Wątek: Toyota Corolla 2.0 TS Hybrid - raporty spalania i wrażenia z jazdy

[Pawel.Kwa]

Z tego co wiem te silniki są równierz montowane do lexusów, może na jakimś forum leksusów znajdzesz odpowiedż na swoje pytania.U nas ten silnik jest połączony z elektrycznym więc porównywanie go z 1.2 jest bez sensu

[norbert_p]

Spalanie na dystansie około 150 km drogą krajową ze wzmożonym ruchem - 4,9 l/100km. Prędkość max 110-120 km/h. Jazda płynna z kilkoma wyprzedzeniami. Powrót (około 75 km - z tych 150) nocą we mgle (dość mocnej) - jazda z max prędkością 90-100 km/h. Swoją drogą - przeciwmgłowe ledy dają radę  Screen ze spalania - później 

[czp]

Fakt poczytam w Lexusach. 

Porównałem nowy silnik 1,2 z nowym 2,0 co do jego bezawaryjności  i dla mnie jest sens bo produkuje go ten sam producent a ja chcę tylko ustalić czy aby przypadkiem nowe 2,0 nie będzie tak awaryjne jak nowe 1,2 i tyle, i nie interesuje mnie tu połaczenie z elektrykiem a silnik spalinowy.

norbert_p no ładnie Ci to spalanie wyszło - moim 1,6 miałbym gdzieś tak 6,6 z prędkością 120 a przy 90 pokazuje 5,4 czyli w takich warunkach hybryda ewidentnie górą

[SLK]

Niedługo będzie artykuł z porównania hybrydy z silnikiem 1.2 na portalu autocentrum:
https://www.autocentrum.pl/newsy/live/toyota-corolla-3/

[yunior81]

norbert_p no ładnie Ci to spalanie wyszło - moim 1,6 miałbym gdzieś tak 6,6 z prędkością 120 a przy 90 pokazuje 5,4 czyli w takich warunkach hybryda ewidentnie górą 

1,6 w połączeniu z lpg kładzie hybrydę na łopatki a 1,6 delikatnie traktowane sprawia cuda.

[toranaga]

Ale nie w spalaniu, tylko kosztów przejazdu. A to inna bajka.

[yunior81]

Ale nie w spalaniu, tylko kosztów przejazdu. A to inna bajka.

A spalanie nie łączy się z kosztami przejazdu ? Wynik spalania mnożysz razy cenę benzyny, diesla lub lpg.... ludzie nie kupują hybryd dla szału z jazdy, tylko dla oszczędności spalania, które przekłada się na niższe koszty przejechania 100km.

[toranaga]

Koledzy "chwalili" się swoim spalaniem a nie oszczędnościami z tego płynącymi.
Skąd wiesz jaką motywację mają osoby kupujące hybrydy?
A może to jest tak jak w moim przypadku - wpływ spalin na środowisko naturalne. Weź pod uwagę że hybryda jest droższa w zakupie od zwykłego auta benzynowego.
Nigdy nie miałem diesla właśnie z powodu jego szkodliwości dla środowiska, pomimo tego że jazda na ON była tańsza.
Nie mierz wszystkich swoja miarką.

[Qbek]

Tutaj zgodze sie z kolega toranaga. Male spalanie hybrydy dla mnie to dodatkowy plus ale  ja bardziej zwracalem uwage na niezawodność  i chociaż  2.0 to troche nie wiadoma to uwazam ze ryko awarii jest duzo mniejsze niz w innych markach. A co do spalania to u mnie srednia z prawie 25kkm to 6.4l/km.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Dragster]

 U mnie 4kkm jazdy podmiejskiej i 5.2l  Naprawdę cieszy spalanie ale też elastyczność tej jednostki. Jak ktoś chce może oszczędzać ale nie musi. Tak czy inaczej spalaniem z torbami nie puści nawet przy ciężkiej nodze.

[czp]

Hybrydą jeździłem tylko parę razy testowo i urzekła mnie po prostu jazda nowym 1,8. Silnik benzynowy w tej jednostce w połączeniu z elektrykiem stanowi fajną zabawkę i chciałbym zdążyć nim pojeździć choć trochę ( i się nacieszyć)  zanim kupię docelowego elektryka - tak więc czasu za dużo nie zostało a może już za rok będzie Corolla plug in i to by było to

[toranaga]

No nie wiem, czy plug in, pod względem finansowym będzie tańszy. Weź pod uwagę, że darmowe ładownia już się kończą. Z gniazdka 230V, oprócz długotrwałego ładowania, koszt przejechania 100 km będzie podobny do paliwa, a ceny prądu prędzej czy później znacznie wzrosną. Chyba że masz domek i założysz panele fotowoltaiczne to wtedy ma to, oczywiście moim zdaniem, sens. 
W innym przypadku nawet dodatkowego efektu ekologicznego nie będzie, bo prąd w gniazdku pochodzi ze spalania węgla.  

Warto wcześniej policzyć ile energii (kWh) auto potrzebuje na przejechanie 100 km ile będzie kosztować ta energia z gniazdka.

Kolejny problem to zasięg. Do pracy i z powrotem to ok, ale na wakacje już bym się nie wybrał. Mało stacji ładowania i niedługo będą już kolejki do ładowania. Przesyłowa sieć energetyczna w Polsce jest w opłakanym stanie. Szczególnie, że na północy nie ma elektrowni elektrycznych. Dlatego budowa atomowej w tym regionie ma sens.

Dla mnie świetnym rozwiązaniem będzie napęd elektryczny pochodzący z ogniw wodorowych.
 Niestety pozyskanie wodoru na razie jest drogie.
Według mnie obecna hybryda odzyskująca normalnie "traconą" energię silnika jest w porządku, powodując "zwiększenie" sprawności silnika spalinowego.

Ale to nie ten wątek.

[norbert_p]

Tak czy inaczej spalaniem z torbami nie puści nawet przy ciężkiej nodze.

No to pochwalcie się niechlubnymi wynikami, ale w drugą stronę  Moje to 7,5 litra na krótkich dystansach w mieście (silnik nie zdążył się nawet rozgrzać do temperatury roboczej  ). Na dworze było coś koło 5-6 stopni na plusie.
Na autostradzie na razie nie pociskam... Niech się ułoży. Mam dopiero kilkaset km.

[Pawel.Kwa]

U mnie od początku tylko jazda po mieście i też krótkie odcinki.Wg mytoyota średnie od początku 5.9 ale np od piątku do dziś 7 Autostrada dopiero pojutrze sam jestem ciekaw ile przejadę na baku.

[norbert_p]

Mnie po kilkuset kilometrach jazdy może lekko irytować system rozpoznający znaki. Rozpoznaje w zasadzie tylko ograniczenia prędkości, czasami "koniec terenu zabudowanego". Lekka lipa. Moim zdaniem albo dawać konkretny system, albo dopracować go i dać w następnej wersji danego modelu auta. A już uśmiech na twarzy wzbudza jak się jedzie po np. ekspresówce, autostradzie i pojawia się pas zjazdowy, na którym są ograniczenia zazwyczaj 40-60 km/h. Wtedy kamera łapie ten znak mimo, że my jedziemy dalej z prędkością 100-140. 
Poza tym drugi lekki mankament to rozgrzewanie się wnętrza... Trwa to długo... Stanowczo za długo. Pomimo dużego silnika benzynowego 2.0. Domyślam się, że jak w grę wchodzi tyko elektryk, benzynowy się wyłącza i traci temperaturę... A potem znowu musi się rozgrzać -> wzrasta spalania itd. itd. Cóż: HYBRYDY NIE PRZEPADAJĄ ZA ZIMĄ. Jak widać.