Wątek: Priusologia - Tryb "B"

[Priusman]

Witajcie hybrydowcy, chcę w tym wątku nawiązać do tajemniczego trybu "B". Piszę "tajemniczego", ponieważ mam dość sprzeczne informacje na temat działania napędu hybrydowego (tudzież układu hamulcowego i odzyskiwania energii). Czy ktoś z Kolegów ma bardziej szczegółowe dane na temat działania całego układu - oprócz ogólnikowych wskazówek zamieszczonych w manualu. Wiadomo - na stromych zjazdach, dohamowywanie silnikiem - "B" od "braking", a nie od "battery" - te rzeczy. Na razie staram się dość wnikliwie przeczytać wszystko, co napisano na innych forach (głównie amerykańskich i z UK) i wątpliwości narastają. Większość źródeł podaje, że głównym celem używania tego trybu jest zastąpienie tradycyjnego hamowania silnikiem przy skrzyniach manualnych i że energia kinetyczna pozostaje w tym przypadku utracona. Ja jednak obserwując wskaźnik energii wyraźnie widzę, iż doładowywanie baterii jest znacznie większe, niż przy zjeździe z górki w trybie "D".
Prosiłbym bardziej doświadczonych Priusmanów o podzielenie się cenną wiedza i spostrzeżeniami.

[AGILESS]

Nie wiem jak działa automat w hybrydach ale również mam skrzynie AT i w trybie D nie mam hamowania silnikiem. Po naciśnięciu hamulca widzę po obrotomierzu, że opada niemal do wolnych obrotów, oczywiście po przyspieszeniu skrzynia dobiera sobie bieg i ciągnie dalej. No pozostałych biegach hamowanie silnikiem występuje. Nie wiem na ile te info będzie pomocne ale obserwuj obrotomierz (jeśli jest  ).

[Priusman]

...obserwuj obrotomierz (jeśli jest  )

Obrotomierza nie mam (mam natomiast tryb "B", którego Ty nie masz   ale nie o to tu chodzi - zapytuję raczej o odzysk energii kinetycznej.

[AGILESS]

Wiem o co zapytujesz  Dlatego napisałem żebyś jakoś doszedł ( na słuch może skoro nie masz obrotomierza) czy w trybie D występuje u ciebie hamowanie silnikiem, jeśli nie, to odzysk energii będzie znikomy lub żaden właśnie w pozycji D.

[Priusman]

...na słuch może skoro nie masz obrotomierza) czy w trybie D występuje u ciebie hamowanie silnikiem, jeśli nie, to odzysk energii będzie znikomy lub żaden właśnie w pozycji D...

Na słuch to niewiele, spalinowy wówczas zresztą z reguły stoi - bardzo ładnie to pokazuje animowany wyświetlacz.. Odzysk energii jest realizowany inaczej - bez użycia silnika spalinowego.
Właśnie znalazłem coś interesującego na temat... zagłębiam się zatem w lekturze:
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/cours-section6.pdf

[Priusman]

Ponieważ dyskusja umarła, a właściwie nigdy nie zaistniała w pełni, odpowiem sam sobie. Jedne źródła twierdzą, że w trybie "B" odzysk energii jest większy niż przy swobodnym turlaniu się z górki i ew. dohamowywaniu - inne materiały powiadają, że jest wręcz przeciwnie, że energia jest rozpraszana i mniejsze efekty odzysku osiąga się używając "biegu B". Można zgłupieć - pozostaje więc statystyka i długotrwałe i skrupulatne porównania zużycia paliwa narzucając sobie pewną dyscyplinę w stylu "zapominam o istnieniu położenia >B<" lub "każda górka w dół to pyknięcie lewarkiem do tyłu  "

[cris1111]

Priusman czy udało Ci się rozszywrować ten tryb B? Jeśli tak to napisz proszę kilka słów na ten temat.

[Priusman]

Tak mniej więcej. Troszke się rozpiszę, ale teraz nie ma mnie w kraju, kręcę sie po świecie, po morzach głównie i nie mam netu na codzień. Wracam za jakieś 2-3 tygodnie i włączę się do tej żarliwej dyskusji ponownie ciao ciao.

[cris1111]

no to czekam niecierpliwie na Twój powrót 

[infosoft]

witam,
mam Priusa od tygodnia, jest to auto z 2010 r. sprowadzone z Niemiec i jeszcze ma gwarancję; auto jest fajnie wyposazone - wersja Prestige; zauważyłem, że jest sporo nieporozumienia odnosnie trybu B; np. kupując, sprzedający - właściciel komisu tłumaczył mi, że jest to sposob na ładowanie baterii i do niczego innego nie służy, ale jak poczytałem, zastanowiłem się to uznałem, że głównym i zasadniczym celem trybu B jest hamowanie silnikiem co zastosowanie może mieć przy jeździe w terenie falisto-górzystym, a nadużywanie go skutkuje przede wszystkim większym spalaniem i oszczędnością klocków.

Odnośnie mojego wozidełka to nie udaje mi się włączyć tempomatu, a ponieważ nie widzę też odpowiedniego podświetlenia ikony to myslę o przepalonym bezpieczniku, ale ponieważ nie mam rozkładu bezpieczników to trudno mi to zweryfikować. Może któryś z kolegów posiada taką dokumentację.

Pozdrawiam

[cris1111]

Halo Priusman pamiętasz że obiecałeś podzielić się informacjami na temat trybu B 

[infosoft]

witam,
...

Odnośnie mojego wozidełka to nie udaje mi się włączyć tempomatu...

już udaje się włączać (gwarancja), ale jak zauważyłem to opłaca się go włączać tylko przy jeździe po równym terenie;

zdobyte na 2000 km doświadczenie mówi mi, że tryb B służy do hamowania silnikiem i oczywiście trochę idzie na ładowanie baterii, ale nie jest to zasadniczy cel tego przełożenia i przechodzi tego, mniej więcej, tyle co przy zwykłym hamowaniu.

Pozdrawiam

ps: oczywiście z wielką ciekawością posłucham innych, mających większe  doświadczenia i przebiegi lub dysponujących wiarygodnymi badaniami.

[Priusman]

Halo Priusman pamiętasz że obiecałeś podzielić się informacjami na temat trybu B 

Już jestem... ee ... co do trybu "B" - przestałem go używać Chyba, że pojadę w góry.

...głównym i zasadniczym celem trybu B jest hamowanie silnikiem co zastosowanie może mieć przy jeździe w terenie falisto-górzystym, a nadużywanie go skutkuje przede wszystkim większym spalaniem i oszczędnością klocków...

Bardzo ładnie Kolega to ujął.

[cris1111]

a czy można przełączać na tryb B w trakcie jazdy, czy trzeba zatrzymać auto i dopiero zmienić przełożenie???

[Priusman]

a czy można przełączać na tryb B w trakcie jazdy, czy trzeba zatrzymać auto i dopiero zmienić przełożenie???

Tylko podczas jazdy. Pyk - paluszkiem i potem na powrót - pyk - na tryb D.