Łołołoł. Miliony much nie mogą się mylić
Jednak większość Ravek sprzedaje się w wersji 4x2. Nie widzę ich leżących po rowach na zakrętach, stojących pod pagórkami itp.
Stabilność tego samochodu nie zależy tak mocno od wersji, on jest tak skonstruowany że słabo mu idzie przy gwałtownych zmianach kierunku jazdy. Vide test łosia przez jakiś nordyków zrobiony.
Sam napęd w hybrydzie zbyt wydajny nie jest. Ktoś robił testy na rolkach i podobno Toyota zasugerowała aby nie publikował tego filmiku dla hybrydy.
Na pewno coś pomoże w górach w zimie, przy śliskiej nawierzchni, lecz zapewne nie wszyscy będą mieli możliwość skorzystania z tego. Może przy dynamicznym starcie na mokrym, ale jak napisałeś SUVa nie kupuje się dla dynamicznej jazdy (a tym bardziej hybrydy).
Sorry, ale 10k hajsu można przeznaczyć na inne wydatki. Jak dla mnie za dodatkowy silniczek przy tylnej osi to trochę za dużo. Przy wsparciu jakie daje, może 5k byłoby rozsądniejszą propozycją. To tak porównując do benzyny w nowej Ravce, gdzie na pewno dodatkowa oś może więcej.
