Wątek: Zakup Toyoty Auris - kilka pytań

[mosio]

Witam, intensywnie rozglądam się za tym modelem i chciałem rozwiać kilka moich wątpliwości. Chcę kupić wersję z przed 2010 roku, z tego co wiem nie posiada DPF. Interesuje mnie wersja 2.0 D4-D, czy ona posiada koło dwumasowe? Jakie są średnie koszty wymiany pompy commonrail, koła dwumasowego(jeśli takie posiada) i ewentualnie rozrządu. Drugą opcją jaką rozważam jest 1.4 D4-D, z tego co czytałem z dynamiką nie jest tak źle - czyli przy wyprzedzaniu nie będzie problemu? Ostatni silnikiem nad którym się zastanawiam jest benzyna 1.6. Czy ona nadaje się do gazu, bo robiąc dziennie ponad 60 km chciałbym zaoszczędzić na paliwie.

[Darek Toyota]

Krajówka nie będzie miała DPFa, sprowadzany może mieć. 2,0 ma koło 2-masowe ale bezawaryjne, pompa CR zresztą też nie stanowi problemu. Co najwyżej zawór SCV w pompie (ok. 900zł). Rozrządów w tych silnikach się nie wymienia (są na łańcuchu). 1,6 nadaje się do gazu.

[mosio]

Więc przy przy przebiegu 180 000 km(auto sprowadzone z Francji) jedynym poważniejszym kosztem może być wymiana DPF? Czytałem również że przy minusowych temperaturach może być problem z odpalaniem(roczniki do 2010 roku). Odnośnie tego gazu, to mówisz, że 1.6 Valvematic się nadaje czy ten starszy też?

[Nika]

Valve się nadaje,  bo nawet w Aso montują,  nie wiem jak vvti. Z dynamiką 1.4 jest calkiem nieźle, turbine zaczyna byc czuc od 2 k rpm. Jeździłam i wyprzedzalam, no ale wiadomo trzeba trochę więcej zapasu. Moj z 2007 roku nie mial dwumasy ani dpf, zimą odpalal bez problemu. Tylko trzeba pamiętać o wymianach filtra paliwa żeby się nie zawilgocil i nie tankowac byle gdzie. Silnik zdrowy jak dzwon, a jak komus za malo mocy to mozna podobno podciągnąć.  1,4 ma jeszcze maly zapas  ale to lepiej jak chlopcy potwierdza. Wiem ze z dwulitrowego mozna dosc sporo wyciagnac, nie wiem ile z 1.4

[mosio]

Nie no 2.0 to raczej nie będę podkręcał. Jak Valve to koszty wzrosną bo ten silnik jest dopiero od 2010  No nic to chyba zostaje diesel.

[Darek Toyota]

Problem z odpalaniem to zatarty SCV. Wszystkie 1,6 to valvematic.

[Nika]

U mnie raz nie odpalił jak zamarzl filtr paliwa. Rozmrozilam i pojechalam. Z scv nigdy nie mialam problemu w 1.4, ale w chwili sprzedaży mial 140 kkm i 7 lat to moze jeszcze za mało wyeksploatowany. Przypomniało mi się ze jeden kolega z forum mial gaz w vvti i chwalił sobie.

[patkrz]

Więc przy przy przebiegu 180 000 km(auto sprowadzone z Francji) jedynym poważniejszym kosztem może być wymiana DPF? Czytałem również że przy minusowych temperaturach może być problem z odpalaniem(roczniki do 2010 roku). Odnośnie tego gazu, to mówisz, że 1.6 Valvematic się nadaje czy ten starszy też?

Przy minusowych temperaturach mnie nie odpalał właśnie przez zawór SCV, wymieniłam w ASO i to był jedyny nieplanowany wydatek jaki poniosłam posiadając 2.0 D4D przez 2,5 roku.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[tomery]

Wszystkie 1,6 to valvematic.

Na pewno ? 
Były też VVTi-dual (124 KM)

[Darek Toyota]

Faktycznie, ale chodziło mi o to że jest hydrauliczna regulacja zaworów. Valvematic to rozbudowana wersja dual vvti. W przypadku gazu jeden i drugi silnik nadają się tak samo.

[tomery]

Faktycznie, ale chodziło mi o to że jest hydrauliczna regulacja zaworów.

Nie wiem o co ci chodziło.
W każdym razie nie napisałeś tego.

W przypadku gazu jeden i drugi silnik nadają się tak samo.

Skąd taka informacja i czy jest potwierdzona ?
Czy Valvematic ma dostosowane (utwardzane) gniazda zaworów ?

[robikon]

W przypadku gazu jeden i drugi silnik nadają się tak samo.

Hmm
Pytanie czy się w ogóle nadają?

[teodorcool]

Faktycznie, ale chodziło mi o to że jest hydrauliczna regulacja zaworów. Valvematic to rozbudowana wersja dual vvti. W przypadku gazu jeden i drugi silnik nadają się tak samo.

Też mam wątpliwości

[paul_krakow]

mowi ciekawie o nowym hybrydowym aurisie
moze warto poczekac na ta promocje:

http://moto.onet.pl/aktualnosci/toyota-rav4-hybrid-nizsze-spalanie-i-wieksza-moc/2mw4rl