Wątek: Szybkie pytania - szybkie odpowiedzi

[Jacek_63]

Jeździsz więc na pozycyjnych i dodatkowo przeciwmgielnych z przodu?

Tak.
Na przeciwmgielnych z przodu.
W gęstej mgle zapalam jeszcze mijania.

[przmor]

Wprawdzie niezgodnie z przepisami ale dobre i to, że coś z tyłu się świeci. Obserwuję niemal plagę aut jeżdżących w czasie deszczu na światłach dziennych ale teraz już wiem dlaczego tak robią kierowcy.

[Jacek_63]

Wprawdzie niezgodnie z przepisami ale dobre i to, że coś z tyłu się świeci. Obserwuję niemal plagę aut jeżdżących w czasie deszczu na światłach dziennych ale teraz już wiem dlaczego tak robią kierowcy.

No patrz Pan, człowiek całe życie się uczy -  mnie prawie 50 lat temu na kursie uczyli, że albo mijania, albo przeciwmgielne, albo razem te i te. I ngdy żaden gliniarz nie przyczepił mi się do samych przeciwgielnych w deszczu czy mgle. Ale jużem mądrzejszy dzięki Koledze.
Co do dziennych to rzeczywiście plaga. Ale też rozumiem, skąd się bierze - dla większości prowadzących (nie kierowców!), jak samochód ma AUTO na manetce/pokrętle, to sam przecież powinien wiedzieć, kiedy jakie światła zapalić, nie?

[przmor]

Kiedyś poinformowałem panią w nowym Lexusie, że powinna włączyć światła mijania podczas konkretnych opadów deszczu w biały dzień. Podziękowała z uśmiechem, zaczęła grzebać przy manetce ale świateł nie włączyła bo zapewne nie wiedziała jak.

[marekg]

Czyli musiałbym�  dokupić halogeny, wiązkę i wpiąć w te kostki ?
czy�  źle zrozumiałem
Tak.

Dziękuję za odpowiedź

[Obywatel1978]

Ja w Aurisie często doświetlam sobie teren nocą, jak jazdę w jakieś kompletnie ciemne tereny nieoświetlone.

Dokładnie tak. Halogeny bardzo pomagają jak się jedzie w ciemności po wertepach. Takie doświetlenie bardzo ułatwia omijanie dziur i innych niespodzianek na kiepskiej nawierzchni.

[marekg]

Czy to przez te upały silnik włącza się jak tylko dotknę pedał gazu ?

[przmor]

Tak. A bardziej konkretnie przez wysoką temperaturę baterii HV, której używanie jest w takiej sytuacji mocno ograniczane. Najgorszy przypadek to nieco dłuższa jazda i pozostawienie na dłuższy czas auta w pełnym słońcu. Rozgrzana po jeździe bateria nie dość, że nie ma wymuszonego wentylatorem chłodzenia to jeszcze nagrzewa się od wysokiej temperatury panującej wewnątrz auta.

[MrG]

Tak. A bardziej konkretnie przez wysoką temperaturę baterii HV, której używanie jest w takiej sytuacji mocno ograniczane. Najgorszy przypadek to nieco dłuższa jazda i pozostawienie na dłuższy czas auta w pełnym słońcu. Rozgrzana po jeździe bateria nie dość, że nie ma wymuszonego wentylatorem chłodzenia to jeszcze nagrzewa się od wysokiej temperatury panującej wewnątrz auta.

jak to nie ma wentyaltora???? co ty mowisz?... wentylator jest pod siedzeniem
Nie wolno wyłączać klimatyzacji w aucie w tę pogodę, poniekąd chłodzi też zestaw baterii

[Henio]

Tak. A bardziej konkretnie przez wysoką temperaturę baterii HV, której używanie jest w takiej sytuacji mocno ograniczane. Najgorszy przypadek to nieco dłuższa jazda i pozostawienie na dłuższy czas auta w pełnym słońcu. Rozgrzana po jeździe bateria nie dość, że nie ma wymuszonego wentylatorem chłodzenia to jeszcze nagrzewa się od wysokiej temperatury panującej wewnątrz auta.

jak to nie ma wentyaltora???? co ty mowisz?... wentylator jest pod siedzeniem
Nie wolno wyłączać klimatyzacji w aucie w tę pogodę, poniekąd chłodzi też zestaw baterii

Przecież nie ma nic o braku wentylatora...
Z treści jasno wynika, że bateria jest rozgrzana po jeździe, auto stoi w słońcu czyli w kabinie jest ultra gorące powietrze,  brak chłodzenia wynika z pompowania przez wiatrak gorącego powietrza na gorącą baterię.

[Colin]

I zjeb......go algorytmu, który nie włącza wentylatora gdy bateria się gotuje

[Konrad62]

I zjeb......go algorytmu, który nie włącza wentylatora gdy bateria się gotuje

Jak nie, dziś jak aplikacja mi się zawiesiła od nagrzania telefonu wrzucił na 4, przy 47°C baterii XD

[Obywatel1978]

Ach ta nowoczesność... bohatersko walczy z problemami nieznanymi w tradycyjnej motoryzacji

[przmor]

Dziś dzięki nadpisaniu logiki sterowania wentylatorem w Aurisie mogłem spokojnie w pełnym  trybie hybrydowym przejechać po nieco odkorkowanej wakacjami Łodzi 140km w temperaturze na zewnątrz 36-38st.C. Bez HA byłoby to niemożliwe. Natomiast w sobotę przejechałem 60km wioskami, zostawiłem auto na niecałe dwie godziny (temperatura baterii na koniec jazdy 44st.C) i po powrocie do auta bateria miała 55st.C. a temperatura powietrza chłodzącego baterię 38st.C.

Odnośnie wcześniejszego wpisu. Wentylator chłodzący baterię oczywiście jest ale po wyłączeniu auta jakby go nie było bo przy wyłączonym napędzie nie pracuje.

[ledziu]

Ach ta nowoczesność... bohatersko walczy z problemami nieznanymi w tradycyjnej motoryzacji

  ma misję