Wątek: Specyficzny gwizd w silniku MR2 1.8 VVT-i

[Filu]

Nie masz szans żeby panewki wydawały taki odgłos.


Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro

[Wojtass]

Problem dalej występuje, chyba nawet się troche nasilił. Zdjąłem koło pasowe (odpaliłem silnik i to samo), wymieniłem uszczelniacz przy kole pasowym przy okazji i dalej to samo, zdjąłęm nawet rozrusznik, bo myślałem że nie odskakuje, ale dalej to samo. Sprawdziliśmy skrzynie biegów, przyjechał gościu co od lat zajmuje się regeneracją skrzyń, zdjął, zabrał, przywiózł i powiedział, że nie ma się do czego przyczepić. Doszedłem także z kolegą do wniosku po budowie napinacza łańcucha, że to też nie on. Zostaje... pompa oleju, bęben vvti, ślizgi łańcucha, bądź sam łańcuch. Nie wiem co mam robić, czy rozbierać silnik, czy wogóle warta skórka wyprawki? Zdejme głowicę to będe musiał robić całą reszte, a to juz koszty 4 cyfrowe. Może zostawić to w cholere, jak sie rozleci to będzie wiadomo chociaż co robić, jednak z drugiej strony kupiłem już nowe auto tylko czekam na odbiór i będe chciał MR'ke sprzedać, a nie będę komuś wciskał auta z jakimś brzęczykiem pod maską.

[Filu]

Może faktycznie to pompa oleju?
Ja tam bym chętnie kupił bez silnika :P


Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro

[Wojtass]

Jak do czerwca się z tym nie uporam, to możesz zabierać tak jak stoi, a cena będzie promocyjna.

[Filu]

Będę chętny


Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro

[Wojtass]

Dziwny dźwięk czasami zamienia się na wolnych obrotach w pisk z tym, że nie taki gumowy a taki bardziej jakby metal o metal tarł. To w sumie przeważyło i..... silnik już wyjęty, zaczynamy rozbierać od góry, obudowa klawiatury, wałki, zawory, łańcuch, głowica i dalej w dół. Mam nadzieje, że aż tyle rozbierać nie będzie trzeba.

[Filu]

Okaże się czy to nie VVTi...

[Wojtass]

Siema, silnik rozebrany na części pierwsze, popękana obudowa napinacza łańcucha, najpewniej jakas niewielka jej część zakleszczyła się w łańcuch i jeden ze ślizgów wyglądał przez to przeokrutnie, w zasadzie to go nie było hehe. Podejrzewam, że to przez to był taki dziwny dźwięk. Wymieniamy łańcuch, ślizgi, napinacz i przy okazji koła zębate. Tak na marginesie cylindry i tłoki w pięknym stanie, mogę rzec że silnik będzie jak z fabryki 

[Filu]

Masz jakieś fotki tego? Ciekawe jestem co się tam porobiło bardzo

[Wojtass]

Kompletny rozrząd wymieniony i.... cisza jak makiem zasiał. Filu fotki części wrzucę dzis wieczorem to zobaczysz jak to wygląda, nie ma aż takiej tragedii, ale niech zostanie dla potomnych jako przestroga 

P.s auto  na sprzedaż, w chwili obecnej z czystym sercem mogę polecić. (Priv)

[Wojtass]

Dla potomnych, co się dzieje z silnikiem gdyby jakiś głąb za mocno wkręci napinacz łańcucha rozrządu.

1. ślizg w stanie agonalnym

ślizg zły.JPG


2. ślizg w stanie poprawnym

ślizg ok.JPG



3. koło zębate które nie wytrzymało napięcia łańcucha

koło.JPG



4. I ostatecznie wygląd napinacza, który sam w sobie już nie wytrzymał przeciażeń

napinacz.JPG

napinacz 2.JPG



Komplet rozrządu (łańcuch, napinacz, koła zębate, dwa ślizgi, uszczelniacze i uszczelka pod pokrywe) - 900zł

Robocizna na szczęście wspólnymi siłami zamknęła się w kosztach znikomych - praktycznie warsztaty za taką robotę krzyczą w granicach 700-900 zł w zalezności od mechanika.

[Filu]

Ale rzeźnia