Wątek: RAV4 Hybryda 4x4

[compucar]

Właśnie chciałem zapytać o JBL. Gdzie zamontowany został subwoofer i wzmacniacz tego systemu?

[Milos]

Przy podłączonym iphone nie mogę np obsługiwać emaili, brak aplikacji car play. Jak to działa z androidem?

Z Androidem najwyraźniej też słabo. Musisz mieć stary telefon Nokii lub Samsunga i stary system. Co do iPhone'a to podobno działa z Toyota Touch 2 do modelu 4/4S, nie wiadomo z jakim iOS.

http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,36016.0.html

Podobno to ustrojstwo się sprawdza, ale nie mam ochoty wydawać 500 zł dla kilku funkcjonalności, bez których mogę się spokojnie obejść.

http://sklephadron.pl/uniwersalne/2963-modul-mirrorlink-driveen-mirabox-wifiav.html

[compucar]

 Szkoda kasy. Nasz sprzęt jest zbyt słaby dla większej funkcjonalności multimedialnej. Przy tym systemie operacyjnym nic więcej sensownie z niego nie wycisną, a już zwłaszcza nic związanego z mirroringiem. Zatem cieszmy się z tego co mamy...
 Posłuchałem za to muzy w egzempalrzu z JBL i chyba dobrze że odpuściłem - dla mnie to zdecydowanie nie jest dobre brzmienie - nadal chłodne i syntetyczne. Moc to nie wszytko..

[compucar]

Pokonałem już 6 tysi km, zatem jeśli ktoś jeszcze waha się co domówić a z czego zrezygnować:

- lakier biały perłowy jest bardziej odporny mechanicznie niż zwykły metallic - zatem polecam, szczególnie w tym modelu, także z uwagi na wygląd.. oraz dlatego że nie widać na nim kurzu
- audio JBL - nie wnosi nic poza szmocą..
- pakiet safety - jest niezauważalny lecz działa świetnie; i zapewne podniesie wartość auta przy odsprzedaży za kilka lat

Poza tym podwozie jest żywcem przeniesione z rav III generacji, pancerne, nie jak z podniesionego kompaktu. System kamer 360 to moim zdaniem zbędny gadżet, kamera cofania i czujniki spisują się wystarczająco dobrze. Mój egzemplarz nie posiada tych dwóch radarów w tylnych błotnikach do ostrzegania przed ruchem poprzecznym, zatem nie wiem jak to działa. Niemniej po lekturze instrukcji dowiedziałem się, że ten system jest produkcji continental, so made in china. Wszystkie inne systemy elektroniczne by denso, japan..

[Daro1230]

Cześć,
z góry przepraszam, że tutaj, ale mam pytanie do użytkowników napędu na przednią oś w hybrydzie. Jak zachowuje się samochód podczas szybszych zakrętów, jak je pokonuje? Przymierzam się do zakupu i waham się pomiędzy napędem 4x4 a 2x4. Nie jeżdżę w terenie, (głównie miasto) więc nie wiem, czy dodatkowe obciążenie będzie przydatne. Proszę o opinie.

[ko20]

To nie jest samochód terenowy!! Owszem, naped na tył owszem pomoże podjechac pod jezioro na wakacjach,  kawałek sciezka leśna przejechac itp. Ale jego głowne zastosowanie moim zdaniem to lepiej sobie radzic na mokrej, zasniezonej drodze, w zakretach itp itd. Ja osobiscie nie wybieram wersji 4x4 dla mozliwosci pojechania na paryz darkar tylko odrobiny wiekszego bezpieczenstwa na normalnej drodze. Nie przelomowo wiekszego bezpieczxenstwa, nadal czynnik ludzki to glowny problem bezpieczenstwa. Tak jak ABSy, kontrole trakcji itp  poduszki zwiekszaja moje szanse na drodze, tak dolaczany naped na tył też.

[Daro1230]

Dzięki za opinię ko20.

[Piotr Sas]

To nie jest samochód terenowy!! Owszem, naped na tył owszem pomoże podjechac pod jezioro na wakacjach,  kawałek sciezka leśna przejechac itp. Ale jego głowne zastosowanie moim zdaniem to lepiej sobie radzic na mokrej, zasniezonej drodze, w zakretach itp itd. Ja osobiscie nie wybieram wersji 4x4 dla mozliwosci pojechania na paryz darkar tylko odrobiny wiekszego bezpieczenstwa na normalnej drodze. Nie przelomowo wiekszego bezpieczxenstwa, nadal czynnik ludzki to glowny problem bezpieczenstwa. Tak jak ABSy, kontrole trakcji itp  poduszki zwiekszaja moje szanse na drodze, tak dolaczany naped na tył też.

A ten napęd 4x4 nie rozłącza się przy prędkości powyżej 40 km/h?

[ko20]

  A ten napęd 4x4 nie rozłącza się przy prędkości powyżej 40 km/h?

Mam wrazenie ze mylisz troche fakty.
W wersjach nie hybrydowych jest miedzyosiowy wał i sprzęgło. Generalnie komputer steruje praca sprzegła i może posłac na tył od 10 do 50% momentu obrotowego. Czyli podział moze byc od 90/10 do 50/50. Dodatkowo istniej tam wlasnie mozliwosc zablokowania podziału 50/50 ale wlasnie do predkosci 40km/h. Zablokowanie oznacz ze komputer juz w tym nie miesza i caly czas jest rzeczone 50/50. Powyzej tych 40km/h do glosu i tak dojdzie komputer i zdecyduje o stopniu podziału momentu. Ale to nie oznacza ze powyzej 40km tył wogóle nie jest napedzamy. Jest, tylko nie masz wplywu na to jak i ile.

W hybrydzie nie masz wału. Tył to niejako osobny naped elektryczny z osbnym silnikiem. I zawsze kopmuter decyduje ile energii posłać do tylnego silnika.,

[compucar]

Przednionapędowiec przy dodaniu gazu w zakręcie wyjeżdża przodem. Przy małej prędkości jest to przewidywalne i łatwe do skontrolowania. 4X4 po dodaniu gazu najpierw wyjeżdża przodem, po czym chyba dołącza tył i zacieśnia zakręt. Trochę mnie to zaskoczyło na mokrym rondzie z takim ujemnym nachyleniem nawierzchni. ESP włącza się stosunkowo późno, podobnie ASR. 4x4 mniej buksuje przy ruszaniu i pewnie trochę skuteczniej odzyskuje energię. 4x2 jest lżejszy, prostszy konstrukcyjnie i tańszy. Ogólnie auto jest do spokojnej jazdy.

[Daro1230]

W sumie mam spore doświadczenie w jeździe z przedmin napędem, głównie chodzi mi o to czy warto kusić się na 4x4, czy sobie darować i dalej jeździć z napędem na przednią oś? Oczywiście różnica w cenie, to kolejna wersja wyposażenia. Czy 4x4 daje dużo lepszy komfort prowadzenia np. w szybkich zakrętach?

[Dobi]

4x4 nawet w wersji dołączanej daje lepszy komfort jazdy ze względu na lepsze wykorzystanie przyczepności szczególnie istotne jest to w trudnych warunkach drogowych np. śnieg, mokro, jakiś błoto. Jeśli chodzi o zachowanie w zakrętach to przewaga jest tylko w przypadku stałego napędu (np. takiego jak w Subaru), ale też nie jest to jakaś przepaść - fizyki się nie oszuka przyczepność auta 4x4 i "ośki"  jest taka sama (napęd pomaga ją tylko lepiej używać). Moja RAV4 jeszcze płynie i sam jestem ciekaw jak ten napęd będzie się zachowywał w porównaniu do Subaru które obecnie użytkuje. Przesiadka na 4x4 z 4x2 daje podobne odczucia co zmiana opon z letnich na zimowe przy opadach śniegu - jeśli chodzi o trakcję bo z zakrętami i hamowaniem to różnie bywa. RAV4 kupiłem z założeniem spokojnej i oszczędnej jazdy, do jazdy dynamicznej i szybkich zakrętów to lepiej wybrać coś innego.

[Daro1230]

Dzięki Dobi, jak przetestujesz, to chętnie przeczytam Twoja opinię.

[Dobi]

Moja RAV'ka do odbioru będzie w listopadzie, może wcześniej. Jak pojeżdżę to postaram się coś napisać. Na razie miałem tylko godzinną jazdę testową z własnym wyborem trasy (tyle że wersja 4x2, ale było sucho więc bez znaczenia). Zużycie paliwa, komfort jazdy oraz osiągi były bardzo na plus dla tego samochodu (wbrew niektórym opinią przeczytanym w internecie). Wybrałem wersję 4x4 bo użytkuje takie samochody od kilku lat i koncepcja sprawdza się bardzo dobrze, szczególnie w trasach przy trudnych warunkach. Do miasta to wszystko jedno jaki napęd, najwyżej pojedzie się komunikacją miejską 

[ko20]

Moja RAV'ka do odbioru będzie w listopadzie, może wcześniej. Jak pojeżdżę to postaram się coś napisać. Na razie miałem tylko godzinną jazdę testową z własnym wyborem trasy (tyle że wersja 4x2, ale było sucho więc bez znaczenia). Zużycie paliwa, komfort jazdy oraz osiągi były bardzo na plus dla tego samochodu (wbrew niektórym opinią przeczytanym w internecie). Wybrałem wersję 4x4 bo użytkuje takie samochody od kilku lat i koncepcja sprawdza się bardzo dobrze, szczególnie w trasach przy trudnych warunkach. Do miasta to wszystko jedno jaki napęd, najwyżej pojedzie się komunikacją miejską 

Ja poprzednio jezdzilem 4x4 w dieslu. Czyli też tył był dołączany. Napisze tak. Jak droga jest sucha, prosta, to nie odczuwasz zadnej roznicym bo i tyle koło nie jest napedzane wiec nie ma czego odczuc ;-)

Jak wejdziesz za szybko w zakret to samochod bedzie mniej nadsterowny w porownaniu do przednionapedowego. Wielokrotnie w sposob bardzo namacalny odczulem dzialaniue tylnego napedu przy sliskiej, zalodzonej, z blotem posniegowym drodze. Czujesz ze samochod zaczyna sie slizgac, i po ledwo sie dajacym uchwycic ulamku sekundy auto się "prostuje" i jedzie tam gdzie powinno. Bardzo to czuc przy malych predkosciach gdy jest mega slisko.  Przejazd przez duza zaspe sniegu jak nam zima droge na wsi zawiało - zero problemu gdy sasiad łopata machał i sie odkopywal.