Wątek: Ubywający płyn chłodzący 1.6 2013r

[baltrok]

Dzień dobry.
Jestem użytkownikiem aurisa 1.6 z 2013 roku auto ma przejechane 117kkm o od ~10kkm ma założoną instalacje LPG.
Ostatnio znajomy który również jeździ Toyotą ale rav4 2.0 z podobnego rocznika wyczytał gdzieś, że Toyoty jeśli jeździ się powyżej 4k obrotów to gubią płyn chłodzący. Początkowo potraktowałem to jako bzdurę ale, że sporo czasu spędzam na autostradzie to postanowiłem  zweryfikować te rewelacje i okazało się, że poziom płynu był poniżej minimum. Płyn uzupełniłem, minęło kilka tygodni i znowu zauważyłem braki.
Silnik pracuje cicho.
Pod korkiem oleju jest czysto.
Sam olej na bagnecie też wygląda raczej normalnie, na tyle na ile jestem w stanie to stwierdzić.
Podczas pracy w zbiorniczku wyrównawczym nie ma bulgotania a i sam płyn wydaje się wyglądać dobrze.
Czy to prawda z tym "gubieniem płynu"?
Czytałem gdzieś, że aurisy miały jakieś problemy z pompami wody ale w okolicach paska nic nie widać niepokojącego.
Dodam jeszcze, że silnik trzyma temperature i wskazówka trzyma się z dala od czerwonego pola.


Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[sebastiw]

W autach z lpg ubywanie płynu to norma, oczywiście mówię tu o małych, ale zauważalnych ilościach.

Jeżeli nie ma nigdzie wycieków (przewody, uszczelki, chłodnica) to jw.

[baltrok]

W autach z lpg ubywanie płynu to norma, oczywiście mówię tu o małych, ale zauważalnych ilościach.

Jeżeli nie ma nigdzie wycieków (przewody, uszczelki, chłodnica) to jw.

A wiadomo z czego to wynika?
Chodzi o połączenia przy wpinaniu reduktora, czy sam reduktor?

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[sebastiw]

W autach z lpg ubywanie płynu to norma, oczywiście mówię tu o małych, ale zauważalnych ilościach.

Jeżeli nie ma nigdzie wycieków (przewody, uszczelki, chłodnica) to jw.

A wiadomo z czego to wynika?
Chodzi o połączenia przy wpinaniu reduktora, czy sam reduktor?

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Nie pamiętam, zapytaj gazowników. Ja w to nigdy nie wnikałem, co 10 kkm dolewałem ok. 100 ml i było git

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[fazibazi]

Sprawdź trójniki (są 2), u mnie po parunastu tyś przebiegu trzeba było podociągać bo właśnie płynu ubywało (powoli). Wyraźny biały nalot na łaczeniu wąż/trójnik. Od czasu poprawienia (dokręcenia taśm/obejm) problem zniknął.

[baltrok]

Sprawdź trójniki (są 2), u mnie po parunastu tyś przebiegu trzeba było podociągać bo właśnie płynu ubywało (powoli). Wyraźny biały nalot na łaczeniu wąż/trójnik. Od czasu poprawienia (dokręcenia taśm/obejm) problem zniknął.

Sprawdzę to. Łatwo nie bedzie bo reduktor mam schowany nisko na wysokości akumulatora.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[fazibazi]

Raczej powinny być w dostępnym miejscu, latarka i dobrze się rozejrzyj. Instalatorzy też powinni mieć do nich w miarę łatwe dojście. Ja mam obydwa mniej więcej tutaj (zdjęcie), między silnikiem a kabiną. Parownik..... przy zderzaku z przodu.



Jak wykryjesz wyciek/nalot w kolorze płynu chłodzącego, to do instalatora (skoro instalacja na gwarancji) i niech się on gimnastykuje....

[baltrok]

Raczej powinny być w dostępnym miejscu, latarka i dobrze się rozejrzyj. Instalatorzy też powinni mieć do nich w miarę łatwe dojście. Ja mam obydwa mniej więcej tutaj (zdjęcie), między silnikiem a kabiną. Parownik..... przy zderzaku z przodu.

Dzięki za zdjecie z podpowiedzią. Jutro to sprawdzę.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[baltrok]

To chyba to. Na trójnikach znalazłem lekko różowy nalot przy krawedzi węży. Dalej już nie sprawdzałem. Podjade do gazownika i niech przejrzy wszystkie połączenia.
Dzięki za naprowadzenie.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka