Wątek: RAV4 Hybryda 4x4

[Dobi]

Tak się zastanawiam - czy da się zrobić test na rolkach dla auta o napędzie na 2 koła?

Da się, tylko uproszczony tzn. jedna rolka na osi gdzie idzie napęd - będzie wtedy wiadomo czy kontrola trakcji daje radę przenieść napęd na koło które ma przyczepność, ewentualnie sprawdzić działanie aktywnego dyferencjału jeśli ktoś ma.

[vavoom]

Mysle, ze warto by porownac te 2 wersje. Niestety, mam za daleko w okolice Warszawy aby przyjechac benzyna 2.0 na taki test

@Hiker, skąd jesteś? Testów w Warszawie już nie będzie, na co w dzień grę wchodzi Rzeszów, czasami Kraków.

Tak się zastanawiam - czy da się zrobić test na rolkach dla auta o napędzie na 2 koła?

Da się, tak jak napisał @Dobi, np. https://youtu.be/PM0HLqHVb2g

[Hiker]

@Vavoom: z okolic Wroclawia

[vavoom]

@Hiker, szkoda, że wcześniej się nie zgadaliśmy, były testy we Wrocławiu...
Koledzy, nie jestem biegły w forum Toyoty, znacie się lepiej, może ktoś zna kogoś kto zna jeszcze kogoś z klasyczną RAV4?
Testy można zorganizować w dowolnej chwili w okolicach Rzeszowa (Kraków-Tarnów-Rzeszów-Przemyśl).

[logicalvolume]

Byłem dziś na testach "rolkowych" filmy z tego co mówił kolega vavoom pojawią się za jakieś  2 tygodnie. Ogólnie w przypadku Hybrydy napęd wypada słabo - tylni napęd/silnik jest za słaby, aby wypchać samochód po utracie przyczepności przedniej osi (rolki), kontrola trakcji też nie za bardzo widzi utratę przyczepności kół (bok, test diagonalny) Wiadomo, że rolki to ekstremum i w realnych sytuacjach drogowych, aż tak źle nie jest - ale trzeba mieć świadomość ograniczeń.

No to faktycznie trochę słabo to wyszło, zastanawiam się czy w takim razie jest sens dopłacać 10kPLN do napędu 4x4.. czy nie lepiej HSD 4x2

[bober0]

No to faktycznie trochę słabo to wyszło, zastanawiam się czy w takim razie jest sens dopłacać 10kPLN do napędu 4x4.. czy nie lepiej HSD 4x2

Pomyśl sobie że ktoś projektując to auto projektował RAV 4(!!!) więc jest duża szansa że napęd 4x4 był myślany jako standard.

[logicalvolume]

być może tak było, nie zmienia to faktu, że 4x4 w tym aucie to bardziej na papierze niż na drodze - dlatego się zastanawiam, czy jest sens dopłacać 10k do tego "papieru"  czy może bardziej opłacalnym zakupem jest jednak napęd HSD4x2

[Hiker]

jesli zdarzaja sie zimowe wyjazdy w gory (np. na narty) to warto (safety first), w przeciwnym razie mozna  sie obyc bez awd

[tomac]

być może tak było, nie zmienia to faktu, że 4x4 w tym aucie to bardziej na papierze niż na drodze - dlatego się zastanawiam, czy jest sens dopłacać 10k do tego "papieru"  czy może bardziej opłacalnym zakupem jest jednak napęd HSD4x2

Też się zastanawiałem i ostatecznie kupiłem 4x2. Nigdy nie miałem napędu 4x4 i nigdy mi go nie brakowało. Jeśli planujesz zakup tego auta to pomyśl, do czego będziesz go używał. Czy jeździłeś już z napędem 4x4 i był on rzeczywiście potrzebny? Jeśli tak, to pomyśl, czy nie lepiej będzie jednak kupić auto z lepszym napędem terenowym (choćby RAV4 nie hybrydową, ale może być też inna marka). A jeśli nie był ci potrzebny to jest kwestia do rozważenia: Czy warto dopłacać te 10k do czegoś, co jest w zasadzie nam nie potrzebne, w dodatku minimalnie podnosi spalanie, ale z drugiej strony w jakiś sposób "fajnie, że jest"? Plusem napędu 4x4 jeszcze może być to, że jeśli za ileś lat będziesz auto sprzedawał to na 4x4 może byc łatwiej znaleźć kupca, niż na 4x2.

[Wojteksw]

Ja osobiście chciałem mieć napęd 4x4 i świadomie wybierałem wersję tradycyjna nie hybrydę, wcześniej poczytałem o wadach i zaletach tego rozwiązania.

[animuss]

Ciekawe jest to że przy napędzie 4x2 + 1 silnik elektryczny, podają  197KM, przy 4x4 i 2 silnikach elektrycznych mamy 197 KM, czyli są dwa słabsze silniczki elektryczne przy napędzie 4x4?

[jarus67]

Są te same akumulatory - prąd rozkłada się na dwa silniki elektryczne. Stąd ta sama moc napędu.

[vavoom]

Szczególnie ciekawi mnie Rav4 H 4x4

Byłem dziś na testach "rolkowych" filmy z tego co mówił kolega vavoom pojawią się za jakieś  2 tygodnie. Ogólnie w przypadku Hybrydy napęd wypada słabo - tylni napęd/silnik jest za słaby, aby wypchać samochód po utracie przyczepności przedniej osi (rolki), kontrola trakcji też nie za bardzo widzi utratę przyczepności kół (bok, test diagonalny) Wiadomo, że rolki to ekstremum i w realnych sytuacjach drogowych, aż tak źle nie jest - ale trzeba mieć świadomość ograniczeń. Podziękowania dla kolegi vavoom za zorganizowanie testu i ciekawe motoryzacyjne "pogaduchy" po nich.

Film już jest, zapraszam:
https://youtu.be/so8JLIYc1yU

[jarus67]

To nie wypada słabo - to jest beznadzieja! Auto z przednim napędem i elektronicznie przyhamowanym kołem lepiej sobie poradzi.

[Wojteksw]

Faktycznie tragedia, mały poślizg kół przednich i samochód stoi w miejscu.