Wątek: Zasłanianie wlotów powietrza do chłodnicy

[wojtek_pl]

całe ciepło jest odbierane przez nagrzewnicę i idzie na grzanie kabiny

A ile masz ustawione? i na "AUTO" z włączona klimą?

21C, wentylator na 2 kresce, nawiew na szybę i nogi, klima wyłączona.
Jeżdżę w trybie EKO.

[przmor]

Przy ręcznym sterowaniu nawiewem chlodzisz rozgrzewający się płyn bo nagrzewnica jest w małym obiegu. Przy ustawieniu Auto wentylator nie wejdzie na obroty dopóki temperatura płynu nie będzie odpowiednia aby ogrzać wnętrze.

[wojtek_pl]

Ale to dotyczy tylko chwili (dwie minuty?) po uruchomieniu auta.

[Gawith]

Prawda jest taka, że ludzie nie potrafią używać funkcji AUTO w sterowaniu temperaturą...

[grzeto]

Co masz na myśli?

[Stivo]

Funkcja auto sama sobie reguluje. Jak zapalisz mało co daje żeby nie studzić tyle co dmucha na szybe lekko. Później jak temperatura jest odpowiednia otiwera klapy i przyśpiesza proces grzania kabiny. Po cholere na sztywno ma wiać skoro nie ma czym...

[faciulula]

Pare dni temu zasłoniłem caly dolny grill za pomocą gumy, która polecał kolega mieciu. Auto lepiej trzyma temperaturę silnika, szybciej się nagrzewa i juz mniej pali. Sprawdziłem w mieście i na trasie 2x100km. Maksymalna temperatura silnika jaką miałem na trasie przy większej prędkości to 92 C ale zaraz spada do 89-90. Na mieście wiadomo raczej takiej temperatury nie osiągnę.

Troche miałem zabawy z przycięciem gum ale chyba wyszło całkiem nieźle.



Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[fynooh]

Moim zdaniem, zasłanianie wlotów powietrza we współczesnych autach jest bez sensu  Pachnie mi to PRL-em i dużymi fiatami, syrenkami, żukami...  Współczesne auta mają tak sprawne układy chłodzenia, że zasłanianie wlotów może przynieść więcej szkody, niż pożytku 

[faciulula]

Ja tu żadnej szkody nie widzę a momentami jechałem 140 km/h (autostrada).

Poza tym w hybrydach plug-in tez zasłaniają fabrycznie wloty (np Kia Niro). A w elektrykach to już prawie calkiem sa zasłonięte.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[dav4]

Skoro mamy elektryczną pompę wody w hybrydach, zapewne pracuje ona na różnych obrotach. Fajnie było by zobaczyć kiedy na jakich obrotach pracuje Ciekawe czy na zimnym silniku ECU może ją całkiem wyłączyć aby szybciej się rozgrzał? 

Swoją drogą polecam filmiki nt. nowszych konstrukcji Toyoty tj. DynamicForce na youtube od The Car Care Nuts. Fajnie opowiada - i tam układ chłodzenia posiada dodatkowo jeszcze elektronicznie zamykanie obiegów aby jak najlepiej nagrzać najpierw silnik, a potem kabinę Ale za to wymieniając płyn chłodniczy, trzeba to robić w specjalnym trybie - aby dotarł wszędzie

[faciulula]

Ja tu żadnej szkody nie widzę a momentami jechałem 140 km/h (autostrada).

Poza tym w hybrydach plug-in tez zasłaniają fabrycznie wloty (np Kia Niro). A w elektrykach to już prawie calkiem sa zasłonięte.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Wrzucam wykres lepszej jakości

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[wściekła mysz]

Ale co nam daje wykres temperatury płynu chłodzącego? Zapewne tyle, że samochód jest sprawny. Może musi ten przesłonięty wlot skompensować częstszym włączaniem wentylatora chłodnicy? Albo może gdzieś zaburzyłeś przepływ powietrza, który chłodzi jakiś element? Przecież w niektórych samochodach są specjalne wloty w zderzaku do chłodzenia układu hamulcowego. Chciałbyś je tez zasłonić, żeby hamulce nie doznały szoku temperaturowego w zimie? Zgodzę się z fynooh, ale trochę pachnie to wiecznie niedogrzanym dużym fiatem

[faciulula]

Nie ja to wymyśliłem a ludzie od Hybrid Assistant: https://m.facebook.com/hybridassistant/posts/939775006169986

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[faciulula]

Ale pierwsi byli inżynierowie Toyoty w Prius 4: https://youtu.be/he-JdifZsvo

Wg tego filmiku dolne żaluzje są zamkniete do temperatury  97 C dla silnika oraz do prędkości 150 km/h. Oczywiście gdy temperatura otoczenia jest poniżej 10 C.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[tomsan]

Na test zasłoniłem wczoraj gril otuliną piankową od rur wodnych fi 2cm. Rurka rozcięta wzdłuż szwu i wciśnięta na żebro kratki.
U mnie jest dużo bardzo krótkich tras po 1,5km i jest różnica na plus - szybciej wyłącza się ecu i nie stygnie tak szybko jak np parkuję pod sklepem.
Szerokie grono użytkowników Priusa udowodniło ze w zimie podnosi to mpg o ok 10..30% w porównaniu gdyby osłon nie było.