Wątek: Samoczynny reset średniego spalania oraz TRIPów - A i B.

[fynooh]

Możliwe, że w Toyotach takie numerki się dzieją? Ciekawe, jak jest w innych markach. U mnie, jak na razie nie zauważyłem, żeby coś się zresetowało. Autko dwuletnie.

[zbych]

Po kilku resetach zacząłem zawsze po nocnym postoju mierzyć napięcie na aku, wahało się od 11,6V do 11,9 V.
Każdy pomiar potwierdziłem zdjęciem, a na dodatek nagrałem filmik jak przy uruchamianiu silnika gasną wszystkie kontrolki i następuje reset śr.spalania, reset czasu jazdy i reset dziennego przebiegu. A czasami po ruszeniu pojawia się komunikat; Nieprawidłowa wartość napięcia Niska siła wspomagania Odwiedź stację obsługi.
Tak udokumentowanym problemem umówiłem się na kontrolę w ASO. Badanie aku. trwało może z 10min.
Werdykt wszystko jest OK.
Napięcie aku. 520A
Prąd zimnego rozruchu 414A
Temp. aku 23 st.
Stan naładowania 12,3 V
Ledwo wyjechałem z ASO komunikat;  Nieprawidłowa wartość napięcia Niska siła wspomagania Odwiedź stację obsługi. Zrobiłem fotkę i zawróciłem do ASO. Pan uparcie wszystko jest w porządku.
Napisałem do TMP odpowiedź; Trzeba zostawić samochód na dłuższy czas i zdiagnozować usterkę. Samochód zastępczy na ten okres w ramach gwarancji. Całkowicie zignorowali moje zdjęcia i filmik. Moim zdaniem typowy objaw marnej jakości aku. marki chyba tureckiej MUTLU. A tak przy okazji,  z ekonomicznego punktu widzenia samochód na dłuższy czas kosztuje więcej niż marnej jakości aku.

[Rademenes]

No wiesz ,11.6 czy 11.9 to za mało , określone jest 12.50V jako 50% naładowania ,a 12.60-12.70V jako 100% . Nie zawsze trzeba się tego trzymać ,ale tak jest określone .Ale przy odpalaniu z tych wartości co podajesz zostaje za mało , powinno przy odpalaniu najmniej być 9.50V . U mnie z 12.40 coś, przy odpalaniu najmniejsza wartość pokazuje się 10.06V w krytycznym momencie .  Jeśli masz ECO ładowanie aku ,to ten system i "odpowiednie" warunki mogą uwalać aku . W moim aucie po sprowadzeniu stan aku był 12.10V i przez miesiąc postoju nie spadł poniżej 12V . Jeśli temp. aku była 23st. ,czyli nie zima to tym bardziej aku słabo doładowane . W lato aku lepiej się doładowuje , ze względu na sprzyjające temp. otoczenia i ma wtedy małe spadki V .

Aby po postoju dokładnie sprawdzić V aku , to musiała by być maska otwarta , bo każde otwarcie drzwi powoduje spadek V . Zaczynają się budzić różne odbiorniki . Oczywiście nie każdy ma garaż i może być to nie możliwe. Chodzi mi tu o spadek V ,kiedy otwiera się drzwi aby otworzyć maskę i dostać się do aku .

Jak miernik ma możliwości i auto może zostać z maską nie zamkniętą na postój , to wtedy podepnij i zobacz przy odpalaniu ile najmniej będzie , ja to nagrywam ,bo zmiany są szybkie i oko wszystkiego może nie wyłapać . A tak film można spowolnić i dokładnie zobaczyć najmniejszą wartość .

Ja jak byłem kiedyś w ASO to przy stanie aku 12.30V jak pamiętam , na wydruku było napisane za słaby doładować/wymiana. Aku był EFB .Jak dla mnie aku nie doładowany dobrze , a jeśli parametry A ma dobre ,to coś w nim jest nie tak , może coś obluzowane jest w nim .

To w Toyocie płaci się za auto zastępcze ?
Pytam bo to pierwsza toyota i obecnie brak styczności z ASO tej marki .

Jeśli to słaby aku lub uszkodzony ,to nie ma mocnych i w każdej marce coś mniej czy więcej się zadzieje .
 

Od momentu kiedy co jakiś czas zeruję TRIP A i B problem z samoczynnym resetem ustał 

Aku masz ten co wcześniej był przy problemach , czy obecnie nowy ?
Może kasujesz na tyle często ,że nie widzisz tych samoczynnych kasowań .

[Stivo]

Ja dziś z ciekawości sprawdziłem ten trip A i trip B to na A mam jakieś 32k a na B 47k chyba więc u mnie chyba nie resetuje się

[zbych]

Witam,
Rademenez, auto zastępcze tak jak napisałem w ramach gwarancji tak mi powiedziano ale czy płatne chyba nie.
W moim przypadku resety tripów A i B nie występują. Wystąpiła kolejna usterka; wyłączenie fonii i zmiana stacji w radio. Odwiedziłem warsztat zajmujący się tylko aku.
Pomierzył aku. napięcie 11V, pobór prądu na postoju 0,05A a na dodatek biały nalot na spodzie aku. diagnoza; do wymiany. Jestem umówiony w ASO.

[tomsan]

cześć,

Panowie mam hybrydę, dziś z rana reset średniego spalania oraz Trip A i B. U mnie aku jest mały i w bagażniku ale na postoju z otwartą klapą bagażnika ma 12,4V czyli przy włączonej lampce wiec przepisowo....Auto ma 3,5 roku.... wszystko działa ok, tylko ten reset wyskoczył nagle z rana.

pamiętam że zanim wysiadłem poprzedniego dnia, bawiłem się chwilę guzikami kierownicy po prawej stronie ale w życiu nie przytrzymałem OK ani klawisza TRIP. Tylko chciałem przewinąć ekran spalania góra/dół.

macie rozwiązanie na ten problem???
teraz będę musiał sumować kilometry z poprzedniej wartości Trip :( o ile sobie przypomnę ile zrobiłem

[tomsan]

Nikt nie ma żadnej porady ? :(
nie mam już gwarancji oczywiście, tylko na HSD.
czy ASO może updateować soft ? patrzyłem po VIN ale moje auto nie ma żadnej akcji serwisowej (i dobrze )

[przmor]

Zacząłbym od odkręcenia przewodów od Aku 12V i oczyszczenia ich.

[zbych]

Witam,
Wymienili mi aku. w ramach gwarancji, zobaczę czy to pomoże, mam nadzieję że tak.

[tomsan]

ok, sprawdzę zatem stan klem i przewód masowy....

[tomsan]

Klemy wyglądają jak nowe. Bolce akumulatora też. Klemy nawet nie drgną. Na śrubach klem są nawet ślady farby coś w stylu plomby. Akumulator żadnych wycieków i nalotów. Z otartą klapą cały czas 12.45V.
Ruszałem też kablami ale lampka świeciła stabilnie bez żadnych spadków.
W skrzynce w komorze silnika jest kabel który prowadzi z akumulatora z bagażnika. Napięcie ok. Wszystko kontaktuje.
Te resety dzieją sie nocą z tego co zauważyłem po postach innych. U mnie to samo.
Obstawiałbym babol w sofcie mikrokontrolera albo niestykające połáczenia w kierownicy gdzie
są przyciski Trip i Ok. Moze tylko w konkretnym położeniu kierownicy się to dzieje dlatego tak rzadko.
U mnie jak i u innych radio pamieta stacje
wiec to raczej nie pad całego zasilania....

[Maher]

Możesz spróbować przy odpalaniu poczekać do momentu jak np. zgaśnie kontrolka poduszki i wtedy odpalać. Często się tak zdarza że po przekręceniu stacyjki i natychmiastowym odpalaniu ecu nie zdąży wystartować i rożne dziwne rzeczy mogą się dziać. Ja tak miałem z starszą corollą, a to błędy wyskakiwały, a to odpalała po kilkunastu sekundach kręcenia, odkąd zacząłem czekać nic się nie wydarzyło dziwnego.   

[Rademenes]

No to też jest rozwiązanie , tyle że w czasie czekania V aku będą dalej spadać . Ale może wtedy wyjdzie na jaw czy to , po podmęczeniu aku zawodzi , czy odczekanie pomaga .

auto zastępcze tak jak napisałem w ramach gwarancji tak mi powiedziano ale czy płatne chyba nie.

To ekonomiczne przeliczenie w Twoim ostatnim zdaniu mnie zmyliło ;-)
Podoba mi się to z na końcu , tak po meksykańsku mój nik brzmi .

Pomierzył aku. napięcie 11V, pobór prądu na postoju 0,05A a na dodatek biały nalot na spodzie aku. diagnoza; do wymiany. Jestem umówiony w ASO

No ciekawe ,czy w ASO przeproszą za błędne diagnozy . Albo mieli zły dzień ,albo bajeczki wciskali .W razie co, to każdy test aku w ASO ma swój kod i raczej jest gdzieś notowany .

macie rozwiązanie na ten problem???
teraz będę musiał sumować kilometry z poprzedniej wartości Trip :( o ile sobie przypomnę ile zrobiłem

12.4V to jeszcze nie tragicznie ,ale to sprawdzane dzień po tej zabawie przyciskami .
Albo to wynik zabawy przyciskami spowodował znaczny spadek V aku i dlatego . Albo pierwsze oznaki braku odporności aku przy uruchamianiu .
Zawsze możesz cykać fotki Tripów ;-)

Wymienili mi aku. w ramach gwarancji, zobaczę czy to pomoże, mam nadzieję że tak.

A jednak przyznali się tym do własnego błędu ,powodzenia ,na pewno pomoże .
Pewnie w ASO do puki auto odpala , a jedynie są resety to mają prykaz bagatelizować klienta .

Zacząłbym od odkręcenia przewodów od Aku 12V i oczyszczenia ich.

A dalej posmarowanie klem i biegunów.Pewnie mało kto wie ,ale nawet czystość całego dekla z klemami też ma znaczenie .

[tomsan]

Możesz spróbować przy odpalaniu poczekać do momentu jak np. zgaśnie kontrolka poduszki i wtedy odpalać. Często się tak zdarza że po przekręceniu stacyjki i natychmiastowym odpalaniu ecu nie zdąży wystartować i rożne dziwne rzeczy mogą się dziać. Ja tak miałem z starszą corollą, a to błędy wyskakiwały, a to odpalała po kilkunastu sekundach kręcenia, odkąd zacząłem czekać nic się nie wydarzyło dziwnego.   

ale...ja mam hybrydę i nie mam rozrusznika u mnie akumulator 12 służy tylko do zasilania komputera, radia, świateł i tyle... jest ładowany przetwornicą z baterii trakcyjnej.

[KoMarek]

Maher przynosi coś nowego i logicznego do problemu. Warto przetestować, bo może znalazł rozwiązanie na nietypową przypadłość. Gdy pojawia się napięcie w instalacji, powstają stany nieustalone, odpalają się moduły, następują testy urządzeń. W tym czasie, zanim zaczną normalnie pracować stabilizatory, filtry napięcia i odkłócacze, nagła zmiana obciążenia może powodować nieprzewidziane losowe skutki w elektronice. Thomson, w hsd też jest jakiś stycznik dla trakcji, jest ładowanie aku 12 V z trakcji, więc też mogą wystąpić nagłe zakłócenia. Ja w valve zwykle czekam po zapłonie te kilka sekund i nie miałem jeszcze resetu tripów, ale zdarzała się chwilowa "choinka" po uduszeniu silnika i natychmiastowym odpaleniu (na skrzyżowaniu).