Wątek: PWR czy ECO teoretyzowanie vs praktyka

[robbie]

trzeba pod uwage wziac też tryby jazdy obu aut. Tryb POWER fajnie sie zbiera spod swiatel

[mariuszs]

trzeba pod uwage wziac też tryby jazdy obu aut. Tryb POWER fajnie sie zbiera spod swiatel

Spod świateł, to trzeba ruszać z odpalonym silnikiem spalinowym, a nie czekać aż się załączy Żeby go wymusić, trzeba dać do podłogi hamulec a potem gaz Tryb POWER to tylko czułość pedału gazu, jak dasz gaz do dechy to masz ten sam kickdown w trybie ECO jak i w POWER.

Moduł w automatycznej skrzyni biegów, umożliwiający w razie potrzeby błyskawiczną zmianę biegu na niższy (zapewniający największą przy danych obrotach dynamikę) w celu gwałtownego przyspieszenia. W starszych konstrukcyjnie skrzyniach biegów, sterowanych hydraulicznie, funkcja ?kickdown? realizowana była przez specjalny przycisk ulokowany w podłodze pojazdu, pod pedałem przyspieszania, który w razie konieczności gwałtownego przyspieszania, wciskany był razem z pedałem gazu. W najnowszych konstrukcjach ów funkcja realizowana jest całkowicie przez elektronikę.

https://www.autocentrum.pl/motoslownik/kickdown/

[robbie]

jak dasz gaz do dechy to masz ten sam kickdown w trybie ECO jak i w POWER.

ja tam czuje roznice pomiedzy POWER i ECO a to ze eletronika za to odpowiada to juz mnie akurat nie dziwi ;-)

[Zbig]

jak dasz gaz do dechy to masz ten sam kickdown w trybie ECO jak i w POWER.

ja tam czuje roznice pomiedzy POWER i ECO a to ze eletronika za to odpowiada to juz mnie akurat nie dziwi ;-)

Oczywiście że czujesz bo auto wciska za Ciebie gaz do dechy zanim zdążysz to sam zrobić.  Natomiast w skali trwającego 11 s przyspieszenia do setki nie ma to już znaczenia.

[Rysh]

No ja osobiscie wole ECO, wlasnie ze wzgledu na to ze nikt nic za mnie nie robi.

[Zbig]

Wróćcie na tory bo mnie palec świerzbi na usuwanie  . Jak chcecie się potestować na ECO czy PWR to zróbcie sobie ustawkę prywatnie.
Najlepszy start jest na opcji którą opisał mariuszs (D,gaz i hamulec oraz dobre oponki) niezależnie czy ECO czy PWR bo gaz i tak jest w podłodze przecież i idzie max co jest .
Miejmy nadzieję, że nowy układ HSD pomimo zachwalanej ekonomi pozwoli na trochę "zabawy" pomiędzy "ekojazdą"  .

Przecież założyciel wątku dość jasno ustawił temat na kwestie osiągów Aurisa obecnego i przyszłego, a skoro o przyszłym niewiele wiadomo to dyskusja koncentruje się na obecnym.

Spod świateł, to trzeba ruszać z odpalonym silnikiem spalinowym, a nie czekać aż się załączy  Żeby go wymusić, trzeba dać do podłogi hamulec a potem gaz

To da wyłącznie efekty akustyczne.  W HSD nie ma żadnych zmian przełożeń ani załączania sprzegła, które można by przyspieszyć.  Jedynie generator ułamek sekundy wcześniej wyręczy baterię w zasilaniu silnika elektrycznego.

[mariuszs]

Spod świateł, to trzeba ruszać z odpalonym silnikiem spalinowym, a nie czekać aż się załączy  Żeby go wymusić, trzeba dać do podłogi hamulec a potem gaz

To da wyłącznie efekty akustyczne.  W HSD nie ma żadnych zmian przełożeń ani załączania sprzegła, które można by przyspieszyć.  Jedynie generator ułamek sekundy wcześniej wyręczy baterię w zasilaniu silnika elektrycznego.

Chcesz mi powiedzieć, że jak masz dwa identyczne auta na światłach, jedno z systemem Start Stop i wyłączonym silnikiem spalinowym, a drugie z włącznym, to oba ruszą z taką samą prędkością? A no nie, bo ten silnik spalinowy musisz przecież jeszcze uruchomić jeśli zgasł. Zgadza się że silnik elektryczny działa bezzwłoki.

Efekt uboczny takiego ruszania z dwoma pedałami w ziemi jest taki, że bateria jest naładowana na full.

[Zbig]

W momencie ruszania opór wieńca zewnętrznego jest tak duży, że rozdzielacz mocy całą energię silnika spalinowego kieruje na generator.  Bez elektrycznego silnika nie byłbyś w stanie w ogóle ruszyć z miejsca na spalinowym. 

[EliEli]

Kiedyś intrygował mnie temat różnicy w zużyciu paliwa między trybem ECO a PWR.
Znalazłem jakieś opracowanie zrobione dla Priusów - gdzie wychodziło na to, iż różnica to ok 5-10% w zależności od stylu i warunków jazdy na tej samej trasie.
Generalnie PWR do jazdy po trasach szybkich i poza miastem a ECO po mieście.
Trochę szczegółów jak to diała w poszczególnych trybach: http://prius.wikia.com/wiki/Operating_modes_(ECO,_Normal,_PWR_and_EV)

[Stivo]

ta różnica to większość z tytułu klimatyzacji która daje z siebie wszystko.

[Zbig]

Przy permanentnie załączonym PWR będziemy chcąc nie chcąc naciskać gaz bardziej niż zwykle w każdej sytuacji - będzie dynamiczniej ale i drożej.