Wątek: Techniki jazdy hybrydą

[grzeto]

Jak to nie jest mocne hamowanie tylko takie samo jak na jeździe w trybie B to chyba tarcze nie wchodzą w grę.

Dobrze Ci powiedzieli    mbauris i Krisman.
Tylko nie dokończyli... 
Na długich zjazdach hamując jak piszesz szybko skończy się pojemność akumulatora. Wyższość hybrydy się tu kończy, i co wtedy? Jadąc tak dalej system musi zacząć hamować klockami, jak w zwykłym aucie, bo nie ma co zrobić z energią...
Po to jest "B" żeby w takiej sytuacji oszczędzić hamulce, włączyć hamowanie silnikiem - podobnie jak w zwykłym aucie.
Teraz rozumiesz?

[mbauris]

bardos w każdym automacie gdy jesteś na długim zjeżdzie  masz możliwość blokady biegów np 1, 2 itd. Gdybyś jechał na D, po pewnym czasie spaliłbyś hamulce. W hybrydach Aurisa, Priusa nie ma funkcji blokady biegów, jest funkcja B. Przy długim zjeżdzie twoim problemem nie jest ładowanie baterii ( bateria bez Twojego udziału będzie naładowana na maxa),a przegrzanie układu hamulcowego.

[faciulula]

W trybie B odzyskiwana energia mimo wskazówki na polu Charge nie idzie do baterii ale w krecenie silnikiem. Ładnie to widać w Hybrid Assistat gdy podczas hamowania pojawia sie energia na słupku ICE (zamiast na polu MG/EV) i słuchać to w postaci podwyższonych obrotów silnika.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[bardos.1979]

Jak to nie jest mocne hamowanie tylko takie samo jak na jeździe w trybie B to chyba tarcze nie wchodzą w grę.

..... 
Na długich zjazdach hamując jak piszesz szybko skończy się pojemność akumulatora. Wyższość hybrydy się tu kończy, i co wtedy? Jadąc tak dalej system musi zacząć hamować klockami, ......

Czyli rekuperacja nie działa jeśli bateria ma 100% naładowania ? Mi się jeszcze nie zdarzyło mieć baterii naładowanej na 8 kresek. Jedynie na 7 parę razy widziałem.

Ale dobra.
Kończąc temat - mi nie chodzi o jazdę w dużych górach na ostrych zjazdach.
Bardziej mi chodzi o pojedyńczy zjazd i bateria nie jest w 100% naładowana.

Czy jest sens wachlować biegami na B i później znowu na D jak zjazd wymaga delikatnego hamowania gdzie hamulcem można zhamować gdzie zadziała rekuperacja i doładowanie aku czyli ten sam efekt co przełączanie na B i hamowania silnikiem.

[bardos.1979]

W trybie B odzyskiwana energia mimo wskazówki na polu Charge nie idzie do baterii ale w krecenie silnikiem. Ładnie to widać w Hybrid Assistat gdy podczas hamowania pojawia sie energia na słupku ICE (zamiast na polu MG/EV) i słuchać to w postaci podwyższonych obrotów silnika.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

No to tym bardziej nie opłaca się hamować silnikiem w trybie B jak aku się nie ładuje.
Lepiej lekko zwalniać hamulcem czyli rekuperacją bo tarcze i tak nie hamują a przynajmniej aku się doładuje.

Do stromych gór i bardzo mocnych zjazdów to wiadomo hamujemy silnikiem w trybie B żeby hamulców nie przegrzewać.
Mi chodzi o lekkie pojedyńcze zjazdy.

[faciulula]

Wg mnie nie ma sensu machanie biegami. To nie manual Komputer w aucie sam przełączy skrzynie na B gdy bateria będzie pełna.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[faciulula]

Tym bardziej nie ma sensu tryb B na lekkich zjazdach. To nie potrzebne krecenie silnika, które zawyży Ci średnia ze spalania.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[bardos.1979]

Tym bardziej nie ma sensu tryb B na lekkich zjazdach. To nie potrzebne krecenie silnika, które zawyży Ci średnia ze spalania.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Właśnie o to mi chodziło że przy lekkich zjazdach nie ma korzyści zmieniać na B.  A czy się samo przełączy na B jak aku będzie miał 100% to nie wiem. Samo zwiększenie się obrotów silnika w trybie B chyba nie zwiększa spalania bo przy hamowaniu silnikiem paliwo nie jest podawane ale jeśli aku nie jest doładowywany a przy rekuperacji jest to nie ma korzyści z trybu B.

[Pawel.Kwa]

Do stromych gór i bardzo mocnych zjazdów to wiadomo hamujemy silnikiem w trybie B żeby hamulców nie przegrzewać

Chyba nigdy nie byłeś w stromych górach.

[hackereq]

Dołącze się do tematu B.
Zdażyło mi się podczas zjazdów w trybie D doładować baterie do tego stopnia, że auto samo zaczęło hamowanie silnikiem. Na wyświetlaczu nadal było D, ikonka EV zgasła i pojawił się pasek spalania.
Moje pytanie, czym różni się to od B?

[grzeto]

Zdażyło mi się podczas zjazdów w trybie D doładować baterie do tego stopnia, że auto samo zaczęło hamowanie silnikiem. Na wyświetlaczu nadal było D, ikonka EV zgasła i pojawił się pasek spalania.

No ja nie zauważyłem takiego zjawiska, ale może mało jeżdżę po górach 

Moje pytanie, czym różni się to od B?

Na B masz od razu silniejsze hamowanie z udziałem silnika - bez wciskania pedału hamulca. Wygodne ne długich zjazdach.
O ile pamiętam, to też ładuje akumulator.

[bardos.1979]

Do stromych gór i bardzo mocnych zjazdów to wiadomo hamujemy silnikiem w trybie B żeby hamulców nie przegrzewać

Chyba nigdy nie byłeś w stromych górach.

Ja mieszkam nie daleko stromych gór.
Wiadomo że samym trybem B nie wyhamujemy na stromej górze ale tryb B sam z siebie będzie hamował to i hamulce będą mieć lżej.

Co do ładowania aku w trybie B to strzałka pokazuje że aku jest ładowany ale czy faktycznie się ładuje i w większym stopniu niż samym hamulcem to jeszcze nie wiem. Opinie są podzielone.

[Pawel.Kwa]

Pojedż w alpy najlepiej  na jakąś hochalpenstrasse i tam sobie sprawdż jak zachowuje się samochód.Przejazd  naszymi drogami w górach nie pokaże ci wszystkich opcji hybrydy.Ja byłem i to co piszecie o hamowaniu czy silnikiem czy hamulcami nie ma się nijak do jazdy po naprawdę wysokich górach,Ale zapewniam że jazda daje dużo frajdy ale po zjeżdzie jakbyś nie jechał to i tak smród z hamulców jest.A bateria się ładuje do pełna  silnik nie pracuje i jedziesz za 0 zł

[bardos.1979]

Pojedż w alpy najlepiej  na jakąś hochalpenstrasse i tam sobie sprawdż jak zachowuje się samochód.Przejazd  naszymi drogami w górach nie pokaże ci wszystkich opcji hybrydy.Ja byłem i to co piszecie o hamowaniu czy silnikiem czy hamulcami nie ma się nijak do jazdy po naprawdę wysokich górach,Ale zapewniam że jazda daje dużo frajdy ale po zjeżdzie jakbyś nie jechał to i tak smród z hamulców jest.A bateria się ładuje do pełna  silnik nie pracuje i jedziesz za 0 zł

Ale tylko z góry jedziesz za 0 zł. Żeby zjechać z góry pierwsze trzeba wyjechać na tą górę spalając podwójną dawkę niż w płaskim a więc bilans wychodzi na zero. 

A temat rzuciłem czy przy lekkich zjazdach jest sens wachlować biegami na B i z powrotem na D czy lepiej hamować rekuperacją używając lekkiego hamowania hamulcem.

[Pawel.Kwa]

Przy lekkich zjazdach to odpuszczasz gaz i jedziesz odzyskując energię