Wątek: Gniazda USB w Carinie E oraz zabezpieczenia

[jotcekaes]

Witajcie!
Carina E 1,8 LB + LPG Stag 1-szej gen.
Po moich perypetiach z LPG i odpalaniem nastały lepsze czasy i zacząłem trochę myśleć o swoim aucie. W międzyczasie dostałem wideorejestrator, więc wyniknęła nagła potrzeba przerobienia instalacji elektrycznej autka, co wiąże się z nie lada problemem. Wypunktuję, to będzie czytelniej (bo mam tendencję do rozpisywania się nadmiernego):

1. Podczas jazdy na LPG obroty lekko wariują, ale w granicach dobrego smaku
2. Podczas falowania delikatnego widzę jak pulsują światła mijania (szczególnie przygasają przy maksymalnych skrętach kierownicą oraz przy delikatnym ruszaniu samym sprzęgłem). Czy to normalne?
3. Przy tymże lekkim pulsowaniu świateł widzę także jak lekko przygasa mi zegarek cyfrowy (wbudowany seryjnie w Carinę) oraz podświetlenie deski i gniazda zapalniczki
4. Radio seryjne Toyoty (kaseciak) zostało zastąpione przez teścia Pioneerem jakimś lepszym nieco, z obsługą MP3 itd. I to radio musiało mieć przeróbkę jakąś wtyczki, bo przy wyłączonej stacyjce cały czas gra. Boję się, że kilkukrotne rozładowanie akumulatora spowodowane było radiem (co przy instalacji wideorejestratora może dwukrotnie przyspieszyć ten proces). Czy to normalne, że radio się nie wyłącza razem ze stacyjką? Z tego co teściu pamięta, mówił,że musiał jakoś to tak zrobic, bo inaczej był problem z anteną...
5. Czy bezpiecznym w tej sytuacji będzie zrównoleglenie za głównym panelem gniazda zapalniczki celem wpięcia na stałe wideorejestratora? Obciążenie wytrzyma. Boję się jedynie,że gniazdo ma zasilanie na stałe i niestety wpięty wideorejestrator (ma funkcję standby) będzie ciągnął prąd jak głupi. Czy jest jakieś inne rozwiązanie z wpięciem się tym wideorejestratorem? W najgorszym wypadku będę wypinał wtyczkę przy samym wideorejestratorze (microUSB) przy wysiadaniu (tak samo robię z panelem radia - dla pewności wypinam je).
6. Dodatkowo, jak już będę miał zrobione to równoległe gniazdo zapalniczkowe dla wideorejestratora, to chciałbym wpiąć się jeszcze przetworniczką 12V/5V celem zrobienia dwóch portów USB na którejś zaślepce, żeby nie ciągnąć całe życie ładowarki ze sobą. Po prostu mam taką ładowarkę pod zapalniczkę z dwoma portami USB Vakoss. Obrałbym ją z obudowy i wsadził w którąś zaślepkę, podpiął pod gniazdo zapalcznikowe i tyle. Pytanie - wiem,że jak nie ma wymuszenia prądowego w obwodzie przez odbiornik, to prąd nie płynie - czyli jak nie podpiąłbym się smartfonem do tego portu USB, to teoretycznie nie płynie prąd. Praktycznie jest to bujda, bo sama przetworniczka ciągle ciągnie prąd i ona może się dołożyć do tego felernego radia i wideorejestratora i....
Czyli jak rozwiązać tę kwestię? Bardzo bym chciał mieć te gniazda USB i podpinać pod nie tylko kabelki do odpowiednich urządzeń. Da się? Jak tak to gdzie najlepiej się wpiąć? Na chłopski rozum najfajniej byłoby pod stacyjkę na 1 pozycję,czyli zapłon. Wtedy dopiero do gniazd USB dochodziłoby zasilanie, a nie ciągnęłoby cały czas. Czy to mądre rozwiązanie? Czy przy odpalaniu prąd nie jest zbyt duży i nie uwaliłby mi urządzeń wpiętych pod usb? A może Wy, drodzy Toyotomaniacy macie jakieś ciekawe rozwiązanie?

Pozdrawiam

[carinae20gli]

Co do pytania 4:
Radio można sobie podłączyć dwojako:
1. albo tak by zawsze grało, bez względu na to czy stacyjka włączona czy wyłączona (odradzam, bo mi tak kilka razy rozładowało akumulator jak było zwarcie w radiu),
2. albo tak by grało tylko wtedy, gdy stacyjka włączona (od pół roku tak sobie podłączyłem).

Ustawia się to bardzo łatwo. Z radia do kostki ISO idą 4 kabelki:
- 12V plus (czerwony),
- 12V minus (czarny),
- 12V memory (żółty), tzw. podtrzymanie pamięci zaprogramowanych stacji i ustawień,
- antenowy (niebieski), do wysuwanej anteny.

Wszystko zależy od tego, jak podłączymy kabel memory (żółty). Jak się go wepnie w jego odpowiednik, to radio działa tylko gdy stacyjka włączona (i to jest prawidłowe). Jak się go wepnie do kabla czerwonego, to radio działa zawsze, niezależnie od tego czy stacyjka włączona czy wyłączona.

[Darek Toyota]

Akurat żółty- memory ma być zawsze podłączony do stałego plusa. Czerwonym można sobie żąglować.

[carinae20gli]

Oczywiście „Darek Toyota” ma rację, a ja pomyliłem kable i kolory. Kabel czerwony 12V+ zależy gdzie podepniemy (do jego odpowiednika plusa albo do stałego plusa podtrzymania pamięci), to wtedy jest radio tylko gdy stacyjka włączona lub na stałe.

[zuoo]

Zasilanie do zapalniczki podawane jest dopiero po przekręceniu stacyjki, więc jeden problem miałbyś z głowy. Nie wiem za to na ile można obciążyć instalację w tym miejscu, ale sam ładuje tam dwa telefony 2x1A i nie widzę problemów.

[jotcekaes]

No własnie mnie zależałoby szczerze mówiąc na jednej ładowarce usb tu w tunelu głównym obok ręcznego, drugie usb byłoby po lewo od kierownicy, tam gdzie regulacja pozycji świateł + 3 gniazdo dla wideorejestratora.

Teraz tak:
-2x USB, każdy po 2A
-1x gniazdo 12V / 1,5 A

Czyli na jednym obwodzie (wnioskuję, że na zapalniczce domyślnie jest bezpiecznik 10A), byłoby obciążenie maksymalne w danej chwili : 2x 2A + 1,5A = 5,5A. No i oczywiście wolne gniazdo zapalniczki (nie palę, więc nie włączałbym zapalniczki, ani nic do tego gniazda raczej). Wychodzi, że obwód bez mydła powinien uciągnąć chyba.
Sprawdziłem, faktycznie gniazdo nie działa po wyjęciu kluczyka, więc mogę śmiało podpinać wszystkie przetworniczki 12V/5V USB (dwie ładowarki samochodowe po prostu z wyjściem na USB) na krótko w obwód zapalniczki i jeszcze to jedno gniazdo pod kokpitem sobie wyprowdzę na stałe dla wideorejestratora.

Co do radia, zerknę i spróbuję ogarnąć ten czerwony przewód, bo wkurza mnie jak radio gra ciągle. Mam poniżej zdjęcia:




https://1drv.ms/i/s!Ag1HdaHx3e8j7xwTUFRTUGw2kHo1
https://1drv.ms/i/s!Ag1HdaHx3e8j7x7Q7v9Q1xzAjzmz
https://1drv.ms/i/s!Ag1HdaHx3e8j7x0XyLMe4Ptow6Ju

Są fiszki : Battery (żółty), ACC (czerwony), System Remote Control (niebieski) i Mute (ucięty na wyjściu z wtyczki). Rozumiem, że ACC powinno być wpięte gdzie indziej na wtyczce czy na przejściówce?

[zuoo]

Zawsze możesz pociągnąć z aku dodatkowe, grube przewody. Wrzucić na nie bezpiecznik 10A i przekaźnik, który będzie Ci to wszystko wzbudzał np po przekręceniu stacyjki (sygnał wziąć z radia albo zapalniczki).

[jotcekaes]

Raczej wykorzystam istniejący obwód zapalniczki. Jak będę miał 2 gniazda USB i jedno na rejestrator, to nie będę miał w ogóle potrzeby korzystać z oryginalnego gniazda wtedy.

Czy ktoś może pomóc mi z radiem? Wrzuciłem linki, bo nie potrafię osadzić tu zdjęć.

[jotcekaes]

MODEL RADIA TO PIONEER DEH-1120MP

[carinae20gli]

Jaki model radia to raczej nie ma znaczenia, bo chyba każde radio podłącza się tak samo, czyli plus, minus, pamięć i ewentualnie zasilanie anteny. Ja mam już 5 radio i w każdym kable szły tak samo.

[jotcekaes]

Ok dzięki. Wyczytałem,że to radio w trybie standby pobiera marginalną energię, więc nie będę z tym walczył. Sprawa jest jeszcze jedna dotycząca instalacji elektrycznej. Mniej więcej dotyczy tego migania delikatnego świateł przy delikatnym falowaniu silnika (czy to LPG czy benzyna).

Problemem jest to,że bardzo często przepalają mi się kontrolki ostatnio. A to podświetlenie kokpitu pod regulacją nawiewów, a to zegarek (ostatnio naprawione podświetlenie znowu padło), a to kontrolka od długich, a to to a to tamto. Nigdy nie przepaliło mi się nic z żarówek w środku auta - żadne z oświetleń głównych.
No i przy odpaleniu silnika i zapaleniu swiateł co jakiś czas włącza mi się tylne przeciwmgłowe. Musi mieć gdzieś zwarcie, tylko gdzie? Na stacyjce? Na włączniku od przeciwmgłowych już szukałem - tam jest wszystko ok... Może te przepalenia mają tu gdzieś swoje źródło? A może to,że przez 10 lat była garażowana a teraz trzecią zimę spędza "pod chmurką" ??

Bezpieczniki przejrzałem wszystkie - są ok.

[pet10]

Sprawdziłbym na twoim miejscu napięcie jakie jest na włączonym silniku możliwe że regulator napięcia jest uszkodzony i podaje zbyt wysokie napięcie i dlatego się przepalają. Co do zapalających się świateł przeciwmgielnych to na 99% masz to co ja kiedyś. W włączniki od tych świateł jest płytka na której zrobiły się zimne luty i dlatego od czasu do czasu Ci się one same włączają, proponuje poprawić lutownicą je i powinien problem zniknąć tylko uważaj przy otwieraniu tego włącznika ponieważ znajdują sie w nim dwie sprężynki i taki mały bolec.

[jotcekaes]

Spasiba dobry człowieku. Sprawdzę z całą pewnością jakie napięcie dochodzi mi na kontrolki i żaróweczki

[jotcekaes]

Kupiłem ładowarkę 2x 5V/2,4A i wstawiłem w zaślepkę tu obok ręcznego i podłokietnika. Dobrze to wygląda, ale ile roboty z wpasowaniem i przymocowaniem tej ładowarki do zaślepki - nie życzę nikomu takiej roboty. Lepiej chyba jednak zakupić jakiś gotowy element z usb z obudową do Hyundai albo jakiś od Toyoty nawet i próbowac go wstawić w jakiś otwór i podpiąć na sztywno 12V, bo przetwornicę pewnie ma wbudowaną taki port domyślnie. Tylko nie wiem jaki prąd by był.

Co do tego przycisku z przeciwmgłowymi - zrobiłem, były faktycznie zimne luty. Problem w tym,że chyba źle złożyłem. Niby przycisk na sprężynce chodzi, ale nie wciska się i nie zwiera. Nawet nie słychać kliknięcia i nie zatrzymuje się w pozycji wciśniętej. Coś musiałem spierdzielić.... 

[jotcekaes]

Złożyłem ten przycisk i kurcze klika, podświetlenie działa - przejścia są a nie działa mi przeciwmgłowe z tyłu światło... Nawet kontrolka na desce się nie zapala. Może żarówka poszła z tyłu przeciwmgłowa? Ona jest w szeregu z kontrolką na desce rozdzielczej?

Co do podświetlenia zegarka - kupiłem żaróweczkę 1,2W na 12V i wsadziłem w to gniazdko. Niby przejście w gnieździe mam. Jak je wsadzę w zegarek i mierzę,to dochodzi 12V a mimo to żaróweczka nie świeci. Na krótko nie mam jak sprawdzić, bo musialbym całą obudowę zegarka rozbierać... Jakieś pomysły?