Wątek: Wibracje na 4 i 5 biegu

[msliwka]

Witam, mam Aurisa 2010r 1.4 d4d 90hp po lifcie. Zauwazylem w moim aursie ze przy ok. 1300-1500 obrotach na biegu 5 i 4 auto wpada w duze wibracje. Dzieje sie tak podczas mocnego wcisniecia gazu i rozpedzania samochodu z 1300 w gore, jesli przejdzie sei ta granice 1300-1500 z delikatnie wcisnietym gazem, "powoli" to te wibracje sa bardzo znikome. Niektorzy pisza ze to normalne, ale ciezko mi w to uwierzyc. Czy faktycznie to ma tak byc i to wina tego ze silnik pracuje na za niskich obrotach czy jednak cos jest uszkodzone? Kola wywazane, opony nowe, geometria ustawiana.

[Robsajson]

Męczysz silnik więc to normalne.

[HPQ]

Dokładnie. Nie powinieneś tak jeździć. Ten silnik lepiej se radzi na wyższych obrotach. Zresztą każdy silnik deptany na takich obrotach może się skończyć szybciej niż inne lepiej traktowane.

Sent from my LG-H818 using Tapatalk

[Robsajson]

To tak jakbyś wrzucił najwyższe przerzutki w rowerze i próbował ruszyć.

[msliwka]

Popełniłem błąd w opisie. Przejechałem się ponownie i te wibracje jednak zachodzą przy 2 tysiącach obrotów. Tutaj przyklad, 5 bieg i dosc dynamiczne "gazowanie". Dźwięk dośc słabej jakości jednak odczucia w "realu" są wieksze. Wibruje cale auto i to slychac i czuc. https://www.youtube.com/watch?v=N002ZsFYdEo (720p i max glosnosc). Czy to faktycznie wina krecenia za nisko? Generalnie tak nie jezdze, ale od czasu kiedy to zauwazylem to przykulo moja uwage.

[Robsajson]

Może dwumasa się kończy o ile już tam jest.

[msliwka]

Nie ma.

[piodi]

Myślę że warto sprawdzić poduszki pod silnikiem. Miałem kiedyś Opla Astrę G z silnikiem diesela. Podczas jednego z serwisów mechanik niedokładnie założył obudowę filtra powietrza, tzn nie trafił w jedno z 3 zaczepów, które mieściło się na prawej podłużnicy. Szukałem jakiś czas przyczyny. Może u Ciebie też coś stuka, w moim przypadku rezonans dawał o sobie znać w zakresie 1500-1900 rpm. Powyżej 2 tys uciszało się.

[HPQ]

W passacie na pompowtryskiwaczach (tutaj jest nieco inne zasilanie) tak miałem jak jeden padał i dawał odchylenia na dawkach. Wprowadzalo to wibracje i to duże w przedziale 1500-2000 i głównie na 4 i 5 biegu gdzie największe obciazenie. Ja bym spróbował jakaś formule do diesla wlać. Tak na początek, nic nie kosztuje a może przeczyscic wtryski. Coś jak kremik Nivea, nie pomoże, nie zaszkodzi

Teoria z poduszkami też ma sens.

[sic22]

Wibracje/dudnienie poniżej 1500 obrotów wynikają z braku dwumasowego koła zamachowego. Wibracje w okolicy 1900 obrotów na wyższym biegu (4-5-6, najbardziej na dwóch ostatnich), po obciążeniu silnika, są jego cechą wrodzoną. Ten typ tak ma. Nawet w Aurisie II generacji, gdzie najpewniej jest już dwumasa, nie udało się ich wyeliminować.

Temat ma nawet swój wątek:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29208.0.html

[Ceglany]

Nawet w Aurisie II generacji, gdzie najpewniej jest już dwumasa, nie udało się ich wyeliminować.

Auris II 1,4 d4d nie ma dwumasy.