Świeca irydowa, z elektrodą zrobioną z irydu, jest bardziej trwała i to mimo wyraźnie subtelniejszej budowy. Może wytrzymać przebiegi rzędu 80-130 tysięcy kilometrów. Są przy tym bezobsługowe. Przy przeglądach olejowych nie trzeba ich wykręcać, czyścić, sprawdzać przerw pomiędzy centralną elektrodą a bocznymi elektrodami. To ważne np. w przypadku delikatnych aluminiowych głowic z krótkim gwintem na świece. W takich konstrukcjach częste wkręcanie i wykręcanie świec może wyrobić gwint. A gdy gwint nie jest szczelny, spada kompresja w cylindrze. Zastosowanie irydu wydłuża czas użytkowania świecy przynajmniej dwukrotnie i pozwala wykonać znacznie cieńsze elektrody, co z kolei zmniejsza zapotrzebowanie na prąd i poprawia rozchodzenie się frontu płomienia w komorze spalania. Nie wchodząc w szczegóły techniczne - zalet z posiadania świec irydowych jest wiele, ale kluczowe są dwie: znacznie lepsze spalanie mieszanki oraz ponad dwukrotnie dłuższa żywotność świec zapłonowych. W świecy irydowej na krawędziach izolatora następują wyładowania oczyszczające tę krawędź z nagaru. Dzięki temu nie „tracimy” iskry odpływającej przez nagar i izolator, a jej przeskok odbywa się tam, gdzie powinien, czyli pomiędzy elektrodami. W świecy standardowej temperatura, w której pojawia się zdolność samooczyszczania świecy, jest uzyskiwana dopiero po upływie niemal pół godziny pracy silnika. Świeca irydowa, z racji znacznie wyższej temperatury topnienia irydu, jest bardziej odporna na spalanie stukowe w cylindrze. Efektywniej rozchodzący się płomień powoduje dokładniejsze spalanie mieszanki i większą czystość spalin.
A tu macie porównanie przeskoku iskry w świecy standardowej i irydowej
https://www.youtube.com/watch?v=tS4MV2pELyU&feature=related.
Wątek: Świece zapłonowe 1,8 VVti (Przeczytany 15205 razy)