Wątek: Krakowskie serwisy dla Verso

[Milos]

Sprawdziłem jeszcze przegląd po 45 tys km. Zapłaciłem wtedy więcej niż po 15 tys., ok. 830 zł, bo każda pozycja w cenniku podrożała między grudniem 2010 a czerwcem br., zwłaszcza olej i robocizna.


Sent from my Alexander Graham Bell phone using Tapatalk

[mgenek]

Na razie to jedyne w serwisie Toyoty co mnie denerwuje. Nie wysokość kosztów tylko te wymijające odpowiedzi. Jak pytam o cenę przeglądu przy po roku czy po dwóch to zawsze, z kim bym nie rozmawiał (a podzwoniłem trochę po rożnych ASO i też rozmawiałem z różnymi handlowcami w tych samych ASO) to zawsze było: "a tam około 800...niecałe 700...nieco ponad 1100 wyjdzie...". Jak rozmawiałem w cztery oczy, to zawsze towarzyszył im charakterystyczny grymas na czole

W Hondzie było lepiej. Nie wiem czy Milos też masz takie odczucia. Gdzie bym nie zadzwonił i z kim był nie rozmawiał to zawsze było (na jednym tchu!) "siedemsetdwadzieściaczteryitrzydzieścisiedemgroszyznaszymolejem". Nawet jak kupowałem auto to jeszcze przed zaliczką sprzedawca wykaszlał zanim pytanie dokończyłem że za pierwszy będzie "czerystawadzieściajedenipięćgroszyznaszymolejem".

W Toyocie to jakaś wiedza tajemna chyba.

[Milos]

Heh, mam podobne odczucia. W Hondzie było może nie tyle lepiej bo nie wszystkie rzeczy mi się podobały ale na pewno inaczej i w tym konkretnym aspekcie, faktycznie dużo lepiej. Inna sprawa, że niektóre salony/serwisy wyglądały jak z początku lat 90-tych, co w Toyocie nie ma miejsca, no i ceny czasem powalały...

W ogóle to TMP zaczęła się udzielać na forum Gazety. Na razie odzew z ich strony jest żałosny, ale jak macie jakieś sprawy/zarzuty/pytania to jest okazja ich przycisnąć. Tylko konstruktywnie i rzeczowo ;-)

http://forum.gazeta.pl/forum/w,20,137723123,137723123,Do_Toyota_Polska.html

[mgenek]

Heh, mam podobne odczucia. W Hondzie było może nie tyle lepiej bo nie wszystkie rzeczy mi się podobały ale na pewno inaczej i w tym konkretnym aspekcie, faktycznie dużo lepiej. Inna sprawa, że niektóre salony/serwisy wyglądały jak z początku lat 90-tych, co w Toyocie nie ma miejsca, no i ceny czasem powalały...

Oczywiście, rozmawiamy o tym konkretnym aspekcie.
Ja kupowałem auto w Łodzi (Hondę) i tam salon był po byłym ~polmozbycie. Wyglądało to cały czas jak polmozbyt (boazeria i te sprawy  ) ale na szczęście ludzie "chodzili" już jak w nie-polmozbycie Potem interesy częściowo mi przeniosły się do Torunia (Honda SMH gorąco polecam) i tam jeździłem na przeglądy to Ci powiem, że nie jeden serwis Toyoty się do nich nie umywa (mam na myśli wygląd). Poza tym, fajnie bo pracownicy SMH udzielali się na forum hondapl.org (które już nie istnieje) - miłe to było. No i faktura za przegląd, usługa ~250 netto + materiały z których wymienione miałem wszystko łącznie z miedzianą podkładką pod korek oleju w misce za 0,90 groszy

W ogóle to TMP zaczęła się udzielać na forum Gazety. Na razie odzew z ich strony jest żałosny, ale jak macie jakieś sprawy/zarzuty/pytania to jest okazja ich przycisnąć. Tylko konstruktywnie i rzeczowo ;-)

http://forum.gazeta.pl/forum/w,20,137723123,137723123,Do_Toyota_Polska.html

Na facebooku też się pojawili (w końcu).

[Milos]

Off Top = ON Co do Hondy to ja też miło wspominam kilka serwisów, zwłaszcza Matraszka w Wawie bo Witolin (podobno najlepszy w Polsce - tak mi powiedzieli w innym salonie Hondy w Polsce  ) to już tak nie za bardzo. Off Top = OFF

Co do udzielania się TMP na forach to jak ma to tak wyglądać jak dotychczas to na pewno nie użyłbym słowa "w końcu". Mam nadzieję, że w końcu zaczną gadać jak ludzie bo na razie to lecą standardowymi tekstami z folderów reklamowych, które chyba na nikim nie robią wrażenia, konkretów zero.

[mgenek]

No tak ale pokazali sie ze istnieja. Zobaczymy jak te np.  facebookowe strony będą prowadzone.

[maro22]

Za przegląd po 30.000 zapłaciłem 900 zł (z rabatem 10%) jedyne co mi się nie podoba to fakt, że w jednej z rubryk na zleceniu napisano "uzgodniono 0W20" chodzi tu o olej zapewne. Tyle, że nikt ze mną niczego nie uzgadniał więc nie wiem czy taki olej jest O.K. czy nie ? Teoretycznie powinienem to zlecenie przeczytać przed podpisaniem ale z drugiej strony osoba przyjmująca zlecenie powinna jednak "uzgodnić" a nie dać mi papier do podpisania.

[paba]

ten olej jest ok
bardzo dobrze, że tak "uzgodniono" - w sensie lepkość jest bardzo dobrze dobrana, można mieć zastrzeżenia właśnie do sposobu informowania czy np. do ceny

[Horus]

Ja tam nie wiem na ile taki olej - mimo że ogólnie OK - jest OK jak ktoś np. na południe Europy jeździ: do Chorwacji, Hiszpanii, Grecji itd. Do tego jeszcze butuje auto na autostradzie... - nie wiem jak to na dłuższą metę jest. Bo wg oznaczeń 0w-20(tylko 20!), to niby nie do tych temperatur, z drugiej strony w instrukcji Toyota pisze co innego.
Poza tym ten inny toyotowski bodaj 5w-30 jest chyba tańszy....(?)

[paba]

Ja tam nie wiem na ile taki olej - mimo że ogólnie OK - jest OK jak ktoś np. na południe Europy jeździ: do Chorwacji, Hiszpanii, Grecji itd. Do tego jeszcze butuje auto na autostradzie... - nie wiem jak to na dłuższą metę jest. Bo wg oznaczeń 0w-20(tylko 20!), to niby nie do tych temperatur, z drugiej strony w instrukcji Toyota pisze co innego.
Poza tym ten inny toyotowski bodaj 5w-30 jest chyba tańszy....(?)

GMO 0w20 ma parametry odpowiednie i na autostradę i do Chorwacji

[Horus]

Hm... Nie wiem, nie przeczę, ale tutaj pewne stwierdzenia przeczą innym.
Mnie zawsze uczono, że drugi parametr "20" nie nadaje się na gorące południe Europy, szczególnie do szybkich jazd autostradą w upale i z pełnym obciążeniem. Bo się robi zbyt rzadki w wysokich temperaturach.
Sam nie wiem co o tym myśleć, w każdym razie mi zalali ten gęściejszy 5w-40 czy jakoś tak... tez toyotowski.

[mgenek]

5w30. Ja mam ten sam.
Uważam podobnie jak Sancho, tzn. nie mówię że ten 0w20 jest zły (bo to na pewno bardzo dobry olej) ale do jazdy w upale parę set kilometrów z pedałem w podłodze ten z wyższym parametrem po "W" będzie lepszy. I tu wcale nie chodzi o ekstremalne "pałowanie" tylko jazdę z dużą prędkością.

[paba]

Hm... Nie wiem, nie przeczę, ale tutaj pewne stwierdzenia przeczą innym.
Mnie zawsze uczono, że drugi parametr "20" nie nadaje się na gorące południe Europy, szczególnie do szybkich jazd autostradą w upale i z pełnym obciążeniem. Bo się robi zbyt rzadki w wysokich temperaturach.
Sam nie wiem co o tym myśleć, w każdym razie mi zalali ten gęściejszy 5w-40 czy jakoś tak... tez toyotowski.

5w40 nie jest olejem rekomendowanym przez Toyotę i nie jest polecany pod silniki z vvti

z całym szacunkiem, ale to czego byłeś "uczony" od zawsze jest na tej samej zasadzie co półsyntetyk po 100kkm, a minerał po 150 czy 200 kkm, a płukanka niszczy silnik

[mgenek]

5w40 nie jest olejem rekomendowanym przez Toyotę i nie jest polecany pod silniki z vvti

To super, ale my nie mamy silników vvti.  
Czepiłeś się chociaż wiadomo, że to pomyłka. Poza tym Toyota nie rekomenduje konkretnych lepkości (jest cała tabela, można wybierać i przebierać w lepkościach - 0w40 również można stosować) tylko konkretne klasy jakościowe.

z całym szacunkiem, ale to czego byłeś "uczony" od zawsze jest na tej samej zasadzie co półsyntetyk po 100kkm, a minerał po 150 czy 200 kkm, a płukanka niszczy silnik

Stara szkoła:
Klasy lepkości wymyślono między innymi po to, żeby sklasyfikować oleje (też) pod kątem prawdopodobieństwa zerwania filmu olejowego w określonych warunkach. I wg tych klas, oleje z wyższą liczbą po "W" to prawdopodobieństwo mają niższe w wysokich temperaturach i obrotach.

Domyślam się, że teraz młodzi wykształceni, z wielkich miast twierdzą odwrotnie. Więc jak to jest?

[paba]

To super, ale my nie mamy silników vvti.  

masz silnik z Valvematic
http://paultan.org/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology/
który jest ewolucją silnika VVTi pod kątem m.in jeszcze lepszej optymalizacji zużycia paliwa, emisji CO2
pod silniki od 2009/2010 do Toyoty zaleca się praktycznie na 1 miejscu olej 0w20, o wysokich parametrach

Czepiłeś się chociaż wiadomo, że to pomyłka.

nie wiem co jest pomyłką, a co nie. napisałeś 5w40, a to nie jest olej dla VVTi ani dla Valvematic, chociaż nawet jak zalejesz tam 15w40 to będzie żył floty często tak robią, a potem kto inny się martwi
nikt się niczego nie czepia, to samo mógłbym napisać o Tobie przy okazji pierwszego cytatu, ale tego nie zrobię

Poza tym Toyota nie rekomenduje konkretnych lepkości (jest cała tabela, można wybierać i rzebierać w lepkościach - 0w40 również można stosować) tylko konkretne klasy jakościowe.

rekomenduje, poczytaj sobie tabelkę aplikacji olejów TGMO dla całej gamy Toyoty umieszczaną na forum
nie wiem na ile jest to rekomendacja oficjalna, ale mi wystarczy, aby lać olej w pełni zgody z projektowanym silnikiem
instrukcje mają to też do siebie, że często już w momencie kupna samochodu są nieaktualne
np. w instrukcji jednego z Nissanów (Note), można znaleźć info o normie, która została wycofana (ACEA A2 bodajże)

Stara szkoła:
Klasy lepkości wymyślono między innymi po to, żeby sklasyfikować oleje (też) pod kątem prawdopodobieństwa zerwania filmu olejowego w określonych warunkach. I wg tych klas, oleje z wyższą liczbą po "W" to prawdopodobieństwo mają niższe w wysokich temperaturach i obrotach.

oczywiście natomiast nie wiem czy wiesz, ale lepkość w tej chwili to nie jest główny wykładnik - świadczący czy olej jest "mocny" czy "nie"
zapomniałeś o składzie, zawartości Poliolefin (PAO), estrów, innych dodatków syntetycznych oraz wielu innych parametrów

Domyślam się, że teraz młodzi wykształceni, z wielkich miast twierdzą odwrotnie. Więc jak to jest?

zastanawiające jest skąd w Tobie ten jad