Wątek: Zachowanie skrzyni 2.0 CVT RAV4 2019 Benzyna

[Hayabusa]

W każdym aucie może się popsuć skrzynia biegów.
Nie można generalizować problemu, z tego co czytałem to uzytkownicy są zadowoleni z tego typu skrzyni.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Milos]

Szkoda że toyota nie może pochwalić się tak dopracowaną skrzynią CVT ja Honda.
W skrzyni CVT Hondy zaprogramowano wirtualne biegi, dzięki czemu po mocnym wciśnięciu pedału gazu następuje redukcja jak w klasycznym automacie. a silnik przy tym nie wyje .

Miałeś w ogóle do czynienia ze skrzyniami CVT Toyoty? Pytam, ponieważ od wielu już lat te skrzynie w wydaniu Toyoty zachowują się tak jak piszesz i mają zaprogramowane wirtualne biegi, dają odczucie redukcji przy mocnym przyspieszaniu itd. U mnie są też łopatki do zmiany biegów, dzięki czemu mogę hamować silnikiem. Także nie bardzo wiem o czym piszesz.

[Milos]

W każdym aucie może się popsuć skrzynia biegów.
Nie można generalizować problemu, z tego co czytałem to uzytkownicy są zadowoleni z tego typu skrzyni.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie tak. Ja mam 70 tysięcy przejechane, absolutnie nic się nie dzieje. Z moich wywiadów w kilku ASO wynika, że rzadko są z tą skrzynią problemy. Niski przebieg Twojej, gdzie jeszcze po drodze kupiłeś ją jako używaną, może wskazywać, że nie była oszczędzana albo jako demo w salonie albo w jakiejś firmie, bo żaden prywatny właściciel się tak szybko nie pozbywa auta. Każdą skrzynię automatyczną można szybko zakatować, kwestia sposobu użytkowania.

[tomekwu]

Szkoda że toyota nie może pochwalić się tak dopracowaną skrzynią CVT ja Honda.
W skrzyni CVT Hondy zaprogramowano wirtualne biegi, dzięki czemu po mocnym wciśnięciu pedału gazu następuje redukcja jak w klasycznym automacie. a silnik przy tym nie wyje .

Miałeś w ogóle do czynienia ze skrzyniami CVT Toyoty? Pytam, ponieważ od wielu już lat te skrzynie w wydaniu Toyoty zachowują się tak jak piszesz i mają zaprogramowane wirtualne biegi, dają odczucie redukcji przy mocnym przyspieszaniu itd. U mnie są też łopatki do zmiany biegów, dzięki czemu mogę hamować silnikiem. Także nie bardzo wiem o czym piszesz.

CVT toyoty nie działa w trybie symulowanych biegów, chyba że przełączysz się na tryb ręczny  10 udawanych  biegów) lub używasz łopatek. Fakt, przy mocnym depnięciu ?redukuje? sobie przełożenie co sprawia wrażenie zmiany biegu, ale przy łagodnym wciśnięciu gazu będzie mulić utrzymując obroty około 2k i płynnie zwiększać przełożenie (mój mózg nadal buntuje się w takich przypadkach bo brakuje mu tego liniowego przełożenia z wciśnięcia gazu na obroty silnika).
Można też przełączyć się na M i nie zmieniać przełożeń, skrzynia zrobi to za nas ale na raczej wysokich obrotach - w normalnej jeździe katorga dla uszu i silnika.
Nie ma to nic wspólnego z CVT symulującymi tradycyjne automaty (jeździłem kiedyś audi z taką skrzynią i ona bardzo ładnie udawała 8 biegówkę, byłem nawet trochę zaskoczony że to cvt).
Powyższe piszę z perspektywy użytkownika 2.0 CVT z 2019r. Być może są różnice w oprogramowaniu między rocznikami ale wątpię, żeby w którymś występował cvt z prawdziwie symulowanymi biegami.

[Milos]

Ja powyższe napisałem z perspektywy użytkownika RAV4 2.0 CVT z 2016 r. Skrzynia zachowuje się tak jak piszesz, przecież to w końcu CVT. Wirtualne biegi tak właśnie działają i nie inaczej jest też w Hondzie, o której była wcześniej mowa. Na pewno nie jest to jednostajne wycie przez cały czas jak kiedyś w Nissanie Primera, choć oczywiście wycie można łatwo wywołać, w końcu wtedy mamy najwyższą moc i moment, tylko uszy źle to znoszą. Z Multitronik w Audi nie miałem wiele do czynienia, więc trudno mi porównać. To jest wszystko kwestia oprogramowania i tyle.

Reasumując nie wydaje mi się, aby był to jakiś problem dla Toyoty, żeby zmodyfikować oprogramowanie, tyle że wtedy tracimy najważniejsze zalety CVT w postaci płynnej jazdy bez szarpania oraz pracy silnika zawsze w optymalnych warunkach. A co dostajemy w zamian? Chyba niewiele poza komfortem akustycznym. Zamiast CVT udającego klasyczny automat chyba lepiej byłoby po prostu zamontować tradycyjny automat? Sądzę, że właśnie po to, aby nie tracić najważniejszych zalet skrzyni CVT, w Lexusie walka o komfort akustyczny odbywa się na poziomie coraz lepszego wyciszenia układu napędowego a nie przez oprogramowanie udające hydrokinetyka.

[tabazagt]

Mam Toyotę i CIVIC z CVT w obu przypadkach przy zmianie biegu jest podobne odczucie że autko delikatnie przyspiesza. ( nie ma mowy o szarpaniu)
Wygląda na to że ten typ tak ma
Praca CVT w Hondzie przypomina pracę normalnej automatycznej skrzyni, nie chodzi o zmianę biegów tylko to co dobiega do naszych uszów przy przyspieszaniu..
Oczywiście to nie jest prawda że CVT nie zmienia biegów, skrzynia posiada zaprogramowane ustawienia kół względem siebie które można porównać tak najprościej do przerzutek w rowerze.