Wątek: ecodriving w auris I d4d

[Zbig]

Z tym że nagar na kierownicach to chyba nie grozi rozszczelnieniem pierścieni i puszczeniem oleju na kolektor dolotowy?

W moim rozumieniu i doświadczeniu turbodiesel jest po to aby móc jeździć dynamicznie przy jednoczesnym umiarkowanym zużyciu paliwa.  Do tego jeszcze producenci wyprawiają kombinacje alpejskie służące głównie papierowym wynikom, czego 1.4 d4d jest zdaje się dobrym przykładem.  Aby było oszczędniej i ekologiczniej robi się downsizing litrażu, ale żeby utrzymać przyzwoite parametry daje się common rail, turbo o zmiennej geometrii, itp.  W efekcie mamy podobne parametry co np. w starym 1.8 Tddi Forda - 200 Nm / 90 KM i spalanie średnie niższe raptem o pół litra.  Czy skórka warta wyprawki? Coś wątpię.

Jak ktoś chce uprawiać ecodriving, to wg mnie najlepsza do tego jest w Aurisie podstawowa benzyna 1.33 100 KM

[sic22]

1.4 d4d  90km

ma turbinę o zmiennej geometrii

Ma w Yarisie. W Aurisie dostał dopiero w obecnej generacji.

Od ecodrivingu padają koła dwumasowe (duszenie na niskich obrotach przegrzewa dwumase) i zapychają się EGR'y, DPF'y. No i dodatkowo robi się nagar na łopatkach turbo. Common rail także nie lubi obrotów grubo poniżej 2tys. Diesel musi być od czasu do czasu przegoniony na trasie.

W Aurisie I generacji z tym silnikiem nie ma dwumasy, nie ma DPFa (do 2010/11), nie ma zmiennej geometrii turbo. Obroty grubo poniżej 2000? Jak wspomniałem ten silnik nie ma dwumasy, poniżej 1600 obrotów wyraźnie daje znać że tego nie lubi. Ale w zakresie 1600-2000 jest niemal bezgłośny i bezwibracyjny, i jest to optymalny zakres obrotów do spokojnej czy jednostajnej jazdy.

[tonymontana123]

auto  rzeczywistego   przebiegu ma okolo 250 tys ,  zadnych  problemow z turbo  obecnie

[bis24]

Cytat: bis24 w Wczoraj o 12:12:00

    Cytat: tonymontana123 w 24-07-2016, 20:47:13

        1.4 d4d  90km

    ma turbinę o zmiennej geometrii

Ma w Yarisie. W Aurisie dostał dopiero w obecnej generacji.

w wersji 90-konnej AURISA siedzi sprężarka, której producentem jest firma Garrett. Urządzenia te mają turbinę o zmiennej geometrii

[Zbig]

Bez zmiennej geometrii w turbo uzyskanie 90 KM z 1.4 byłoby raczej niewykonalne.

[Zbig]

a co sie  bardziej  oplaca  regenerowac  turbine  czy  lepiej  juz  kupic nowy zamiennik ??

Są w ogóle zamienniki do tych turbosprężarek? Kto je robi?

Moim zdaniem albo regeneracja albo używka.

[tonymontana123]

a te  turbosprezarki GARRET  uchodza  za trwale  / nie zniszczalne   czy  np  psuja sie co 100 tys km ??

[Zbig]

Wydaje mi się że technicznie nie jest problemem aby produkować jednostki o przebiegach nie mniejszych niż silniki.

Ogromny wpływ na żywotność ma właściwa eksploatacja, częstotliwość wymiany oleju i jego jakość.

[Piotr Sas]

a te  turbosprezarki GARRET  uchodza  za trwale  / nie zniszczalne   czy  np  psuja sie co 100 tys km ??

Raczej uchodzą za trwałe .....

[sic22]

Del.