Wątek: PRIUS - problem z baterią HV

[Lesiu]

Jak dla mnie to o czym piszesz mbauris to może być problem z chłodzeniem inwertera.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego z obiegu inwertera i druga przecz czy jak masz odpalone auto czy jak zajrzysz do zbiornika wyrównawczego jest ruch płynu chłodzącego.

[mbauris]

Jak dla mnie to o czym piszesz mbauris to może być problem z chłodzeniem inwertera.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego z obiegu inwertera i druga przecz czy jak masz odpalone auto czy jak zajrzysz do zbiornika wyrównawczego jest ruch płynu chłodzącego.

@Lesiu  Dziękuję za info, płyny często sprawdzam, ale z tym sprawdzeniem ruchu płynu po odpaleniu auta, to cenna uwaga, jutro sprawdzę i napiszę. 

[mbauris]

Witam. Sprawdzałem w zbiorniczku ruch płynu inventera, w czasie pracy Priusa. Chyba jest OK, bo płyn lekko falował. Myślę że może wymienić płyn inventera, bo jak kupiłem Priusa w 2018 roku, to jeszcze nie wymieniałem.
Jeszcze jedna uwaga, latem bardzo rzadko używam klimy (ze względów zdrowotnych), czy to może wpływać na gorsze chłodzenie baterii?

[RYBA1983]

No im większa tem.w środku to i ten.baterii też. Najlepiej sprawdza to HA bo widzisz jak jest temperatura baterii, i kiedy włącza wentylator.
.

[norb]

Polecacie kogoś sprawdzonego kto sprzedaje ogniwa i części do baterii ???

[Falandir]

Z jakiej ładowarki korzystaliście do ładowania modułów?

[diuk]

Z jakiej ładowarki korzystaliście do ładowania modułów?

z żadnej.
balancing ogniw tak czy siak pasuje zrobić, wtedy nowo nabyte ogniwa zostaną podładowane jeśli nawet miałyby niższe napięcie od pozostałych (ja robię wyrównanie napięć przez połączenie wszystkich plusów ogniw jednym drutem, i minusów drugim)

[Jacek1l]

Witam
Dzisiaj jechałem w 4 osoby i bagażnik załadowany trasą po dość ostrych wzniesieniach i spadkach.

Chwilowo miałem nawet 82% naładowania i wtedy bateria była czerwona oraz temperaturę 43 ikona baterii ciemno pomarańczowa. Czy to niebezpieczne i co wtedy robić.
Pozdrawiam
Jacek

[Hex]

Taką czerwoną baterię to ja mam codziennie od czterech lat, dojeżdżając do pracy z górnego tarasu.
Wszystko w normie, po prostu długi zjazd z góry, gorzej jak będzie ją tak ładowało do końca po każdym krótkim hamowaniu, np. Do świateł.

[cyklista]

Nie będzie, jak będzie za dużo to wytraci energię przez kręcenie silnikiem.

[zero]

Czytałem, że to jest błąd oprogramowania. I, że jest to specjalnie zrobione by zabić baterię. Jedyne proste wyjście to założenie dodatkowego wentylatora i zasilenie go od akumulatora. Trzeba założyć przekaźnik który będzie skomunikowany z wentylatorem baterii i będzie uruchamiał dodatkowy wentylatorek razem z tamtym. Albo sterowany osbno sterownikiem temperatury. Chyba założę osobny wątek by wszystko po kolei opisać. Można też kupić gotowy sterownik i go podłączyć do wentylatora ale jest w tej chwili to nie możliwe bo go produkują w rosji.

p.s: plus dodatkowego wentylatora będzie taki, że po zgaszeniu silnika on nadal będzie działał i schładzał baterię do 25C

https://priuschat.com/threads/scanguage-command-to-turn-on-hv-battery-cooling-fan.111231/#post-1589149

[keybee]

Witam, po dłuższym postoju samochodu pojawił się błąd P0AA6. Po skasowaniu błędów, samochód czasem odpala silnik spalinowy i jeździ, czasem nie. Podczas rozbierania z rury doprowadzającej powietrze od wentylatora wylała się woda (kilakaście ml). Po zdjęciu obudowy baterii na wszystkich pinach widać dużą ilość nalotu koloru białego, fioletowego, niebieskiego oraz korozji. Auto przed postojem nie wywalało żadnych błędów, spalanie w normie itp.
Na jednym ze zdjęć widać ciecz na dwóch celach, prawdopodobnie elektrolit. Czy te cele są wylane i są do wymiany, czy może rozszczelnienie nastąpiło gdzieś w rurce odprowadzającej opary i zmieszało się to z wodą która skropliła się na obudowie i kapała na cele?
Dr prius podczas postoju pokazywał różnice w napięciach 0.1-0.14. Napięcie całej baterii podczas 51.5% naładowania 206.13V. Najmniejsze napięcie na pakiecie 11 14,65V, najwyższe na 14 pakiecie 14.85V. Rezystancja wewnętrzna od 18 do 20 mOhm.
Po jeździe i nagrzaniu baterii do 42 st.C, auto można było odpalać po zgaszeniu i błąd nie wyskakiwał.
Czy jeśli napięcia są ok to wystarczy oczyścić konektory, złożyć i będzie ok?
Poniżej zdjęcia, dzięki z góry za odpowiedzi.
https://ibb.co/kmPf7t2
https://ibb.co/YB8tC13
https://ibb.co/Cb7nzrh
https://ibb.co/xMT5yNS

[Colin]

Patrząc na fotki to stan agonalny, bus bar na śmietnik, połączenia z ogromną rezystancją, ogniwa masakra, spadek pojemności zapewne wdlg mnie to chyba nawet o połowę, wycieki elektrolitu... grubo. Aż dziw że dopiero teraz check

[keybee]

Jest możliwość kupna nowych bus barów czy tylko używki? Muszę to jakoś ogarnąć żeby jeszcze trochę pojeździć. Dziwne jest to, że spalanie do tej pory było na prawdę przyzwoite.

[zero]

Patrząc na fotki to stan agonalny, bus bar na śmietnik, połączenia z ogromną rezystancją, ogniwa masakra, spadek pojemności zapewne wdlg mnie to chyba nawet o połowę, wycieki elektrolitu... grubo. Aż dziw że dopiero teraz check

Bajkopisarz z ciebie, takiemu daj samochód pół rozbierze i wymieni. Nic się nie dzieje. Komputer w priusie wie lepiej co i jak. Gdyby element wylał, to błąd wylazłby od razu. Najpierw naładuj baterię a potem się zastanawia co dalej. Dopóki nie jest naładowana niema sensu cokolwiek mierzyć i czyścić też, bo skoro jest kontakt to znaczy że jest ok. Wiązkę kupisz na ebayu ale po co, skoro sam potrafisz rozebrać baterię, to zawsze możesz tam zajrzeć i co nieco poprawić.