Wątek: czy kupic Auris 2011 1.4 diesel ?

[sebastiw]

Hybryda fajna rzecz, mój plan na następne auto.

[Gawith]

Tak czy siak dizel to niestety koszty turba, dwumasa, dpf i tak dalej. A hybryda w lepszych pieniądzach a z mniejszą awaryjnością i gwarancją 10 lat

Dwumasa w 1.4 d4d? Od kiedy?
Co do hybryd to żadna nie spali ci tak mało w trybie mieszanym co diesel 1.4 d4d.

[Stivo]

Jak miałem od zawsze dizle toyoty od 2.0 D-4D w górę tak teraz lepszego napędu nie widzę aniżeli hybryda za śmieszne pieniądze w porównaniu do silników wysokoprężnych.

Pokaż mi wynik z 1.4 D-4D w obojętnie jakim cyklu który potrafi spalić w 100 km 4,5l przy normalnej jeździe (jak u mnie to praca 8 km dziennie). Nie kpij proszę bo jeździłem i 1.4 i 2.0 a chile 2.2 w dizlu. Nie ma w ogóle rozmowy pomiędzy dizlem a hybrydą. Już o częściach nie wspominam które wymagają wymiany z D-4D po kilkunastu tysiącach.
https://photos.app.goo.gl/GSB3jC5GRuu7oVnr1

Prawie sto pykło przy jeździe mieszanej. Pół po mieście i pół obwodnica. Potrafisz się zbliżyć do tego wyniku z wyprzedzeniem i bez jakiegoś eko drajwingu w 1.4? Pomijam fakt że jeździłem na Break bo sprawdzałem jak to się ma do ładowania akumulatorów co zwiększa spalanie.

Co do dwumasy owszem 1.4 nie ma kosztem buczenia i wibracji zazwyczaj. A jak ma to niestety ból przy wymianie.

[vagon1]

Stivo, widzę, że z niejednego diselka ropę piłeś. Jak można szacować żywotność wtrysków/turbinki w 1FL? Przy normalnym użytkowaniu z tendencją do głaskania autka
Jakie są kamienie milowe jakich głównych wydatków pod względem przebiegu?
Do rozmowy dodam, ze u mnie normalna jazda w mieście 10km do roboty to 6.3L średnio więc jest więcej jakby nie patrzeć.

[Stivo]

W 2.0 i 2.2 szybko zaczęły się problemy bo przed 150 tys. Typu uszczelka pod głowicą, wytrysk, końcówki drążków, zapieczone świecę i padnięte nagrzewnkce spalinowe a bez nich jazda w zimnie to katorga. Jebie spalinami w kabinie, samochód wiecznie nie może ogrzać kokpitu a pali jak wściekły po 10l na krótkich dystansach a wymiana sterownika eberszprahera czy jakoś tak kosztuje prawie dwa koła. Jednak dziękuję za ten sh!t. Hybryda nagrzeie sie w 3 minuty na postoju a dizel w 15 dalej niedomaga. Zawsze byłem anty na benzyny ale trzeba było dopuścić fakt do umysłu ze dizel na trasach do 30k jest kompletną porażką jeśli można to nazwać trasą. Bo pamiętajmy że wskaźnik temperatury pokazuje nam obecną temperaturę cieczy a nie silnika ani oleju co nas niejednokrotnie kusi do pałownia tak naprawdę na nie do końca sprawnym silniku.

[Gawith]

Pokaż mi wynik z 1.4 D-4D w obojętnie jakim cyklu który potrafi spalić w 100 km 4,5l przy normalnej jeździe (jak u mnie to praca 8 km dziennie). Nie kpij proszę bo jeździłem i 1.4 i 2.0 a chile 2.2 w dizlu. Nie ma w ogóle rozmowy pomiędzy dizlem a hybrydą. Już o częściach nie wspominam które wymagają wymiany z D-4D po kilkunastu tysiącach.

Jak już tak to ja w 1.4 d4d mam 5.2-5.4l po mieście i 3,7 - 4,3l w trasie. Jadąc w trasę hybrydą uzyskasz taki wynik? Żeby w hybrydzie zrobić 4.5l to trzeba jeździć jak emeryt. Wystarczy zamówić taxi w Krakowie czy Warszawie (prius) i wtedy można zobaczyć realne spalanie hybrydy na poziomie 6l. Chyba, że nie jeździsz taxi.
Wymień jakie części trzeba wymienić w dieslu po kilkunastu tysiącach? Póki co od kilku lat (kilkaset tys km) wymieniam tylko olej, filtry i klocki+tarcze.

[sebastiw]

Gawith: spalanie rewelacyjne. Ja jeżdżę naprawdę spokojnie i na trasie mi wychodzi 4,5 l/100 (większość to drogi jedno jezdniowe, poza zabudowanym - średnie prędkości 80-90kmh, a tak z 30-40% trasy to dwupasmówki - wtedy jadę 110-120kmh), w mieście litr więcej. Rzuć proszę jakieś rady jak zejść na lepszy wynik w trasie.

[przmor]

Skoro te hybrydy takie zle to dlaczego tak duzo ich na taxi jezdzi?

[Gawith]

Rzuć proszę jakieś rady jak zejść na lepszy wynik w trasie.

U mnie spalanie spadło o litr po wywaleniu DPF i chiptuningu. Co do stylu jazdy to po prostu nie traktuję mojego auta jak bolidu F1.
 

[sebastiw]

No to racja, DPF na pewno zwiększa spalanie.

[fazibazi]

wywaleniu DPF i chiptuningu

To nie porównujesz serii do serii.

[Maciej Loret]

No to racja, DPF na pewno zwiększa spalanie.

Wycinanie DPF, to świetna akcja proekologiczna dla kogoś, kto twierdzi że diesel mniej truje niż benzyna...

[sebastiw]

Widzę, że dalej masz problem, teraz do tego nadinterpretujesz. To jest niezbyt mądre.

Ja nie mogę jeździć dieslem bez DPF, po kilku km mam dość.
Natomiast faktem jest, że DPF zwiększa spalanie i mimo Twoich dziwacznych komentarzy nic tego nie zmieni.

[Maciej Loret]

Widzę, że dalej masz problem, teraz do tego nadinterpretujesz. To jest niezbyt mądre.

Widzisz, ja miałem zwykle "3" z polskiego, matmy czy fizyki. Ale w dobrej szkole i u dobrych nauczycieli.
Nie piszę pierdół, że silnik benzynowy bardziej truje niż silnik diesla, bo do tego wystarczy potrafić czytać i rozumieć to, co się czyta (nawet dane katalogowe, w których jak wiemy producenci diesla "troszkę" kantowali), uważałem też na chemii (troszkę bardziej) i na biologii (troszkę mniej).
Dodatkowo wycinając DPF w dieslu, można by powiedzieć, że benzyna jest ekologiczna w stosunku do diesla.

[Dombrek]

Wycinanie DPF - fajny pomysł. To podobnie jak po awarii skrzyni automatycznej wymiana na ręczną, usunięcie uszkodzonego zawieszenia samopoziomującego na standardowe czy wsadzanie no-name'owych wahaczy przy wymianie zużytego zawiasu. Po co naprawiać "stare" auto?!
Niektórzy zapominają, że eksploatacja pojazdu nie sprowadza się do tankowania, wymiany oleju i kilku filtrów, a czasem opon. I potem głupie gadanie jaki to diesel jest wspaniały i ekonomiczny. Śmierdzi, klekocze, truje, a naprawy są absurdalnie drogie. Ekonomia pełną gębą.
Oczywiście przy sprzedaży lub na forach każdy mówi jakie to ma zadbane, wspaniałe auto, różniące się od salonowego tylko i wyłącznie innym wskazaniem na liczniku przebiegu.