Witam, jako iż zostałem przywołany do odpowiedzi napiszę jak to wygląda z prawnej strony jeśli chodzi o dyskusji HAK / uchwyt rowerowy .
Co do rodzaju napędu nie ma to większego znaczenia dlaczego konkretne auto ma / nie posiada możliwości posiadania haka .
Toyota wymyśliła sobie w przypadku Aurisa 2 HSD , że zaproponuje pakiet wzmacniający ( inne tylne sprężyny ) i zaproponuje możliwość homologowana do ciągnięcia przyczepy ( MMC przyczepy wynosi aż 365kg
)
A teraz pytanie zapewne jak rozpoznać konkretny pojazd co może według prawa posiadać na swoim wyposażeniu .
Najważniejsze zobaczyć tabliczkę znamionową fabryczną którą mamy na lewym słupku kierowcy .
Posiadamy tam 4 masy , odpowiednio
- DMC pojazdu
- DMC zestawu pojazdów
- Max nacisk 1 osi
- Max nacisk 2 osi
Jeśli DMC pojazdu = DMC zestawu pojazdów NIE WOLNO montować Haka do ciągnięcia przyczepy , ale można uchwyt rowerowy / platformę
Jeśli DMC zestawu wynosi " 0 " bądź " X " albo jest pominięte nie można montować ani HAKa ani uchwytu na rower .
Natomiast jeśli DMC zestawu jest większe niż DMC pojazdu można montować i HAK i uchwyt na rower , a MMC przyczepy z Hakiem wtedy jest zgodne z homologacją , a najczęściej choć nie zawsze jest to różnica DMC zestawu i DMC pojazdu .
Jeśli camry posiada możliwość montażu jakiegokolwiek haka , a chcecie wozić tylko rowery - montujcie zwykły hak , róbcie badanie za 35 zł na SKP i róbcie wpis w DR . Te uchwyty do platform są cholernie drogie i trudno dostępne w porównaniu z HAKami .
HAK musi posiadać wpis w Dowód rejestracyjny , natomiast uchwyt na rower NIE .
Czym różni się się jedno od drugiego ? Budową ani trochę . Tak naprawdę różni się tylko i wyłącznie jednym parametrem . D- uciąg " haka " wyrażony w KN. W przypadku uchwytu na rower MUSI wynosić 0 bądź zostać pominięte jak na załączonym zdjęciu .
Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
