że na 5W30 to auto przejedzie 600 tys. a na 0W20 przejechało by 800 tys. ale Ty już tego zapewne nie sprawdzisz

[bardos.1979]

Jakie 800 tyś na oleju 0W20 ? Zaraz ktoś kto dużo tu pisze oświeci wszystkich że olej 0W20 się nie nadaje bo jak benzyna się dostanie do oleju to olej się rozrzedzi i olej się zrobi 0W5 i silnik się zatrze i najlepiej zrobić w tym wypadku badanie oleju po 5 tyś km i po 10 tyś km. I inżynierowie Toyoty tego nie przewidzieli bo nikt im nie dał znać o tym że olej się może rozrzedzić i żeby zabronili wlewać oleju 0W20 (nie mówiąc już o oleju 0W16 a obecny w najnowszych silnikach olej 0W8 to już szczyt sadyzmu bo po rozcieńczeniu benzyną lepkość spadnie do 0W0). 

[Obywatel1978]

Jakie 800 tyś na oleju 0W20 ? Zaraz ktoś kto dużo tu pisze oświeci wszystkich że olej 0W20 się nie nadaje bo jak benzyna się dostanie do oleju to olej się rozrzedzi i olej się zrobi 0W5 i silnik się zatrze i najlepiej zrobić w tym wypadku badanie oleju po 5 tyś km i po 10 tyś km. I inżynierowie Toyoty tego nie przewidzieli bo nikt im nie dał znać o tym że olej się może rozrzedzić i żeby zabronili wlewać oleju 0W20 (nie mówiąc już o oleju 0W16 a obecny w najnowszych silnikach olej 0W8 to już szczyt sadyzmu bo po rozcieńczeniu benzyną lepkość spadnie do 0W0). 

Tak jest. Dlatego omijam wynalazki typu 0wX szerokim łukiem. Z fabryki auto wyjechało na 5w30 i taki olej dostaje. Chociaż logika podpowiada, że jeszcze lepszy byłby 5w40. Walić ekoterrorystów!

[Krisman]

No i dobrze, do trzeciej generacji (2006-2012) jak najbardziej. Ja do 18 letniej micry też leję 5w30, inne czasy były i inna technologia. Ba, nawet w skrzyni NIGDY nie zmieniałem w niej oleju i patrz, nie rozsypała się do dziś

[topoll]

Jakie 800 tyś na oleju 0W20 ? Zaraz ktoś kto dużo tu pisze oświeci wszystkich że olej 0W20 się nie nadaje bo jak benzyna się dostanie do oleju to olej się rozrzedzi i olej się zrobi 0W5 i silnik się zatrze i najlepiej zrobić w tym wypadku badanie oleju po 5 tyś km i po 10 tyś km. I inżynierowie Toyoty tego nie przewidzieli bo nikt im nie dał znać o tym że olej się może rozrzedzić i żeby zabronili wlewać oleju 0W20 (nie mówiąc już o oleju 0W16 a obecny w najnowszych silnikach olej 0W8 to już szczyt sadyzmu bo po rozcieńczeniu benzyną lepkość spadnie do 0W0). 

Tak jest. Dlatego omijam wynalazki typu 0wX szerokim łukiem. Z fabryki auto wyjechało na 5w30 i taki olej dostaje. Chociaż logika podpowiada, że jeszcze lepszy byłby 5w40. Walić ekoterrorystów!

Tak. Dlatego do Jeepa MY'04 leję 5w30 a do Toyoty lać będę 0W16. Leję taki olej, na jaki został zaprojektowany silnik. Nie jestem zwolennikiem "zagęszczania" oleju z upływem lat i kilometrów.

[Rademenes]

Castrolem 5w30

Że jak, hybryda = 5W30, zaraz czekaj na ataki, co mówi zalecenie, chcesz poprawiać konstruktora, jak śmiesz. Dajesz zły przykład. Ja w zwykłym 1.6 i się nasłuchałem, a Ty w hybrydzie 5W, czekam na ortodoksyjne wpisy.

Zaraz ktoś kto dużo tu pisze oświeci wszystkich

Jak widać na opornych nie ma mocnych. Jak ja lubię, jak ten co ani raz nie badał swego oleju, ma mega zaprzeczenia tego co ktoś już badał. A do tego chce obalić innych wpisy, jak to im w hybrydzie przyrasta po 1cm oleju na bagnecie. Cuda pewnie. Bez zbadania nikt nie wie jaka jest relacja akurat u niego. A producent robił testy silnikowe w warunkach labu. To tak jakby pierwsze DPF w strikcie mieście i korkach dawały radę wedle producenta.

Walić ekoterrorystów!

Kolega wyżej raczej odwrotnie myśli, a pod eco w UE jest wszystko. To tak jak pęd w elektryki i zero refleksji, czy info jak toto się pali, gasi i jak wyklucza z garażu coraz częściej. Ideologia na siłę, pomimo widocznych bzdur, braku rozwiązań kompleksowych i ryzyku. Jak z DPF, w mieście zbiera, na trasie puszcza i to pow. poleci na marsa. I tacy ludzie co to wymyślają, gadają głupoty totalne, biorą tryliony i nawet powieka im nie drgnie z powodu takich idiotyzmów. Tupet trzeba mieć i butę jak K2.