Gpf nic do tego nie ma, przynajmniej bezpośrednio. We wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem przy specyficznych warunkach jazdy nadmiar paliwa przedostaje się do oleju. W dieslach tak eksploatowanych problem jest na tyle uciążliwy, że one mają znacznie większą skuteczność cieplną przez co wolniej się nagrzewają.
W hybrydzie zaś dochodzi częste wyłączanie napędu spalinowego i przez to odparowanie paliwa jest trudniejsze, więc warto od czasu do czasu dać szansę na dogrzanie i "przegarować" silnik.
