Wątek: objawy rozładowywującego sie akumulatora 12V

[Priusman]

Tydzień temu wstawiłem sobie YUASA, za 230 PLN

[fazibazi]

Na upartego to przecież może być zwykły aku od motocykla. Problemem jest to, że opary kwasówki pozostają w kabinie a te specjalne aku mają odprowadzenie oparów poza nadwozie (taka mała gumowa rurka).

[spidey]

Rozumiem Panowie że aku Yuasa YBX3057 45Ah 400A L+ będzie pasował do Priusa III?
Mam podobne objawy jak kolega pppt tj. nie odpala za każdym razem, czasem muszę kilka razy wciskać start, do tego przygasa lekko lampka jak otworzę drzwi kierowcy i włączy się pompa.

[pppt]

sprawdzilem szyby, wszystko ok. otwieraja sie i zamykaja normalnie 

[Priusman]

aku Yuasa YBX3057 45Ah 400A L+ będzie pasował do Priusa III?

Dokładnie taki zamowilem z "akumulatory 24".

[pppt]

witam wszystkich
chyba moge juz jednoznacznie stwierdzic ze przeczyną byl akumulator. po wymianie nie ma zadnego problemu i odpala zawsze za pierwszym razem 

pozdr

[Priusakolep]

aku Yuasa YBX3057 45Ah 400A L+ będzie pasował do Priusa III?

Dokładnie taki zamowilem z "akumulatory 24".

Też go właśnie zamawiam.

[Priusakolep]

Diagnozę postawiłem bezbłędnie 
Aku 12V było do wymiany.
U mnie objawy były takie:
-"przeciągający" dźwięk pompy hamulcowej po otwarciu drzwi,
-nie gasnące kontrolki przy próbie uruchomienia auta,
-przygasający wyświetlacz główny po naduszeniu hamulca,
-brak możliwości uruchomienia auta za pierwszym razem,
-brak radia (nie dzialało przy nieudanej próbie uruchomienia auta, później ok),
-brak dmuchaw (identycznie jak radia),

Po wyciągnięciu starego aku okazało się ,że ma 10,3V a pół godziny wcześniej zrobiłem na nim trasę 40km.

[szmyk]

U mnie dodatkowo były takie objawy przy próbie uruchomienia. Samochód nie odpalał, świeciły się wszystkie kontrolki i wtedy:
 - składanie lusterek trwało 2 razy wolniej
 - wycieraczki na szybie przesuwały się 2 razy wolniej

Samochód ma 5 lat i akumulator do wymiany. Samochód garażowany.

[fazibazi]

A teraz mi się przypomniało, że przy okazji wymiany aku 12v testowałem odpalenie Auriski ze starego Lipola 2200 mAh, rozładowanie minimum 45C  Poszło ale bezpiecznie odłączyłem go zaraz po uruchomieniu. Awaryjnie da rade.

[Robinson]

Osobiście zawsze mam kable rozruchowe mogą być marketowe

Ja właśnie chcę kupić jakieś dobre kable rozruchowe o długości 5-6m. W pobliskim sklepie są takie, które zapewniają nawet 1200A. Tylko czy nie trzeba jeszcze dopasować żabek rozmiarem do hybrydowych Toyot?
A propos, w instrukcji auta jest informacja w jaki sposób uruchamiać naszą hybrydę w przypadku padnięcia akumulatora 12V (np. gdzie się podłączyć). A jak to jest w przypadku pożyczania prądu komuś innemu?

Ja sobie zrobiłem taką lagę z 8 baterii R20 połączonych szeregowo. Z obu stron kabelki z krokodylkami.

Może wrzucisz zdjęcie tej lagi?

[KilgoreT]

Ja właśnie chcę kupić jakieś dobre kable rozruchowe o długości 5-6m.

Wbrew pozorom do uruchomienia drogiego Priusa wystarczą najtańsze kable rozruchowe o najmniejszym przekroju. Byle były w kupie, nie połamane. Prąd jest potrzebny tylko do uruchomienia komputera. Za uruchomienie silnika odpowiada już bateria HV.

Do włączenia Priusa można korzystać z terminalu dostępnego w skrzynce bezpieczników pod maską. Jest on ukryty pod małą czerwoną klapką.

UWAGA: pomyłka przy podłączeniu dawcy może mieć konsekwencje idące w tysiące dolarów. Z tego samego powodu unikałbym pożyczania prądu innym samochodom, a jeżelibym musiał, to robiłbym to bezpośrednio z klem akumulatora.

Jeżeli ktoś martwi się stanem swojego akumulatora, najtańsza i najłatwiejsza metoda bieżącej kontroli jego stanu, to kupno ładowarki USB z odczytem napięcia i włączenie jej na stałe do gniazda zapalniczki. Kiedy po kilkudniowym postoju wsiądziemy do auta, zaczekamy aż pompka hamulcowa zakończy pracę i wciśniemy jeden raz POWER (bez hamulca!) napięcie powinno wynosić nie mniej niż 12V. U mnie w zimie bywało 12,1V a jak się ociepliło to nawet po tygodniu mam 12,6V. Oczywiście mowa tu o przepisowym akumulatorze AGM a nie tanim zamienniku.

Coś takiego wystarczy: https://www.amazon.com/Jebsens-Charger-Battery-Monitor-Voltage/dp/B01N00I4TM

[Robinson]

Coś takiego wystarczy: https://www.amazon.com/Jebsens-Charger-Battery-Monitor-Voltage/dp/B01N00I4TM

Podobne są też w Polsce, nawet na Allegro. Mam nadzieję, że to nie szajs na Allegro i będzie fajnie działać.
https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-2x-usb-z-wyswietlaczem-sitor-7223969533
Oczywiście nie ma w gnieździe zapalniczki żadnego napięcia przy wyłączonym aucie?

[KilgoreT]

Coś takiego wystarczy: https://www.amazon.com/Jebsens-Charger-Battery-Monitor-Voltage/dp/B01N00I4TM

Podobne są też w Polsce, nawet na Allegro. Mam nadzieję, że to nie szajs na Allegro i będzie fajnie działać.
https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-2x-usb-z-wyswietlaczem-sitor-7223969533
Oczywiście nie ma w gnieździe zapalniczki żadnego napięcia przy wyłączonym aucie?

Nie ma napięcia na gnieździe po wyłączeniu Priusa, dlatego nic autu nie będzie podczas postoju.

Oczywiście warto sprawdzić jak taka ładowarka zachowuje się pod obciążeniem, czy się nie grzeje, czy nie śmierdzi. Można też raz porównać napięcie, jakie pokazuje z tym na klemach. Każda ładowarka tak czy inaczej pochodzi z Chin. Ja mam już wszystko z Chin, tylko auto z Japonii.

[Robinson]

https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-2x-usb-z-wyswietlaczem-sitor-7223969533

Czy ktoś ma taką ładowarkę? Zostawiacie ją na stałe w gnieździe zapalniczki?
Pytam, bo wygląda na to, że instrukcja tego nie zaleca.