Wątek: Jak mądrze podładować mały akumulator przed zimą?

[wtyku]

Nadchodzi zima, przydałoby się podładować mały akumulator. Jest na nim wyraźnie napisane, że nie można ładować prądem większym jak 4.2A.
Czy ładowarką cetek albo bosch c3 można go spokojnie podładować bez odłączania klem od samochodu? Czy te ładowarki odpowiednio wtedy dobiorą prąd ładowania?

Mam jeszcze pytanie z ciekawości, czy jak się rozładuje ten HV akumulator to można go jakoś podładować? czy tylko serwis i specjalna ładowarka jakaś? Zrobili jakieś złącze gdzieś?

[Priusman]

Do ładowania aku 12V klemy należy odłączyć.
Baterii HV nie da sie naładowac domowym sposobem. Najlepszą ładowarką do niej jest ICE.

[extmz]

bateria 12V ładowana jest z HV przetwornicą - poza tym nie pracuje tak jak przy samochodach ze zwykłym rozrusznikiem, nie służy do odpalania/kręcenia rozrusznika, więc nie jest mocno rozładowywana. Sprawdź napięcie dla spokoju. Jak jest powyżej 12.5V po chwili postoju i np przy zapalonym oświetleniu wnętrza to nie ma co się tykać.

Dla ciekawskich:
W przypadku rozładowania aku.12V (np. przez system bez-kluczykowy choć w III zrobili zabezpieczenie - sam się wyłącza, w II po 2 tygodniach postoju aku. może paść, dlatego II ma przycisk do dezaktywacji keylessa, w III brak takiego). Do odpalenia przy rozładowanym akumulatorze 12V wystarczy na czas załączenia niewielki akumulatorek (np. od wkrętarki) aby uruchomić elektronikę i załączyć przekaźniki w baterii HV (jest filmik na youtube gdzie się podłączyć w TPIII). Rozruch silnika następuje z baterii HV.

Co do baterii HV to jest specjalna ładowarka - podejrzewam, że niewiele serwisów ma ją na stanie. Generalnie ciężko baterie rozładować - może stać 1/2 roku bez problemu. Do rozładowania może dojść przy jeździe na prądzie gdy zabraknie benzyny albo długim trzymaniu na "N" (raz tak miałem, gdy na niskim poziomie baterii - 2 kreski - zostawiłem moją TPIII w neutralu na podnośniku u wulkanizatora, po czasie zaczęła się dopominać wyłączenia lub wrzucenia "P" żeby mogła doładować baterie HV, jak dotąd to był jedyny raz gdzie miałem 1 kreskę). Podejrzewam, że komputer baterii i tak nie pozwoli na niebezpieczne rozładowanie - BTW 0 kresek = ~40% naładowania.
Jak wygląda procedura ładowania w II możesz znaleźć tutaj: http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid15.pdf
Można też domowym sposobem: http://mastertechmag.com/pdf/2010/10oct/201010-outofjuice.pdf

[Colin]

do trakcyjnej jest ładowarka THS, którą ASO może sobie wypożyczyć

a małe aku ładuj długo i max 4A (ze względu na szczelną technologię wykonania obudowy), powodzenia

[wtyku]

no ale zasadnicze pytanie czy trzeba odłączać klemy? bo jest to upierdliwe to raz, a dwa ze takiej klasy ładowarki niby nie wymagają odłączania aku. Od lat wszelki auta tak ładowałem i nigdy nic się nie działo...

[Colin]

Odłącz, 2 min roboty

[wito]

sprawdzilem dzis prostym przyrzadem z diodami, ze napiecie aku 12v jest pomiedzy "polowa" a "prawie rozladowany". Dziwne bo auto jest z 2015, wiec jak sadze aku nie ma wiecej, choc kupilem niedawno uzywany ale z dobrych rak - aku wyglada czysciutki. Poza tym raczej rzadko siedze w aucie i korzystam z akcesoriow bez "ready".

Chcialbym uniknac wyciagania i ladowania w domu. Czy zostawienie auta na "ready" na 1-2h zalatwi sprawe? Mam taka opcje w garazu w robocie.

auto to prius plus.

[fazibazi]

Powinno podładować ale będzie się uruchamiał silnik spalinowy żeby podładować EV. Włącz tryb eco i wyłącz klimę/wentylację całkowicie.

[wito]

będzie się uruchamiał silnik spalinowy

naturalnie jestem z tym pogodzony. Ale zrobie wszystko by nie taszczyc aku do domu i potem kombinowac z napieciami.

[dalu]

z napięciami nic nie trzeba kombinować, jeśli masz jakiś automat, to podpinasz i tyle, lepsze modele ładowarek mają też specjalny program AGM do tego typu akumulatorów, ale nic się nie stanie jak naładujesz tradycyjnie. Polecam CI zakup jakiegoś prostownika, który ma w zestawie specjalne kable które na stałe podłączasz do akusa, drugi koniec do bagażnika i jeśli masz gdzieś dostęp do prądu to tylko podpinasz i ladujesz...przetestowane z powodzeniem na CTEK MX5, ale pewnie inne także mają takie wyposażenie.

[Jakub.S83]

Również polecam ładowarki CTEK.

Od kilku lat używam modelu MX 7.0. Prius był wielokrotnie nią ładowany bez odpinania akumulatora. Zarówno w trybie ładowania AGM jak i zwykłego.
Był podpinany bezpośrednio do aku w bagażniku jak i do odczepów pod maską - których wcześniej nie mogłem znaleźć.

Dla mnie trochę wygodniejsze podpinanie się pod maskę - nie muszę ściągać wykładziny itd.

Możliwość z korzystania z przyłączy do CTEk'a jak dalu napisał to wg mnie bajka. Są też indykatory, które pokazują stan naładowania - szkoda, że nie ma gdzie go zamontować (przynajmniej nie znalazłem dobrego miejsca do montażu - mowa o wersji do zabudowy).

Nowsza generacja wysyła info na telefon o słabym aku

[fazibazi]

Cenowo te ładowarki podchodzą pod nowy akumulator. Nie przesadzacie? 

[wtyku]

nowy akumulator AGM to ponad 700zł.
Dobra ładowarka cetek, w zupełności wystarczająca to niecałe 300zł. Nie ma nic lepszego w tej cenie, już kilka razy nad tematem siedziałem i zgłębiałem.

[Jakub.S83]

Cenowo te ładowarki podchodzą pod nowy akumulator. Nie przesadzacie? 

Gdybym używał tylko w celach prywatnych to pewnie zakupiłbym model 3.6 i by wystarczyło.
Mojej używałem w warsztacie więc potrzebowałem wydajniejszego urządzenia

Dodatkowo mój model posiada podtrzymanie modułów np przy wymianie aku.
Nie zdarzyło mi się żebym nie odratował jakiegoś aku - raz tylko musiałem użyć funkcji recond dwukrotnie. Inne prostowniki wysiadały.
Takiej funkcji nigdy nie można używać na podłączonym aku do samochodu.

Cena niższej wersji to ok 250zł. Nie pytaj ile ja płaciłem bo ceny zleciały w dół sporo a i tak nie żałuję.
Gdzie tu cena aku

Kiedyś słyszałem o porównaniu prostownika z lidla do ctek'a - no cóż, może z wyglądu. Osoba wypowiadająca się na pewno nie używała obu.

[dalu]

ja kupowałem kilka miesięcy temu na amazonie, wyszło 40 kilka euro - moc 5A (MXS 5.0)  wersja bez "wodotrysków", w zestawie oprócz ładowarki był jedynie ten kabel do podłączenia na stałe. W PL ceny takich rzeczy są dużo droższe niż na zachodzie, nie wiem z czego to wynika, tak samo jakieś nasadki, zestawy kluczy proxxona, ktory nie jest jakąś megamarką dużo taniej opłacało się kupić w niemieckich sklepach niż u nas.