Wątek: 1.6 kontra 1.8 czemu taka roznica?

[ledziu]

Ogólnie trzeba by przeanalizować wszystko w kupie czyli Nm/Moc/masa/przełożenia/wykres z hamki

[Horus]

Z tego co słyszałem to ważniejszy jest moment obrotowy a nie konie mechaniczne.

I tak i nie. Jakby to było takie proste, to elektryczny minisilnicze kładłby na łopatki każdą benzynę, jak i większość diesli. Nie samym momentem człowiek (auto) żyje.
To tylko ostatnimi czasy panuje taki szeroko pojęty o.anizm momentowy, że na nic innego się już nie zwraca uwagi "bo moment, Panie".
Trzeba wszystkie aspekty wziąć pod uwagę, a nie tylko moment.

[AurisBeast]

Dla dokładności Auris 1.4 D4d ma tylko o 0,1sek (nie o jedna sekundę) lepszy czas do setki od Corolli 1.4 VVTi. Poza tym nie wiem czy istnieje coś takiego jak Auris 1.4 VVti-97KM, wiem że jest 1.33 VVti - 100KM

[patkrz]

Tak, istnieje W Aurisie I.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

[Damian91]

I subiektywnie radzi sobie gorzej niż mały diesel :P pali tylko jakieś półtora litra więcej


Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[volti]

Dla dokładności Auris 1.4 D4d ma tylko o 0,1sek (nie o jedna sekundę) lepszy czas do setki od Corolli 1.4 VVTi.

Auris
1,4 vvt-i 13.0 s 
1,4 d4d 11,9 s.
Różnica mi wychodzi 1,1 s. (źródło Wikipedia)

http://pl.wikipedia.org/wiki/Toyota_Auris
na dole jest tabelka osiągów.

[AurisBeast]

Sure
Ale wcześniej była mowa o Corolla 1.4 Kolega porównuje Corollę 1.4 (2003r) - 12sek do 100 do Aurisa

[volti]

Sure Ale wcześniej była mowa o Corolla 1.4 Kolega porównuje Corollę 1.4 (2003r) - 12sek do 100 do Aurisa

A ja myślałem że corolla i auris z tym samym silnikiem to będą mieć takie samo przyspieszenie 

[AurisBeast]

"Na pewno"

[Kramag]

No to ciekawe jak zachowałby się mój Auris gdybym przerzucił mu silnik z GaCka pomijam fakt że aerodynamika by mu się poprawiła bo pod ciężarem siadłby na asfalcie ale 510 Nm oj mogłoby być ciekawie.

A tak na poważnie nie sądzicie chyba, że Auris 1,6 to sportowy wóz zauważcie takie dwa zielone trójkąciki pośrodku zegarów, cały silnik i skrzynia ustawione są właśnie pod to. U mnie jest skrzynia 5 biegowa (jeden bieg więcej mógłby się przydać żeby jeździć na trasie jeszcze ekonomiczniej) wec jazda pow 120 km/h nie jest już przyjemna za to w mieście 8l gazu przy lekkiej nodze to norma raz na trasie spalanie gazu wyszło mi 6,2l.
Do startu spod świateł wystarcza choć nie powala to jednak nie ma się co wstydzić.

[AurisBeast]

Ja o tych strzałkach zielonych już dawno zapomniałem. Nie istnieją dla mnie. Ich wskazania są dobre dla Diesla a nie przerzucanie na nast. bieg przy 2000obr/min gdzie mamy zerowy moment onbr.

[tomery]

Ja o tych strzałkach zielonych już dawno zapomniałem. Nie istnieją dla mnie. Ich wskazania są dobre dla Diesla a nie przerzucanie na nast. bieg przy 2000obr/min gdzie mamy zerowy moment onbr.

 
Dokładnie jak mówi Beast.
Jeździłem (starałem się tak jeździć , ale szkoda mi było silnika) w/g strzałek i palił tyle samo (czyli aktualnie "kompik" pokazuje mi 9.9 l/100 km [real pewnie 10.5 l/100 km] ) ile spalam jeżdżąc w/g słuchu i wyczucia auta (lata doświadczeń, gdy jeżdziło się "bolidami" bez strzałek , a często i bez obrotomierza).
Więc jeśli nie mam rożnicy w spalaniu to i czasami "pocisnę pod czerwone" - przynajmniej wtedy człowiek ma frajdę.

[AurisBeast]

Już sobie wyobrażam, jaka by była rakieta gdyby do 1.6 toyota dodała turbo. Na tle wolnossących benzyn 1.6 i tak Valvematic wypada doskonale.  Np. taki focus 1.6 waży mniej o 150 kg, a przysp. do setki ma 1,3s gorsze. Moment obr 145Nm zamiast 160Nm z V-matic. Jak już nie ma emocji z wolnossących to później trzeba dodawać turbo.