Też nie o to chodzi ...... postępy na obecną chcwilę zrobił tylko sterownik KME. Reszta........ jeśli można tak to ująć, została daaaaaaaleko w tyle i nawet nie próbuje gonić najlepszych.
Może zapoznaj się z warunkami homologacji sterowników LPG i wtedy podejmiemy temat?
Po drugie, jakie postępy w porównaniu z konkurencją zrobiło KME, skoro twierdzisz, że zostali daleko w tyle w temacie MPI?
Silnik spalinowy w hybrydowych Toyotach jest tak łatwy i przyjazny w konwersji na LPG, że praktycznie każdy dostępny sterownik gazowy ogarnia go pierdzącym truchtem.
Naprawdę nie ma czego już tutaj doskonalić i poprawiać, bo hybrydy świetnie pracują na alternatywnym paliwie, oczywiście pod warunkiem poprawnego montażu i regulacji.
Powielanie bzdur, że są potrzebne jakieś specjalne funkcje dla tych silników prowadzi tylko do większego zamieszania. Wystarczy trochę wysiłku, żeby poszukać informacji, że to normalny, prosty silnik MPI ze zwykłym sekwencyjnym sterowaniem wtryskiwaczami poddający się zmianie paliwa bez problemu.
