Dobra udało się! CarProtect BX50 podłączony pod centralke noxona.
Dla potomności:
-2 wolne kabelki sa w centralce noxona, podłaczamy pod nie kabelek brązowy (z noxona) do białego i biały(?)do biało-czarnego(carprotect)
-Czerwony kabel to zasilanie stałe 12V, można podpiąć się pod tą samą wtyczkę co do noxona, albo znaleźć inny kabel stałe 12V, oba rowiązania są dobre.
-Tera czas uziemić wszystko. Sa trzy kable: czarny, żółty i żółto-czarny, wszystko można podłączyć pod tą samą śrubkę do karoseri. Tylko tutaj uwaga, ja zrobiłem tak, że podłaczyłem się do tej samej masy co centralka noxona i to jest bład ponieważ, czarny kabelek od centralki noxona jest połaczony z czarnym kablem który idzie do siłownika master w drzwiach kierowcy. Jak wszystko razem połaczymy z obu centralek, to pilot będzie działać jak trzeba ALE, siłownik master nie bedzie odpowiadać ani na kluczyk ani na ryglowanie od wewnątrz, w sensie, że nie będzie wysyłać sygnału do odryglowania/ryglowania do pozostałych drzwi. Więc mase z noxona zostawiamy w spokoju pod jedną śrubkę i nie łaczymy z 3 masami z car protect. Mam nadzieje, że komuś to się przyda.
Tutorial od A do Z jak zamontować centralny zamek.Korzystając też ze swojego już doświadczenia w dwudniowej walce z centralką postanowiłem opisac krok po kroku jak zamontować centralke do gołej wersji toyoty yaris II. Wiec zaczynamy.
Na początek radze się uzbroić w cierpliwość, bo jest to proces długotrwały, może nie az tak długotrwały, jak wiemy co robić, ale tez zajmuje to troche czasu, conajmniej pare godzin.
Do montażu centralki nie będą nam potrzebne jakieś nadzwyczajne narzędzia, wszystko będę opisywać na bieżąco.
Najpierw radzę sprawdzić tylne drzwi czy są odpowiednie otwory na przeciągniecie kabli, jak są, to bardzo dobrze, jak nie to trzeba wiercić. Otwór robimy na szerokośc około 1cm na wysokości 9,5 cm od dolnej częsci górnego zawiasu drzwi. Radziłbym to zabezpieczyć podkładem antykorozyjnym i pomalować w kolor żeby było ładnie. Jak już mamy wszystkie odpowiednie dziurki to zaczynamy demntaż. Radze nie ruszać kokpitu, bo nie ma sensu tego robić. Demontujemy wszystkie boczki z drzwi. Przednie drzwi są na 4 śrubki na krzyżyk, zatrzaski i korbkę. Demontujemy 'podłokietnik" zaczynając od częsci najbliższej kokpitowi. wykręcamy śrubkę z klamki i wykręcamy 3 śrubki która znajdują pod podłokietnikiem, wyciągamy korbkę przez wypchnięcie zawleczki w kształcie powyginanego ''U''. Teraz częśc najprostsza, czyli wyciągniecie boczka, zaczynamy od dolnej części wyjmując zaczepy, jak odczepimy wszystko boczek sam zejdzie po uprzednim wypchnięciu klamki. Analogicznie robimy drzwi pasażera tak samo. W wersji 4D drzwi z tyłu demontuje się banalnie, odkeca się śrubkę przy klamce, wyjmuje się maskownice na kolejną śrubkę i odkreca jeszcze jedną przy trzymaku do "zamykania drzwi", po czym zdejmuje korbę i tak samo jak przednie drzwi wyciąga zaczepy. Też trzeba wypchnąc klamkę.
Po zdjęciu folii z drzwi możemy brać się za montowanie siłowników. W zestawie mamy blaszki mocujące, nakrętki, podkładki i śrubki żeby przymocować siłownik do blaszki, wszystko będzie potrzebne. Siłowniki przykręcamy zawsze silniczkiem w dół. Blaszki bardziej prostokątne idą na przód, a w kształcie litery S idą na tył. Siłowniki zawsze przykręcajcie tak żeby były widoczne silniczkiem w doł, kółkiem skierowane w stronę klamki. Tutaj zdjęcia miejsc w które montuje się blaszki.
Przód
tył
blaszki z siłownikami wkładamy tak żeby nakrętkę można było nałożyć od zewnątrz. Uczulam nie niedokręcanie nakrętek oporowo, może się urwać gwint!
jak już mamy zamontowane wszystkie siłowniki i blaszki, czas wziąc się za kabelkologie. Warto do przeciągania kabli użyć fabrycznych harmonijek w drzwiach przednich i jak sie ma w tylnych. Do drzwi kierowcy ciągniemy 5 kabli które odpowiadają za siłownik master, do pozostałych kable do slaveow, dlugosc kabli jest az za duża więc nie ma problemu. Do tylnych drzwi radze uzyc miejsca w progach a do przednich schować kable pod wykładziną i przeciągnać pod tunelem centralnym. Teraz nalezy podłaczyć wszystkie kable według kolorów i UWAGA, kable nalezy puszcze wewnętrzną stroną drzwi do siłownika i zostawić, opuscić szybe na maxa i sprawdzić czy nic nie przeszkadza, jak przeszkadza to trochę poluzowac kable. Fajnie jest też połaczyć np dwa kable do slaveow za pomocą taśmy izolacyjnej w jedną wiązkę.
Jak już mamy wszystko popodłaczane do każdego siłownika to warto teraz poszukać stałego zasilania 12V i masy. Ja użyłem niebieskiego kabelka w skrzynce bezpieczników nad nogami kierowcy. Tak jest stały prad łatwy dostęp w razie potrzeby i nie przeszkadza w niczym. Mase bierzemy z najbliższej śrubki jaka jest przy centralce.
Od teraz wszystkie siłowniki mamy pod praem, mam nadzieje, że działające. Teraz najbardziej denerwująca (przynajmniej mnie) czynność. łączenie siłowników z linkami od zamka. Mamy w zestawie 4 sześciany które mają nam posłużyć do połaczenia tego w kupę. Z jednej strony sześcian można dokręcić normalnym krzyżakiem i ma pod śrubką dogietą blaszkę (ta część idzie na ciegno zamka), na górze zaś jest mała czarna śrubka na mały imbus i to ma trzymać drucik który łączy siłownik z cięgnem. Tą czynnośc we wszystkich drzwiach radzę robić na zamkniętym zamku i otwartych drzwiach na oścież Odpinamy górną linkę upewniamy się, że zamek jest zamknięty, pomiędzy dogietą blaszke a reszte sześcianu wkładamy cięgno przy samym początku białego plastiku który wpina się w klamkę. Trzeba uważać też żeby sześcian w czasie ruchu nie zachaczał o klamke ani o drzwi. Łapiemy ruchomą blaszkę z dołu i sześcian mocno kombinerkami i jak mamy już ustawioną pozycje to dokręcamy bardzo mocno śrubokretem, bardzo mocno. Jak już to zrobiliśmy, to wkładamy w sześcian drucik, zaczepiamy o siłownik (na złożonej harmonijce siłownika!) i zabezpieczamy drucik dokręcając go mocno kluczem imbusowym. Robimy tak wszystkie drzwi, sprawdzamy czy wszystko działa jak nalezy nic nie ociera. Aha i warto taż wziąc osobę do pomocy, która by trzymała klamkę w pozycji w której jest przymocowana doi drzwi podczas gdy dokręca się drucik imbusem.
Jeżeli wszystko działa to znaczy, że można składać. Składanie tez warto robić na zamkniętym zamku, bo wtedy mamy pewnośc, że po założeniu boczka zamek nie będzie ruszony a cięgno siłownika będzie w pozycji caly czas zamkniętej.. Składamy analaogicznie do zakładania, z tym że warto robić to delikatnie i cały czas kontrolować pozycje przycisku do zamykania zamka od wewnątrz.
Mam nadzieje, że komuś pomoże to co napisałem, zachecam do zakładania samemu zamka, mega zabawa, na prawde :D
Mam też już ostatnie pytanie i projekt centralka do golasa uważam za zakończony.
Gdzie szukać kabelków od kierunkowskazów?
Czy najlepszym rozwiązanie będzie poszukać tego przy manetce do właczania świateł? Jak tak to jaki mają kolor kabelki do kierunków?. Z góry dzieki wszystkim za odpowiedz.
Wątek: YARIS II - Dołożenie centralnego zamka do gołej wersji (Przeczytany 25652 razy)