Wątek: Po co LB? Ekonomiczne spalanie? (F)

[Rafi]

Tak sięzastanawiam po co są silniki LB, ze niby mniejsze spalanie? Jak to jest w praktyce?
Moja Carina (kombi 1,6 LB) pali 9,2 i 7,5 trasa.Czy da sięjezdzić bardziej ekonomicznie (oczywiście tak żeby ruczu nie tamować:-),na jakich obrotach zmieniać na poszczegulne biegi? (wiem ze toyoty są wysoko obrotowe i może za wcześnie zmieniam biegi), mam tą kontrolke od ekonomicznej jazdy i staram siężeby  caly czas świeciłą sięna zielono, ale za bardzo jej nie ufam bo np. na dwójce jak mam 2000obr. i lekko naciskam pedał dochodzi np  do 4000obr. to ona ciągle sięswieci na zielono i że niby spalanie jast wtedy takie samo?

Pozdrawiam z Gdańska, Rafi

[CarinaGTI]

mi przy bardzo ekonomicznej jeździe na trasie pali 8l gazu, przy średniej jeździe 9l gazu, w mieście pali 10-12l w zalkeżności od stylu jazdy, biegi zmieniam do 3tyś, a jak economy to do 2500 i hamuje silnikiem, otwarte okno przez 100km to 0.3-0.5l, częste hamowanie też spalanie wzrasta itp.

[Piwalek]

Tak LB jest dla mniejszego spalania. Niestety nie wiem czy akurat praca silnika na ubogiej mieszance ma związek z diodami ekonomizera ( bo w silnikach bez LB tez były ). Wszystko to oczywiście reguluje komputer. Generalnie jazda do 3000 bez gwałtownego przyspieszania raczej nie powoduje przełączania silnika w tryb mieszanki normalnej.
Silnik 4AFE jest dosyć elastyczny i przynajmniej wg. mnie nie ma potrzeby kręcic go więcej niż 2500 aby zmienić bieg. Mnie przy takiej jeździe pali 6-7 l ( tryb mieszany ) . Oczywiście 1-2 osoby. Niestety przy 4 osobach i full załadowanym bagażniku po górach to juz troche inna bajka :-DD .
Jak chcesz żeby silnik dostał kopa to niestety musisz go rozkręcić do co najmniej 4000.
Ale o tym chyba wiesz sądząc po twoim spalaniu :D .
Pozdrawiam

[FAWORYT]

Moja Carina (kombi 1,6 LB) pali 9,2 i 7,5 trasa.Czy da sięjezdzić bardziej ekonomicznie  

No moje 2.0  pali troche mniej,może bardziej w strone 7litrow,czasami wyjdzie troche więcej,ale to jak więcej po mieście jeżdze.Ogólnie,jak teraz troche ze znajomymi jeżdze to mówią ,że mam bardzo ekonomiczne autko jak na 2.0.Często zmieniam biegi przy2-2.5tyś obr,oczywiście na zielonej lampce.Oczywiście czasami przypomne jej jak to jest jak sięna dwójce przekroczy 4.5tyś.obr,ale to nieczęściej jak raz,dwa dziennie.Ostatnio jak był sylwek i jeżdziłem tylko po mieście,to miałem spalanko troszke ponad 8 litrów.Z tego wynika,że niektóre 2.0 w bdb.stanie palą jak 1.6.Aha,ekonomiczne spalanko,to też częste hamowanie silnikiem.Ostatnio siętego nauczyłem i nieumiem bez tego żyć,a spalanko znowu troche spadło.

mi przy bardzo ekonomicznej jeździe na trasie pali 8l gazu, przy średniej jeździe 9l gazu, w mieście pali 10-12l w zalkeżności od stylu jazdy, biegi zmieniam do 3tyś,  

A ty konrad masz GTI,która z założenia wogóle niemiała oszczędzać paliwa,a i tak mało ci pali,pozatym LPG,więc możesz sobie spokojnie odjąć od tego te 15% i wyjdzie ci prawie tyle co mi,więc w sumie nasze wypowiedzi co do spalania siępokrywają,a wiemy dobrze ,że nasze motorki są bardzo zadbane.

[pawelzak]

W LB istnieje dużo możliwości oszczędzenia paliwka. Jak jeszcze Carinka nie była na lpg to na trasie w ciągu jednego dnia 1200 km po polskich drogach (2 osoby przez 450 km, w 4 os. + bagaż przez 750 km) spalanie wyszło 6,1l/100km prędkości nie przekraczające 110km/h

[Carinka1.6]

spalanie wyszło 6,1l/100km

mojego kumpla maluch pali wiecej :lol:

predkości nie przekraczające 110km/h

a nawet 95km/h nim nieprzekracza(bo sie nieda) :D
ale tak jak dzisaj lub wczoraj na śnieżek to pierwsza klasa

[Rafi]

Właśnie w tym problem ze ja nie „szaleję” ,zazwyczaj zmieniam biegi od 2500- max 3000obr.
Na trasie jeżdżę100-120km/h. 90% czasu jadęsam, a w bagażniku wożędwie lekkie skrzyneczki i powietrze . Co prawda silnikiem to ja nie hamuje.Aha tankuje 95pb.
W czym tkwi problem takiego spalania?
Może jakieś porady???

[FAWORYT]

Może jakieś porady???  

Może zacznij spróbować hamować silnikiem,tylko pamiętaj,że poniżej 1.8tyś.obr trzeba bieg na niższy zredukować,bo poniżej tej prędkości obrotowej zaczyna być powili dawkowane paliwo( 95% silników tak ma).
Może to pomóc troche,a pozatym sprawdź ciśnienie w ogumieniu,filtr powietrza.Poprostu naucz sięjeżdzić ekonomicznie.Da się,naprawde,tylko troche trzeba sięwjeżdzić w charakterystyke silnika.Pozdrawiam

[Deeno]

Jak chcesz żeby silnik dostał kopa to niestety musisz go rozkręcić do co najmniej 4000

Od 4 tys to sie dopiero zaczyna ten kop
Z tego co pamietam to dopiero w okolicach tych obrotow silnik zmienia mieszanke z ubogiej na normalna i wtedy fura zaczyna dopiero jechac

[mjr]

LB jest m.in. po to o czym moża poczytać TU

czuwaj!

[carinus]

Samo hamowanie silnikiem nic nie da jezeli silnik nie bedzie calkowicie sprawny.Najwiecej paliwa pozera nie jazda na wysokich obrotach tylko styl w jakim na te obroty wchodzimy.Staraj sie delikatnie przyspieszac i jezeli to mozliwe nie hamowac silnikiem tylko wrzucac na luz.Mój rekord to 5.9l/100km przy silniku 2.0,trasa oczywiscie.

[Rafi]

To w końcu silnikiem czy na luz? (to drugie mi lepiej odpowiada:-)), przyspieszam tak że kontrolka eco świeci sięna zielono.Ale jak pisałem wyżej to jak to jest jezeli np. na dwójce jest 2000 obr. i powoli zwiększam do 4000 obr. kontrolka cały czas swieci na zielono, czyli spalanie jest takie samo przy 2tyś i 4tyś?

Pozdrowionka

[FAWORYT]

Dlaczego ma wrzucać na luz?Przecież na biegu jałowym mieszanka jest wzbogacana w porównaniu do średnich obrotów podczas kiedy to hamujemy silnikiem.


 

Samo hamowanie silnikiem nic nie da jezeli silnik nie bedzie calkowicie sprawny.

Co to znaczy,sprawny?Masz na myśli kompresje?Jeżeli silnik ogólnie niejest w dobrej kondycji i ma niższą sprawność,to wtedy będzie palił więc niż producent przewiduje niezależnie od stylu jazdy.

[pawelzak]

Od 4 tys to sie dopiero zaczyna ten kop  
Z tego co pamietam to dopiero w okolicach tych obrotow silnik zmienia mieszanke z ubogiej na normalna i wtedy fura zaczyna dopiero jechac

Silnik zmienia mieszankęz ubogiej na normalną, gdy zgaśnie Economy (mowa o silnikach LB), a powyżej 4 tys. odczuwalny wzrost mocy ma związek z charakterystyką przebiegu krzywej momentu i mocy silnika (najwyższy moment obr. Nm ok. 4200br. i niedaleko już do max mocy KM)

[pawelzak]

Warunki uzyskania ekonomicznego spalania:
- sprawny silnik i podzespoły
- umiejętność przewidywania i taktyki
- lekka noga na pedale gazu
- odpowiedni dobór biegów
- niechrzczone paliwo
- hamowanie silnikiem
- stalowe nerwy