Wątek: jak jezdzic dynamicznie

[bigman]

skoro można dyskutować o prędkościach minimanych do spokojnej jazdy to czemu nie podyskutować o dynamicznej jeździe ;-)

odpowiadam tutaj bo niechcędrażnić Modów OT w wątku na temat prędkości minimalnych

Muszępotrenować szybszą zmianębiegów, bo na razie przeciętnie mi to idzie.

szybka zmiana biegow i odpowiednie operowanie sprzęgłem to podstawa ;-)

Udało mi siędo setki przyspieszyć w około 13-14 sekund,

jak na 1.3 to  bardzo słaby wynik, może to wynikać z:
- metody pomiarowej
- wolnej zmiany biegów
- zamulenia auta (zmiana biegów przy niskich obrotach)

ale gdyby na moim miejscu siedział kierowca rajdowy bez problemu zrobiłby to zapewne z 12 sekund! 100 km/h

bez przesady ja seryjnym i obciążonym 1.0 schodzędo 12s z małymi groszami
http://prozac.bsdzine.org/~bigman/yaris/media/acc_yaris.jpg

masy auta oraz readline są od czapy ale to nie ma wpływu na wynik pomiaru przyspieszenia

[stainboy]

No własie pytanko dotyczace tematu.
Czy ciagnac silnik do odcinki czy tez przelaczac biegi kolo 5  - 5,5 tak aby przy zmianie biegu wpasowac sie w poczatek wysokiego momentu obrotowego ?

Innymi slowy kiedy zmieniac aby szybko przyspieszac ?

[Red_Point]

nie wiem jak w 1.3, ale w 1.0 to zeby odcielo to juz sie dokreca gorzej niz zolw do tej wartosci!!
o ile na jedynce mozna sie 'zlapac' ze odcina, to na 2jce trzeba na odciecie czekac i to dosyc dluuugo!:/
ja osobiscie nigdy nie czekam na odciecie i jestem pewien ze wtedy napewno jest szybciej!;)

[Hicks]

Też przełączałem biegi przy górce momentu ale to sięsprawdzało tylko w teorii.
Przy sprintach równoległych najlepsze wyniki udało mi sięosiągnąć gdy bieg zmieniam na chwilkęprzed odcięciem. Robięto już bardziej na wyczucie niż patrząc na pasek obr. ale sądzę, że jest to ok. 6500 rpm.

[bigman]

Czy ciagnac silnik do odcinki czy tez przelaczac biegi kolo 5  - 5,5 tak aby przy zmianie biegu wpasowac sie w poczatek wysokiego momentu obrotowego ?

do odcinki nie ma sensu, 5-5,5 to dużo za mało

ja zmieniam przy 6100 czyli max mocy i efekty są bardziej niż zadowalające ;-)

[Bleck Yaris]

Ja mam inne zdanie, mianowicie zanim na 2 biegu doczekasz sie odcinki to ja juz na 3 sie rozpędzam. Ta są zbyt małe silniki i krecenie do odcini to szkoda czasu. Pare razy juz sie scigałem z 1.3 i kiedy czekałem do odcinki na 1 i 2 biegu to 1.3  znikał, a jesli na 1 do odcinki a 2 i 3 w odpowiednim momencie to nie ma tragedi. Ja osobiscie bym wolał zeby 2 i 3 były krótsze bo to sa biegi do sprintu. Ale nie ma tragedii z tym co jest.

Pozdrawiam

[Red_Point]

Bleck Yaris,  dokladnie to samo napisalem!!
na 1dynce odcieci mozna 'zlapac' bo silnik do tego odciecia caly czas sie 'wkreca'!
natomiast na 2jce do pewnigo momentu 'ciagnie', a potem do odciecia trzeba juz czekac i znaczeni  efektywniejsze jest zmienienie biegu przd nim...., na 3jce to mi nigdy nie odcielo - bo chyba bym zasnal zanim by to nastapilo......
-yaris 1.0

[tomek_paseo]

Jak jezdzic dynamicznie? Hmmmm....
Od 2000 obr/min na każdym biegu
(poniżej, ze względu na specyfikędiesla nawet nie powinno sięmocno wciskać pedalu gazu)
W codziennej eskploatacji wystarczy pociągnąć do 3.500 obr/min, wrzucic następny bieg i bardzo sprawnie przyspieszamy

[etom]

skoro można dyskutować o prędkościach minimanych do spokojnej jazdy to czemu nie podyskutować o dynamicznej jeździe ;-)

Udało mi siędo setki przyspieszyć w około 13-14 sekund,

jak na 1.3 to  bardzo słaby wynik, może to wynikać z:
- metody pomiarowej
- wolnej zmiany biegów
- zamulenia auta (zmiana biegów przy niskich obrotach)

ale gdyby na moim miejscu siedział kierowca rajdowy bez problemu zrobiłby to zapewne z 12 sekund! 100 km/h

bez przesady ja seryjnym i obciążonym 1.0 schodzędo 12s z małymi groszami

To " zamulenia auta (zmiana biegow przy niskich obrotach) " raczej nie wchodzi w gre.
Komputer sterujacy w Yarisach nie ma pamieci adaptacyjnej - sprawdzilem u zrodla - dlatego nie "uczy" sie zaleznie od stylu jazdy.

Faktycznie w 1.3   13-14 s  to malo.Mnie udaje sie zejsc wyraznie ponizej 11 s
a poprzednimi Yarisami 1.0 ok 13 s

Wyniki z symulatora CarTest :

1.0  -  13.0 s do 100 km/h  /  18.5 s do 400m  /  masa 915 kg ( 840+75 )
1.3  -  10.2 s do 100 km/h  /  17.4 s do 400m  /  masa 970 kg ( 895+75 )

[etom]

No własie pytanko dotyczace tematu.
Czy ciagnac silnik do odcinki czy tez przelaczac biegi kolo 5  - 5,5 tak aby przy zmianie biegu wpasowac sie w poczatek wysokiego momentu obrotowego ?

Innymi slowy kiedy zmieniac aby szybko przyspieszac ?

Robilem symulacje w CarTest i dla 1.3 (optymalizowane pod max.przyspieszanie) ,  zmieniac biegi nalezy przy takich obrotach :

na 1 biegu do  6700 obr - ok 55  km/h
na 2 biegu do  6540 obr - ok 102 km/h
na 3 biegu do  6170 obr - ok 142 km/h
na 4 biegu do  5870 obr - ok 174 km/h

[Hicks]

Z jedynką i dwójką to by sięzgadzało z moimi doświadczeniami.

[etom]

nie wiem jak w 1.3, ale w 1.0 to zeby odcielo to juz sie dokreca gorzej niz zolw do tej wartosci!!
o ile na jedynce mozna sie 'zlapac' ze odcina, to na 2jce trzeba na odciecie czekac i to dosyc dluuugo!:/
ja osobiscie nigdy nie czekam na odciecie i jestem pewien ze wtedy napewno jest szybciej!;)

Dalej symulacja z CarTest - dla Yarisa 1.0 :

na 1 biegu do 6700  - ok  45 km/h
na 2 biegu do 6700  - ok  90 km/h
na 3 biegu do 6370  - ok  125 km/h
na 4 biegu do 6270  - ok  158 km/h

Wyniki te sa obiektywne co do zakresu obrotow przy zmianie biegow,bo uwzgledniaja tylko przelozenia skrzyni i przebieg momentu obr. - oczywiscie poza roznicami wystepujacymi w kazdym egzemplarzu.
Natomiast wartosci bezwzgledne czasow przyspieszen maga byc rozne ,bo zaleza jeszcze od masy i warunkow.

[tomek_paseo]

Etom, miałbym do Ciebie prośbę
Czy mógłbyś przeprowadzić próbędla yarisa z silnikiem diesla?
Mi coś sięcartest pochrzanił... i generalnie nie wiem za bardzo jak to zrobić...

silnik: turbo
moc maksymalna : 98 KM (72 KW) przy 3500 obr/min
maksymalny moment obrotowy: 230 Nm przy 2500 obr/min
maksymalne obroty: 4700
waga: 940 kg

Byłbym niezmiernie wdzięczny  :modlitwa  :-DD  :modlitwa

[etom]

Etom, miałbym do Ciebie prośbę
Czy mógłbyś przeprowadzić próbędla yarisa z silnikiem diesla?

Podaj jeszcze
 
1 rozmiar opon i cisnienie
2 rozklad mas na osie ( pewnie inny niz w benzynowych ?).

Mam dane skrzyni ,ale nie wiem czy sa rozne rodzaje skrzyn - co do przelozen.

[tomek_paseo]

Etom, co do rozkładu masy, to sądzę, że ze względu na większy ciężar dieselka, można przyjąc 2,3 % więcej masy na przednią oś, niż w przypadku yariska z silnikiem np 1.3 vvti.
W kwestii rozmiaru opon, można przyjąć standardowe 175/65/14, ew/ 195/50/15, dmuchnietych do 2.3 atm.
Co do przełożeń, to niestety Ci nie pomogę...
Wielkie dzięki za zainteresowanie siętematem :-DD