Wątek: Coś stuka przy skręcaniu w prawo

[Horus]

Przebieg 28 tys. km - coś stuka... czasami. Zgłaszałem to przy okazji niedawnego przeglądu, że może łączniki czy coś - ale (niby) nie.
Objaw dodatkowy jest taki, że jak kręcę kierownicą na postoju (ruchy prawo-lewo, szybkie, ale nie za szybkie, w sensie, że nie drobne, a większe (powiedzmy 1/8 obrotu kierownicy), to jak mam koła skręcone w lewo lub na wprost, to odgłos jest minimalny (powiedzmy, że go prawie nie ma czyli ok), ale jak to samo robię na skręconych kołach w prawo - jest i to wyraźny.
Dodatkowo, jak np. z drogi zjeżdżam w posesję, gdzie przejeżdżam przez krawężnik, ale taki "nowoczesny" niby w sensie, że spłaszczony w 90% do drogi, to z rzadka coś walnie naprawdę mocno. A czasem nie. Nie wiem od czego to zależy.
Gumy? Łożysko mocowania kolumny McPhersona - bo chyba to nie maglownica...?
...albo TTTM. 

[Swoop]

Imo łącznik albo końcówki hmm

Wysłane z mojego GT-I9105P now Free

[Horus]

Łączniki PONOĆ (ponoć) sprawdzali na przeglądzie: namacalnie i na "ścieżce" - generalnie ja ścieżce za bardzo nie wierzę, ale z drugiej strony łączniki na dziurach IMHO też by postukiwały.
Końcówki drążków? Ale jak przy skręcaniu w prawo - to prawa czy lewa? Można to jakoś inaczej sprawdzić?
...i po takim niskim przebiegu? 

[dziadek_tadeusz]

CVT się sypie :P

Też bym stawiał na łącznik.

[TeRmiT]

Co prawda w Yarisie, ale gdy samochód był jeszcze młody też mieliśmy z nim podobny problem, stuki i to głośne, tylko po jednej stronie przy szybkim kręceniu lewo prawo na skręconych kołach w jedną stronę.
ASO dwa razy do tego podchodziło, za pierwszy razem stwierdzili że wszystko ok, natomiast gdy drugi raz pojechaliśmy konkretnie mówiąc z jakich to okolic, sprawdzili i przyznali że gdzieś tam na układzie kierowniczym poluzowała się śruba, którą wystarczyło tylko dokręcić.
Niestety było to już tak dawno temu, że nie pamiętam szczegółów wiem tylko, że za drugim razem zajęło im to może z 15-20minut i po usterce więc chyba faktycznie coś luźne było bo potem do końca jak miałem Yarka ten problem się nie pojawił.

[maro22]

Identycznie jest u mnie tyle, że od nowości i zgłaszałem to już przy pierwszym przeglądzie i mieli sprawdzić ale zostało bez zmian. W zasadzie jak czytam Twój opis to tak jakbyś słyszał moją rozmowę z mechanikiem na ostatnim przeglądzie  . Wsiadł ze mną do auta mechanik z ASO i miałem mu zademonstrować przed salonem ale nie wyszło bo jak na złość cisza. Po przeglądzie po staremu stuka. Byłem z tym na "stacji kontroli pojazdów" na tych szarpiących podwozie urządzeniach. Poszarpali i jeszcze więcej poszarpali i powiedzieli, że nic nie widzą więc olałem ale będę śledził Twój wątek ciekawe czy coś znajdziesz.

[Horus]

Ja nie oleję tego.
Póki co zbieram jeszcze dane, ale nie odpuszczę, bo... nie wiem co to. Na szarpakach też nic nie wyszło z prostego powodu - szarpaki są na prostych kołach, a problem na skręconych.
 

[maro22]

Ja jeszcze dodam, że u mnie ten stuk jest z lewej strony czy ściślej "w lewym kole" ale tylko przy skręcie w prawo i jest od nowości... Może od 2-3 tyś. przebiegu się nie zmienia i nie nasila. Pytałem znajomego mechanika i na stacji co mi "szarpali" podwozie i w ASO podczas kolejnych przeglądów i nik nie wiedział choć znajomy mechanik rzucił hasło "maglownica". Ja to olałem bo mi zabrakło pomysłów co z tym dalej robić...

[Horus]

Po Twoim maro22 poście sprawdziłem to również u siebie i potwierdzam, że też wydaje mi się, iż stuk jest z lewej strony przy skręcie w prawo. Ze swojej strony dodam, że jest głównie jak kręcimy kierą w lewo - w prawo praktycznie nic nie ma. Dziwne. Ale będę twardym w ASO... 

[maro22]

A ja po Twoim poście sprawdziłem czy podczas kręcenia stuka i jest tak: Na postoju z prostych kół w lewo cisza tylko tarcie opon o asfalt. Przy skrajnym położeniu kręcę o 1/8 jak Ty i cisza. Z powrotem na wprost i skręt w prawo i trzeszczy lub delikatnie stuka (jak kto woli) ale w skrajnym położeniu gdy daję "1/8" to już cisza. Z powrotem przekręcam na wprost i cisza i ponownie skręt w prawo i trzeszczy (w lewo znów cisza). Testowałem podobnie tocząc się na luzie z podjazdu i wtedy jest cisza. Więc u mnie z tego co mi się wydaje "trzeszczaki" są związane z oporem, który jest większy gdy auto stoi. Hmmm...

[Horus]

Moim zdaniem jak się jedzie, to szum jazdy zagłusza te stuki.
Poza tym - jak jadę na parkingu np. 5 km/h i energicznie skręcam od prawej w lewo, to też to słyszę delikatnie (na zgaszonej klimie, radio itp.).

[donvito]

U mnie też były lekkie stuki na nierównej nawierzchni przy prędkości 5km/h oraz najczęściej przy zjeździe z ronda.
Pojechałem akurat w ostatnim dniu gwarancji (przebieg 37000) i okazało się że maglownica do wymiany (koszt około 3500)
W ciągu 2 dni wymiana (na gwarancji) i po sprawie, autko śmiga idealnie.
Swoją drogą chyba coś nie tak z tym układem kierowniczym 37tys i wymiana?

[Horus]

Hehe - w Nissanie to po 5000 km wymieniali.   A najgorsze, że maglownica była jako JEDNA część z całą kolumną kierownicy, więc jak ktoś był po gwarancji, to 8000 zł nie jego. 
Nie wiem jak w Toyce, czy czasem nie trzeba jakichś wahaczy demontować przy okazji wymiany maglownicy - dopytaj, bo oni raczej po takiej operacji nie chcą i nie robią geometrii.
Ja na razie czekam na wizytę w ASO, choć też mi ta maglownica po głowie, nie ukrywam, chodzi...
Aha! Dopytaj jeszcze jedną rzecz - czy masz TEN SAM NUMER CZĘŚCI (tę maglownicę), bo jak taki sam, to znaczy, że problem wróci...
A który rocznik Kolega ma?

[Horus]

Obiecałem odpowiedź, to ją mam - jest zgodna z podejrzeniami: do wymiany maglownica. Niestety, póki co termin wymiany jest nieznany z winy mojego ASO. 

[przemas]

Swoją drogą to w Toyotach "słabe" są te maglownice, kolumny kierownicze i ich drążki, krzyżaki itd.
U mnie w Aurisie po 40k km kolumna waliła jak młotem o kowadło