Wątek: Check engine - błąd P0205

[Mateusz84]

Mam problem Panowie. Zapalił mi się check engine, poszperałem trochę i wpiąłem do złącza zworkę. Efekt można zobaczyć na filmiku: youtu.be/VLbAUxzC9kM

Nie wiem czy to poprawnie interpretuję, ale wydaje mi się, że w pamięci jest jeden kod błędu. P0205 - a to wg googl'a wskazuje na uszkodzony obwód wtryskiwacza na piątym cylindrze.

Kontrolka zapala się sporadycznie - to już kolejny raz (zawsze klemę zdejmowałem na 15 minut i było ok), nie odczuwam żadnych zmian jeżeli chodzi o zachowanie silnika (spalanie, dynamika).

Auto to yaris 1.0, rocznik 2001 (wersja japońska) - na chwilę obecną mam przejechane ~185000 km.

Czy ten kod błędu jest dobrze odczytany ?

[budmiler]

Nie powiem Ci co to za błąd ale sam sobie odpowiedziałeś w Swoim poście.
Skoro masz silnik 1.0 to nie masz piątego cylindra.

[davidoff]

Źle. Prawidłowo odczytany kod to 25. Oznacza on dokładnie:
25 : Oxygen sensor indicates a lean mixture for several seconds.

Znaczy się sonda odczytuje przez parę sekund, że mieszanka jest zbyt uboga.
Na skład mieszanki może mieć wpływ przepływomierz, przepustnica, wtryski, potem parę innych rzeczy. Chyba miałem ten sam błąd jak robiłem dolot. Rozbierz dolot, wyczyść ww., sprawdź szczelności.

[Mateusz84]

Nie powiem Ci co to za błąd ale sam sobie odpowiedziałeś w Swoim poście.
Skoro masz silnik 1.0 to nie masz piątego cylindra.

ehh... już późno było

Davidoff - dzięki za interpretację. Wpiął bym go pod komputer ale nie mam kasy chwilowo, a podobno jest tak, że te kody odczytywane błyskowo to nie jest za bardzo wiarygodne źródło informacji.

Zacznę od czyszczenia przepustnicy - na pewno nie zaszkodzi.

[Piotr Sas]

 ... i przepływomierza.

[davidoff]

a podobno jest tak, że te kody odczytywane błyskowo to nie jest za bardzo wiarygodne źródło informacji.

poprawnie odczytane i zinterpretowane kody błyskowe są tak samo wiarygodnym źródłem informacji jak komputer. Muszą. Może nie zawsze tak dokładnym ale z pewnością wiarygodnym.
W tym przypadku podpięcie pod kompa nic nowego Ci nie powie. Ale gdybyś chciał lepiej wydaj tą kasę na ELM i rób w przyszłości diagnostykę sam, za darmo

[paba]

mogę Ci podesłać, pożyczyć ELMa do testów jak zabulisz za list priorytetowy

przeczyść odpowiednim środkiem przepływkę
ale moim zdaniem, pewnie będzie trzeba podmienić sondę

wtryski też czasem lubią padać w 1sz-fe
ja mam jeden wtryskiwacz wymieniony, i jedną cewkę

[Mateusz84]

Dzięki za odzew Panowie.

paba: trzymam się z dala od Poczty Polskiej, to się raczej nie zmieni dzięki nie mniej jednak za pomoc
Co do przepływki to zamierzam na dniach to właśnie zrobić... jak to nie pomoże, to domyślam się, że taką sondę też można przemierzyć nie ? podejrzewam, że woltomierz wystarczy (albo oscyloskop, którego nie mam...)

Zagalopowałem się... teraz siedzę i szukam map do fabrycznej nawigacji w Volwo V70. Beznadzieja... nawet automapy nie da się odpalić.

[paba]

Dzięki za odzew Panowie.

paba: trzymam się z dala od Poczty Polskiej, to się raczej nie zmieni dzięki nie mniej jednak za pomoc
Co do przepływki to zamierzam na dniach to właśnie zrobić... jak to nie pomoże, to domyślam się, że taką sondę też można przemierzyć nie ? podejrzewam, że woltomierz wystarczy (albo oscyloskop, którego nie mam...)

Zagalopowałem się... teraz siedzę i szukam map do fabrycznej nawigacji w Volwo V70. Beznadzieja... nawet automapy nie da się odpalić.

sondę sprawdzisz np. zwykłym miernikiem, ale nie będzie to dokładne
http://autotechnikaekspert.republika.pl/teoria.htm#Sonda

moim zdaniem musisz wiedzieć dokładnie jaki masz błąd, na 100%
wtedy możesz sobie pomierzyć dla świętego spokoju i kupić sondę

nie polecam na pewno używanej, bo ostatnio się w Golfie 5 przejechałem na używanej
niby była ok, jeździło się z 30-40 kilometrów bez problemu, a potem wypluwał czeka z uporem maniaka, widocznie podczas samo-diagnozy coś mu nie pasowała ta sonda 
a cuda robiłem, sprawdzałem drogę kabli do ECU, czyściłem styki electrocleanerem
dopiero nówka sztuka pomogła

pamiętaj, staraj się unikać też zamienników, mają często negatywny wpływ na spalanie i bezproblemowość, szukaj odpowiedniego Denso w pierwszej kolejności

[Mateusz84]

Cześć, masz może nr katalogowe z denso tej sondy ? mi się wydaje, że to może być 89465‑52020 i 89465‑52030 ale to cholerstwo jest drogie... 450zł średnio.

Poza tym, z tego co wiem to jeśli jedna z sond była by uszkodzona to miałbym gorsze spalanie albo szarpałoby na wolnych obrotach nie ? jeśli będę jeździł za długo z tą uszkodzoną sondą to katalizator może mi wyzionąć ducha ?

[paba]

przed katem, najprawdopodobniej ta nawaliła masz 89465-52020

zamienniki :
http://www.partsbase.net/part/toy-8946552020

za katem masz drugą sondę :

zamienniki :
http://www.partsbase.net/part/toy-8946552030

schemat :
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199910_TOYOTA_YARIS_SCP10L-AGMRKW_8401.html?hl=89465

jeśli pierwsza jest uszkodzona to tak, może ci podlewać z litr, dwa więcej, no i jak długo będziesz tak jeździć to katalizator (lub to co z niego w tym wieku auta zostało) może dostawać w tyłek

druga sonda tylko sprawdza w zasadzie poprawność pracy kata
OBD2 i soft powinny ci pokazać jednoznacznie, która z sond ma kłopot, bo nie będziesz miał lipnej diagnozy typu

• 25 : Oxygen sensor indicates a lean mixture for several seconds.
• 25 : No continuity from oxygen-sensor circuitry.

tylko np.:
P0130 O2Circuit Malfunction (Bank #1 Sensor #1)
P0131 O2Sensor Circuit Low Voltage (Bank #1 Sensor #1)
P0132 O2Sensor Circuit High Voltage (Bank #1 Sensor #1)
P0133 O2Sensor Circuit Slow Response (Bank #1 Sensor #1)
P0134 O2Sensor Circuit No Activity Detected (Bank #1 Sensor #1)
P0135 O2Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank #1 Sensor #1)
P0136 O2Sensor Circuit Malfunction (Bank #1 Sensor #2)
P0137 O2Sensor Circuit Low Voltage (Bank #1 Sensor #2)
P0138 O2Sensor Circuit High Voltage (Bank #1 Sensor #2)
P0139 O2Sensor Circuit Slow Response (Bank #1 Sensor #2)
P0140 O2Sensor Circuit No Activity Detected (Bank #1 Sensor #2)
P0141 O2Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank #1 Sensor #2)
P0142 O2Sensor Circuit Malfunction (Bank #1 Sensor #3)
P0143 O2Sensor Circuit Low Voltage (Bank #1 Sensor #3)
P0144 O2Sensor Circuit High Voltage (Bank #1 Sensor #3)
P0145 O2Sensor Circuit Slow Response (Bank #1 Sensor #3)
P0146 O2Sensor Circuit No Activity Detected (Bank #1 Sensor #3)
P0147 O2Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank #1 Sensor #3)
P0150 O2Sensor Circuit Malfunction (Bank #2 Sensor #1)
P0151 O2Sensor Circuit Low Voltage (Bank #2 Sensor #1)
P0152 O2Sensor Circuit High Voltage (Bank #2 Sensor #1)
P0153 O2Sensor Circuit Slow Response (Bank #2 Sensor #1)
P0154 O2Sensor Circuit No Activity Detected (Bank #2 Sensor #1)
P0155 O2Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank #2 Sensor #1)
P0156 O2Sensor Circuit Malfunction (Bank #2 Sensor #2)
P0157 O2Sensor Circuit Low Voltage (Bank #2 Sensor #2)
P0158 O2Sensor Circuit High Voltage (Bank #2 Sensor #2)
P0159 O2Sensor Circuit Slow Response (Bank #2 Sensor #2)
P0160 O2Sensor Circuit No Activity Detected (Bank #2 Sensor #2)
P0161 O2Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank #2 Sensor #2)
P0162 O2Sensor Circuit Malfunction (Bank #2 Sensor #3)
P0163 O2Sensor Circuit Low Voltage (Bank #2 Sensor #3)
P0164 O2Sensor Circuit High Voltage (Bank #2 Sensor #3)
P0165 O2Sensor Circuit Slow Response (Bank #2 Sensor #3)
P0166 O2Sensor Circuit No Activity Detected (Bank #2 Sensor #3)
P0167 O2Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank #2 Sensor #3)

[Piotr Sas]

paba nieźle napisałeś  .
w jednym wątku cyt. "pamiętaj, staraj się unikać też zamienników, mają często negatywny wpływ na spalanie i bezproblemowość, szukaj odpowiedniego Denso w pierwszej kolejności" a w następnym podajesz linki do tychże zamienników .....

[paba]

paba nieźle napisałeś  .
w jednym wątku cyt. "pamiętaj, staraj się unikać też zamienników, mają często negatywny wpływ na spalanie i bezproblemowość, szukaj odpowiedniego Denso w pierwszej kolejności" a w następnym podajesz linki do tychże zamienników .....

unikać
w pierwszej kolejności
 

zresztą, okazuje się, że ten Bosch to wcale nie taka oszczędność, bo Denso jest w detalu z 50zł droższe

za taką sondę nową będzie trzeba 3 stówy położyć , niestety
do Golfa 5 w ASO kosztował NTK (marka NGK) 1112,50zł, kupiłem na wolnym rynku taką samą nówkę bez gwarancji za 375zł

[Mateusz84]

Powoli zaczyna mnie to przerastać... faktycznie przydał by się ten tester a nie jakieś ogólniki typu P25.
Najpierw muszę przeczyścić przepustnice, przepływkę potem przemierzę te dwie sondy i może mi się uda w końcu z tym uporać.

Co do tej kasy - jakby na to nie patrzeć to i tak są znikome koszty napraw jak na taki rocznik i przebieg, w sumie myślę, że i tak powinienem się cieszyć

Dzięki za pomoc.

[paba]

Powoli zaczyna mnie to przerastać... faktycznie przydał by się ten tester a nie jakieś ogólniki typu P25.
Najpierw muszę przeczyścić przepustnice, przepływkę potem przemierzę te dwie sondy i może mi się uda w końcu z tym uporać.

Co do tej kasy - jakby na to nie patrzeć to i tak są znikome koszty napraw jak na taki rocznik i przebieg, w sumie myślę, że i tak powinienem się cieszyć

Dzięki za pomoc.

nie lubię się narzucać, ale widzę z wypowiedzi, że jesteś konkretny i rozsądny - mogę Ci tego elma327 pożyczyć , nie będziesz płacił za komputer

co co Ci wyjdzie z diagnozy będzie trzeba podmienić
jeśli to kłopot z sondą, to na 90% będzie to ta przed katem