Wątek: Jakie opony do Aurisa - letnie, zimowe.

[talib1990]

Tylko wielosezon . Tym razem wpadła wersja ekonomiczna która pozytywnie mnie zaskoczyła ! Tydzień temu u mamy w górach nawaliło śniegu , a ja zero problemu z jazdą . Na suchym / mokrym też się świetnie zachowują .  Podjazd mam konkretny , a o pługu mogę pomarzyć Polecam Imperiale

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[Zbig]

plusy i minusy różnych rozmiarów

Jeszcze trzeba dodać że komplet alufelg i opon 225/45 R17 91W będzie od 195/65 R15 91H droższy o jakieś 2/3.  Moim zdaniem optymalne są R16.

[TheMrSkiBar]

no i właśnie mam ciągle zagwozdkę....
bo my tu pitu pitu... że wielosezonowe to hit super sprawa...
A co rozmawiam z wulkanizatorami, różnymi bo mam swoje biznesy..xd to każdego pytam o wielosezonowe i każdy mówi, że jeżeli już mamy wydać na wielosezonowe te 1300-1500zł za komplet.. to lepiej kupić jakieś niezłe zimówki (w Corolli miałem Kormoran Snow Pro i byłem zadowolony), i nawet tańsze letnie (w Corolli miałem Nexen N'Blue HD+ i też byłem bardzo zadowolony).

I tu mam taki mętlik w głowie bo w sumie wiadome, że wielosezonowe szybciej się zużyją... ale np. trzy wytrzymałyby chociaż 5 lat?
Ktoś powie, że opona starsza jak te 5-7 lat to już powinno się wymieniać bo guma twardnieje parcieje itp... ale np. mam w Aurisie II letnie opony (z Aurisa I), które mają już 10 lat.. i guma nadal wygląda zdrowo a co najlepsze bieżnika jest jeszcze dość sporo.

i teraz... za opony do Corolli zapłaciłem w sumie za letnie i zimowe 1400zł (co prawda 15'tki) ale patrząc na te same opony 16'tki, nie przekroczyłbym raczej 1500zł.
Jeśli miałbym kupować wielosezonowe do albo Michelin'y CrossClimate+ (około 1400zł), albo... Bridgestone Weather Control A005 (max 1300zł) i właśnie jeśli już to bardziej bym się skłaniał do Bridgestone bo mimo, że Micheliny jako jedyne mają ten certyfikat alpejski... że homologowane jako pełnoprawne zimówki... to jednak Bridgestone wypada lepiej w testach.

Sam już nie wiem co będzie lepsze.. bo w świadomości mam, że wielosezonowe szybciej będą nadawać się do wymiany niż osobne letnie i zimowe.. i tu jest ten paradoks.. bo nie mamy srogich zim, na drogach nie ma śniegu, co najwyżej czasem jak przymrozi to szklanka... więc taki wielosezon będzie się niszczył i zimą... i tym bardziej latem...

[GeoT]

każdy mówi, że jeżeli już mamy wydać na wielosezonowe te 1300-1500zł za komplet.. to lepiej kupić jakieś niezłe zimówki (w Corolli miałem Kormoran Snow Pro i byłem zadowolony), i nawet tańsze letnie

Policz jeszcze koszty i czas wymian 2 razy w roku. Pewnie, że im bardzo zależy na tym by jeździć na 2 kompletach
A co do zużycia, wszystko zależy tez jaki przebieg się robi rocznie. Ja dopiero teraz po 5 latach od wyjazdu z salonu dobiłem do 63 tys.

Jak akurat planuję kupić przy pierwszej konieczności porządne wielosezony i po prostu zobaczyć jak będzie. Osobiste doświadczenia w tej sprawie nie do przecenienia. Jak zetrą się szybko będzie łatwiej przeliczyć co się bardziej opłaca.

Tyle, że póki co, te 2 komplety, które dostałem fabrycznie, spokojnie jeszcze pojeżdżą 1-2 sezony, więc tez nie wiem kiedy mnie ten dylemat będzie dotyczył

[Krisman]

Lepsze zawsze będą dwa komplety dedykowanych  opon, tu chodzi bardziej o wygodę. To taki kompromis między dobre/znośnie bezpieczne, a bardzo dobre i bezpieczne.

Są sytuacje, gdzie kilka metrów różnicy w drodze hamowania ma duże znaczenie. Do puki tego nie doświadczymy...nie ma tematu.

[przmor]

Trudno żeby wulkanizator zachęcał do kupna opon wielosezonowych. To jak podcinanie gałęzi na której się siedzi.

[mbauris]

Lepsze zawsze będą dwa komplety dedykowanych  opon, tu chodzi bardziej o wygodę. To taki kompromis między dobre/znośnie bezpieczne, a bardzo dobre i bezpieczne.

Są sytuacje, gdzie kilka metrów różnicy w drodze hamowania ma duże znaczenie. Do puki tego nie doświadczymy...nie ma tematu.

Masz rację, ale częściowo. Podam przykład choćby z dnia dzisiejszego, we Wrocławiu jest 12*C. Ja jeżdżę na CC+, ktoś inny na zimowych. Pytanie, na których oponach zabraknie tych paru metrów podczas awaryjnego hamowania?

Jeśli miałbym kupować wielosezonowe do albo Michelin'y CrossClimate+ (około 1400zł), albo... Bridgestone Weather Control A005 (max 1300zł)

Ja wybrałem CC+, bo ponoć są bardziej odporne na ścieranie, czyli wystarczą na dłużej.

[Krisman]

CC+ to bardziej letnia niż zimowa opona i ona nawet w warunkach 0°, ale na nie zaśnieżonej drodze   będzie dobrze hamowała. Niestety już drugiej zimy na śniegu gubiła trakcję. Na warunki jakie mam ja w Szczecinie jest świetna. W górach bym jej nie kupił, choć wiem, że mają i też chwalą
Z drugiej strony są Good yeary które zimą są rewelacyjnie skuteczne a latem też dobre ale chyba  nie tak jak cc+

[talib1990]

Co do wielosezonów - na poprzednim aucie miałem Michalina CC+ opona świetna - opowiadałem o niej u Zachara
https://youtu.be/nZ79FN5z-Yc

Teraz dostałem cynk o jakości opony totalnie z innej półki cenowej - Imperial . Dorwałem je na Oponeo we wrześniu za 221 zł sztuka w rozmiarze 225/45r17 także cena żenująco śmieszna . Co do opon mam wymagania bo mama w górach mieszka i ani na michelinach , ani na tych Imperialach się nie zawiodłem . W przypadku imperiali po 2 latach nie będzie mi ich szkoda wyrzucić jak się bieżnik skończy , w michelinach przejechałem prawie 60 tys km i bieżnik miał ponad 6mm nadal.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[Krisman]

Grubość bieżnika zależy w dużej mierze od rodzaju auta, u mnie po 60k przebiegu, to nawet letnie Primacy 3 były szrot, tym bardziej, że Michelin zawsze na niskie bieżniki jako nowe. Przed sprzedażą Tucsona kupiłem nowe Primacy 4 i... grubość bieżnika wynosiła 7.25mm w nowych! Rozmiar opon 225 55 r18
Zimowe są zawsze nieco "wyższe" ale jednak?
A u ciebie po 60kkm, ponad 6mm w wielosezonowych CC+...   cud normalnie cud

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[talib1990]

Grubość bieżnika zależy w dużej mierze od rodzaju auta, u mnie po 60k przebiegu, to nawet letnie Primacy 3 były szrot, tym bardziej, że Michelin zawsze na niskie bieżniki jako nowe. Przed sprzedażą Tucsona kupiłem nowe Primacy 4 i... grubość bieżnika wynosiła 7.25mm w nowych! Rozmiar opon 225 55 r18
A u ciebie po 60kkm, 6mm w CC+...

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

Zgadza się , w przypadku L3 gdzie o zawieszenie dbałem , a z tyłu była belka nie było problemu . Zobaczymy co będzie w Auris gdzie jest wielowahacz z tyłu

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[Krisman]

Sorry, ale nie kupuję tych ponad 6 mm po 60kkm.

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[talib1990]

Sorry, ale nie kupuję tych ponad 6 mm po 60kkm.

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

Nie musisz , nikt Cię nie zmusza wystarczy dbać o zbieżność ( conajmniej raz w miesiącu ją sprawdzałem i ciśnienie sprawdzanie raz w tygodniu )

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[Krisman]

Zbieżność sprawdzasz co najmniej raz w miesiącu
Od 80 zł u "Pana Zenka" wzwyż za sprawdzenie  x 12 mc... Drogo Cię wychodzą te opony

Cytując klasyka, "kończ waść, wstydu oszczędź"

[Jasio]

Sorry, ale nie kupuję tych ponad 6 mm po 60kkm.

A ja jestem w stanie w to uwierzyć. Na CC przejechałem 90 tys. Potem je sprzedałem. Nie pamiętam dokladnie ile wtedy tego bieżnika  zostało. Pamietam natomiast, że na środku było go więcej i spokojnie było to 4 może 5 mm.