Wątek: Kopci na biało D4D 126km

[luk28]

Paliwo w baku to diesel v power z schella, nic nie dało. Żadnych zmian, po 60km dymienie przez około kolejnych 40km a później czysto. Umówiłem się na piątek na diagnostykę u miejscowego mechanika, zobaczymy co powiedzą. Jak nie to zostaje serwis i 260zł za diagnozę.

[luk28]

Diagnostyka w serwisie za ok 300 zł na pewno wykryje usterkę, spróbuj podjechać gdzieś do innego kompa za ok 50-100zł - może co wyjdzie.

Diagnostyka zrobiona, zero błędów, dpf działa czyli ma jeszcze przelot.

[luk28]

Ja bym spróbował na lepszym paliwie trochę przejechać dynamicznie... chociaż te 100 km

Zrobię tak jak kolega Pancio radzi, trasa 100km na stałych wysokich obrotach i zobaczę co będzie.
Jedyne co diagnosta po sprawdzeniu mówił, że może być zbyt duża ilość paliwa podawana przez 5 wtrysk ale na to potrzebuje całego dnia aby zweryfikować.

[pancio11]

Wlej lepszego paliwa.  Możesz spróbować dolać coś do baku. Polecam coś kupić że strony zmienolej.pl ja tam kupuję olej i filtry, pracuje tam Piotr D. - fajny gość i zawsze coś mi fajnego poleca. Zapytaj o jakiś dobry dodatek do paliwa.  Możesz poszukać gdzieś u siebie też.

[bis24]

Wlej lepszego paliwa

Paliwo w baku to diesel v power z schella, nic nie dało.

[luk28]

Witam wszystkich.
Dzisiaj zrobiłem trasę 160km. Pierwsze 70km zwykła droga, zero dymienia. Później autostrada, więc postanowiłem według zaleceń przepalić dpf, 3000 obrotów, bieg 4 przez 10 minut jazdy nic, dymienia brak, dopiero po 10 minutach zaczęło dymic więc przejechałem jeszcze 10 minut z 3000 obrotów na 4 ale dymienie nie ustało. Podałem się zacząłem jechać normalnie 6 i 140, dymiło jeszcze przez około 10 minut a później już zero dymu. Żadna kontrolka się nie paliła, moc normalna, jedyna zmiana to chwilowe spalanie wzrosło o okolo 2litry. Ma ktoś z Szanownych kolegów pomysł dlaczego tak się dzieje?

[KoMarek]

Jak pisałem wcześniej, możesz mieć początkową fazę tzw. UPG (uszczelka pod głowicą). Wtedy płyn chłodniczy przedostaje się przez szczeliny korozyjne do cylindrów i spaliny są białe. Komputer tego nie wykaże. Jedź do ASO albo dobrego warsztatu zajmującego się Toyotami, niech sprawdzą zawartość CO2 w płynie chłodniczym (o ile dalej nic nie widać w płynie, nie "kipi"  i nie ubywa go).
Jeśli nie to, to jeszcze może być jakiś problem z DPF, sterownik usilnie stara się go wypalić. Może być prawie zatkany DPF, niesprawny czujnik ciśnienia w DPF, lejący 5-ty wtrsk, albo jeszcze coś innego. Tutaj badanie parametrów "komputerem" może dać wskazówki. My tutaj raczej tego nie zdiagnozujemy, tylko kumaty warsztat robiący Toyoty.

[krzycholu]

Stawiam na pierwszą diagnozę. Miałem problemy z Dpf  i to w ogóle inna bajka.Ale niech wypowiedzą się fachowcy...

[luk28]

Jak pisałem wcześniej, możesz mieć początkową fazę tzw. UPG (uszczelka pod głowicą).

Przejechałem już prawie 1000km i płynu chłodniczego nie ubyło, ani też nie zmienił swojej konsystencji. Umówiłem się na diagnostykę w toyota Nowakowski w Wałbrzychu na 21 maja zobaczymy co stwierdzą. Dzięki za rady.

[mechu]

Przejechałem już prawie 1000km i płynu chłodniczego nie ubyło

Sprawdzałeś w chlodnicy czy w zbiorniczku ?

[luk28]

Sprawdzałeś w chlodnicy czy w zbiorniczku ?

W zbiorniczku.
Nie wiem jak sprawdzić w chłodnicy.

[Gawel]

Mam dokładnie ten sam problem, który opisywałeś. Co powiedzieli w Toyota Nowakowski? Jaka przyczyna i ewentualne koszty związane z narawą? Z góry dzięki za odpowiedź.