Wątek: Fabryczna homologacja opon

[Darekl]

Panowie ciekawe rzeczy tu wypisujecie
Tylko jeśli podejść do tego logicznie, to wszystkie firmy tuningowe i producenci felg na rynek wtórny by splajtowały. Do wszystkiego trzeba podejść ze zdrowym rozsądkiem są odpowiednie przeliczniki, kalkulatory i.t.p.
Co za różnica czy będą założone 15,16 czy 17 mamy zachować promień koła i dostosować ET i nikt się nie przyczepi. Zmieniam felgi w swoich samochodach od 20 lat ( nowe i używane) i jeszcze nigdy nikt się nie doczepił, przy kolizjach czy wypadkach też nigdy nie było żadnego problemu i też nigdy o takich problemach nie słyszałem, aby ubezpieczyciel sprawiał problem.

[Aurisso]

Jeśli chodzi o nową Corollę to dotarłem dzięki Toyota Austria do informacji (jakość obsługi klienta Toyota Motor Poland to jakiś ponury żart, żeby czekać 10-14 dni na odpowiedź), że auta mają 2 rodzaje przekładni kierowniczych w zależności od fabrycznie montowanych kół:
- 15/16
- 17/18

oraz zestrojenie zawieszenia z powodu różnej sprężystości opon o różnym profilu.



I to jest powód dla, którego można stracić gwarancję i nie można montować 17/18" felg do auta, które fabrycznie miało 15/16".
Jestem ciekawy jak to wyglądało w Aurisach.

[pireus]

I to jest powód dla, którego można stracić gwarancję i nie można montować 17/18" felg do auta, które fabrycznie miało 15/16".
Jestem ciekawy jak to wyglądało w Aurisach.

I to jest konkretny argument.

[szefo]

Świat się zmienił, Ziemia obiegła Słońce 4 razy, a problem dalej pozostał.
Przy zakupie Corolli - dostępne są wersje felg od 16 podstawowe do 17,18 z lepszym wyposażeniem (cała buda pozostaje bez zmian - hamulce, tarcze silnik itd).  Oczywiście homologacja tylko na to z na czym wyjechało.
Generalnie poza 1 ubezpieczycielem - Hestia nikt nie robi ze zmianą problemów. Jak na złość akurat na ten moment Hestia jest najtańsza a średnio mam ochotę dopłacać 800 zł za fanaberie TU.
Dla mnie to cenne informacje - że naklejka to tylko informacja a nie wymóg.

[topoll]

Jeśli chodzi o nową Corollę to dotarłem dzięki Toyota Austria do informacji (jakość obsługi klienta Toyota Motor Poland to jakiś ponury żart, żeby czekać 10-14 dni na odpowiedź), że auta mają 2 rodzaje przekładni kierowniczych w zależności od fabrycznie montowanych kół:
- 15/16
- 17/18

oraz zestrojenie zawieszenia z powodu różnej sprężystości opon o różnym profilu.



I to jest powód dla, którego można stracić gwarancję i nie można montować 17/18" felg do auta, które fabrycznie miało 15/16".
Jestem ciekawy jak to wyglądało w Aurisach.

I to jest merytoryczny argument a nie wciskanie głodnych kawałków o regresie i problemach z odszkodowaniem.

[sliwma]

Świat się zmienił, Ziemia obiegła Słońce 4 razy, a problem dalej pozostał.
Przy zakupie Corolli - dostępne są wersje felg od 16 podstawowe do 17,18 z lepszym wyposażeniem (cała buda pozostaje bez zmian - hamulce, tarcze silnik itd).  Oczywiście homologacja tylko na to z na czym wyjechało.
Generalnie poza 1 ubezpieczycielem - Hestia nikt nie robi ze zmianą problemów. Jak na złość akurat na ten moment Hestia jest najtańsza a średnio mam ochotę dopłacać 800 zł za fanaberie TU.
Dla mnie to cenne informacje - że naklejka to tylko informacja a nie wymóg.

A co za problemy robi Hestia?
Polecam odpowiedź topolla: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=25636.msg793675#msg793675

[szefo]

Zostawiają sobie otwartą furtkę w postaci "ich biegłego", który może dowolnie zinterpretować a nikt nie ma ochoty potem bujać się po sądach:
Odpowiedź Hestii:

Będzie miało to miało wpływ na nasza odpowiedzialność, jeśli zmiana kół będzie miała wpływ na powstanie lub rozmiar szkody. To ustali biegły badający szkodę.

Nie będzie to miało wpływu przy uderzeniu w słupek na parkingu, ale już przy prędkościach autostradowych może mieć znaczenie."

[topoll]

Jak zawsze będą się migać od odpowiedzialności jak tylko się da. Dobrze, że nie żądają opon z homologacją producenta samochodu…

[ledziu]

Jak zawsze będą się migać od odpowiedzialności jak tylko się da. Dobrze, że nie żądają opon z homologacją producenta samochodu…

Dokładnie tak. W tamtym tygodniu widziałem obniżenie wypłaty z AC o coś ponad 12k bo w aucie był wyjęty silnik hmmm tylko że tak w nim wygląda procedura serwisową rozrządu.
I teraz mamy unikać aut w których wyjmuje się silnik do serwisu ?

[topoll]

Bazują na tym, że spory odsetek weźmie „co dają”. Zauważ, pierwsza wycena jest wyraźnie zaniżona. Jak się odwołasz to druga już jest w miarę realna.

[jakubsiemaszko]

Witam serdecznie, odgrzebuję wątek, bo aktualnie chciałbym w RAV4 Executive, która wyjechała na kołach 19 założyć na zimę koła 18, bo wg instrukcji na koła 19 nie można założyć łańcuchów. Żeby było ironiczniej RAV4 wyjeżdza też na 17 i 18 w wersji Comfort lub Comfort z pakietem Style i do tego weekendu byłem przekonany, że mogę sobie założyć 18 koła zimowe bez problemu, ale doczytałem, że mogę mieć problem z homologacją. Czy ktoś w ostatnim czasie przerabiał procedurę otrzymania naklejki i zgody na koła w innym/mniejszym rozmiarze? TP oczywiście mówi, że nie można, dealar rozkłada ręce i teoretycznie wychodzi na to, że kupując najwyższą wersję wyposażenia nie mogę legalnie zalożyć łańcuchów, które można założyć w niższych wersjach, co jest parodią i jakimś mało śmiesznym żartem.

[topoll]

Jeżeli samochód jest w leasingu to musisz sprawdzić wymagania leasingodawcy.
Jeżeli jest Twój to zależy od Ciebie.
Ja mam założone felgi od PlugIna.



Kolega założył 20” do PlugIna

[jakubsiemaszko]

Leasing jest totalnie zdziwiony sprawą, napisałem do TCE i postraszyłem ich pismem do Zarządu jak nie zareagują, zobaczymy co będzie.