Wątek: Tempratura silnika Auris II hybrydowy

[szmet]

Witam
Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Aurisa, ostatnio zainstalowałem apke Hybrid Assistant. Zainteresowała mnie temperatura silnika spalinowego jaką podaje ta aplikacja. Do pracy mam 12 km i przez ten czas temperatura silnika osiąga tylko 70 stopni i to na sam koniec trasy. Czy to nie za niska wartość? Jaka powinna być prawidłowa temperatura silnika spalinowego?

[stemer]

Witam
Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Aurisa, ostatnio zainstalowałem apke Hybrid Assistant. Zainteresowała mnie temperatura silnika spalinowego jaką podaje ta aplikacja. Do pracy mam 12 km i przez ten czas temperatura silnika osiąga tylko 70 stopni i to na sam koniec trasy. Czy to nie za niska wartość? Jaka powinna być prawidłowa temperatura silnika spalinowego?

TTTM na krótkich trasach. Stoisz w korku - chodzi tylko elektryk, więc silnik spalinowy się nie grzeje. Jakbyś stale jechał powyżej 80km/h to oczywiście się nagrzeje do temperatury roboczej (90) w kilka minut. Ale oczywiście każda jazda na elektryku go schładza.

Tapatalk @ Xperia Z5C

[Mieciu]

Jeżdżę cały czas z HA na dedykowanym starym telefonie i obserwuję to samo
Hamerykańce z północnych stanów w priusach zasłaniają grill na zimę właśnie z tego powodu.
Termostat i tak pewnie pilnuje małego obiegu, ale mniejszy dostęp zimnego powietrza podobno szybciej rozgrzewa silnik...
Ja mam teraz 6,5km do pracy i nawet do 70stC nie dobija...

Co ciekawe do 40stC (minimum do trybu EV ) silnik rozgrzewa się już po 2-3minutach.

[szmet]

No właśnie, nadchodzą zimne dni - pytanie do uzytkowników hybryd - macie jakieś swoje "patenty na podniesienie" temperatury silnika? Proszę podzielcie się Waszymi doświadczeniami z eksploatacją zimową Aurisa. Przykładowo co zrobić aby przednia szyba się szybko rozmroziła?

[fazibazi]

Do pracy mam 12 km i przez ten czas temperatura silnika osiąga tylko 70 stopni i to na sam koniec trasy

Potwierdzam jest wszystko ok. Ja mam 11km, nie włączam ogrzewania i silnik nie osiąga temp optymalnej. Hybryda najlepiej sprawdza się na dłuższe podmiejskie trasy albo pracę ciągłą (taxi)  . Poczekaj aż przyjdzie zima to się przesiądziesz na rower  . Patentów i opcji jest wiele. Jeżeli mieszkasz w domu lub masz garaż to najprościej dogrzewanie bloku silnika dedykowaną grzałką (defa), jeżeli nie to webasto (z opcjami zdalnego startu dla wygody - GSM). Kolejne to autostart z fabrycznego kluczyka (u mnie akurat nie działa) link do tematu:

http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39697.0.html

Zasłanianie grilla to chyba najprostsze i najtańsze rozwiązanie ale tez najmniej skuteczne. Ja nie zasłaniam bo większość robię właśnie długie trasy i problem krótkich dojazdów mam 6/7 razy w miesiącu a boję się że jak mi coś na trasie odpadnie to więcej szkód narobi niż pożytku (po mieście i na taxi bym się nie zastanawiał). W Priusach fajna opcją są te rurki izolacyjne - najlepsza opcja bo pasują idealnie.

Rozmrożenie przedniej szyby jest logicznie powiązane z powyższymi rozwiązaniami poza zasłanianiem grilla oczywiście bo tu nic ci nie pomoże.

[klocek01]

Chcecie nagrzać silnik ustawcie ogrzewanie na maxa.

Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka

[Stivo]

To chyba będzie szybciej studzić niż grzać silnik.

[Zbig]

Zainteresowała mnie temperatura silnika spalinowego jaką podaje ta aplikacja. Do pracy mam 12 km i przez ten czas temperatura silnika osiąga tylko 70 stopni i to na sam koniec trasy.

A co to konkretnie mierzy?  Temperaturę płynu chłodzącego czy oleju?

[Zbig]

Jeżeli mówimy o krótkich trasach jak wyżej wymienione, to każdy silnik będzie przez znaczną część czasu pracy nierozgrzany, nie tylko spalinowy w hybrydzie.  Problem z niedogrzaniem dotyczy głównie silników turbodoładowanych lub mocno wysilonych, jak również sytuacji gdy silnik przed rozgrzaniem wkręca się na wysokie obroty rzędu 4000 i więcej.  Pierwsza część problemu nie istnieje bo w hybrydzie mamy niewysiloną jednostkę wolnossącą.  Druga w przypadku jazdy po mieście w godzinach szczytu też raczej jest łatwa do uniknięcia.  To że silnik elektryczny mocno odciąża spalinowy przy ruszaniu i przyspieszaniu w warunkach miejskich najprawdopodobniej z nawiązką równoważy niekorzystne wpływy wynikające z wolniejszego nagrzewania się.

Generalnie to hybrydy są przewidziane i zaprojektowane pod użytkowników realizujących większe przebiegi bo wtedy oszczędności są znaczące.

[sorbifer]

Ale 70 a 90 stopni to chyba już nie taka różnica... To nie 30, czy np. 10 teraz na starcie. Ja bym nie przesadzał...

[Jakub.S83]

W Priusach fajna opcją są te rurki izolacyjne - najlepsza opcja bo pasują idealnie.

Jakie rurki izolacyjne masz na myśli?

[fazibazi]

Niefachowo się wyraziłem. Otuliny izolacyjne do rur, przecięte wzdłuż np:


lub


Tylko w Aurisie I HSD nie jest to takie proste, nie wiem jak w II.

[Jakub.S83]

Niefachowo się wyraziłem. Otuliny izolacyjne do rur, przecięte wzdłuż np:

Tego nie znałem Będę musiał przetestować - dzięki.

[Stivo]

Macie różne grubości, od ścianki 4mm do 22mm używamy w firmie. Lepsze stokroć niż przemakający karton, szmata, albo jakaś folia naklejona na grilla ;D Są też otuliny solarne (nieco jak gumowe, większa żywotność i izolacja.)

[RAV73]

Wy tak na serio z tymi piankami? Przecież to jest równie obciachowe jak osłony na maskę popularne na Ukrainie. Swoją drogą zeszłej zimy miałem Aurisa hybrydę do testów na weekend i przy temperaturach rzędu 0' oraz krótkich trasach nie zauważyłem jakiegoś dyskomfortu. Aha, super robotę robiły grzane fotele.