Wątek: 1.2 czy 1.6 i inne dylematy nowicjiusza

[Qbek]

To może i ja coś dodam od siebie
Według mnie 2.0 TS powinno być porównywane do Octavi ale 2.0 TFSI 190KM a nie do 1,4 czy 1,5. I w takim porównaniu liczby i odczucia wyglądają już na nie korzyść Corolli. Z miejscem w środku też Toyota nie wygra ale za to jakość wykonania to już inna liga i według mnie Toyota odstawiła Skode na spora odległość. Wiem bo w tym samym tygodniu odbierałem aja Corollę a kumpel wspomniana Octavię i czesto jeździmy na zmianę. U mnie spalanie średnie 6,4l u niego 9,5l.
Zobaczymy jak będzie z nowa octavią.

[pawelll]

U mnie spalanie średnie 6,4l u niego 9,5l.

No to kolega ma ciężką nogę- nawet jeśli to silnik większy niz 1.4/1.5. Ja mam średnią faktyczną (nie komputerową) ok. 7.1 (1.4TSI DSG) z ostatnich 3 lat. I to dużo bo dwóch kolegów z takimi samymi samochodami robi 5.5-6.5.

Nie chciałem wywoływać dyskusji "o wyższości...". Dzięki za uwagi i za de facto potwierdzenie, że nie ma szans na dynamikę na poziomie O3 ale raczej jeśli już to brać raczej 1.2T niż 1.6.
Z O4 dodatkowym elementem jest to, że nie będzie zwykłej 1.5TSI z DSG tylko najnowszy pomysł VAG czyli "miękka hybryda". Instalacja 48V i alternatoro/rozruszniko/silnik. Teoretycznie w Audi działa to OK bo np dodaje dodatkowego momentu obrotowego przy przyspieszaniu ale w O4 prawdopodobnie zostanie skrzynia z suchym sprzęgłem (max. 250Nm - tyle ma sam silnik spalinowy) więc i tak tego się nie wykorzysta. Może trochę spadnie spalanie ale za to wzrośnie cena.

[Zbig]

To może i ja coś dodam od siebie
Według mnie 2.0 TS powinno być porównywane do Octavi ale 2.0 TFSI 190KM a nie do 1,4 czy 1,5. I w takim porównaniu liczby i odczucia wyglądają już na nie korzyść Corolli. Z miejscem w środku też Toyota nie wygra ale za to jakość wykonania to już inna liga i według mnie Toyota odstawiła Skode na spora odległość. Wiem bo w tym samym tygodniu odbierałem aja Corollę a kumpel wspomniana Octavię i czesto jeździmy na zmianę. U mnie spalanie średnie 6,4l u niego 9,5l.
Zobaczymy jak będzie z nowa octavią.

Z tym że TFSI 190 KM w podobnym wyposażeniu wychodzi około 10 tys zł drożej od Corolli 2.0 plus wyższe spalanie plus większa utrata wartości - łączny koszt zakupu i użytkowania będzie wyższy o jakieś 30 tys zł jak nic.  Zasadnie to będzie porównywać Corollę z Octavią IV, III to model z 2013 roku czyli debiutował razem z Aurisem II.  Spodziewam się że nowa Octa wraz z Golfem złoją Corolli d... i wymuszą na Toyocie porządny facelift.

[Pawel.Kwa]

Nie wiem co masz na myśli o face lifcie,Przecież Corolla jest dużo ładniejsza od niemieckich klocków

[pawelll]

Kolega już ma sedana Executive+VIP 1.6 CVT.
Co do jakości, miejsca (poza długością siedzisk) nie mam zastrzeżeń. Tylko te silniki :(

[Pawel.Kwa]

Zauważ że Toyota stawia na hybrydy.Te są najlepsze w swojej klasie.

[Maciej Loret]

Kolega już ma sedana Executive+VIP 1.6 CVT.
Co do jakości, miejsca (poza długością siedzisk) nie mam zastrzeżeń. Tylko te silniki :(

Dla mnie 1,6 to jedyny sensowny wybór wśród silników. Cenię sobie spokój... Żadnych turbin, DPFów, dwumas, wtrysków, DSG i innych wynalazków... Wsiadasz i jedziesz, nie szukasz stacji bo zatankować możesz niemal byle co i byle gdzie...Jedynym chyba wynalazkiem jest CVT ale może jakoś to parę lat pociągnie....

[PogromcaHemoroidow]

Bez przesady. 2.0 Hybryda to nowość, ma dodatkowe cztery wtryskiwacze i DPF, zobaczymy jak to będzie się sprawować, ale 1.8 Hybryda to napęd stary jak świat. No dobra, obniżono obroty, przy których jest maksymalny moment obrotowy i moc, zmieniła się przekładania i oprogramowanie, ale to sprawdzony i NIEZAWODNY układ. Złotówy kręcą po 500.000, 800.000 milion kilometrów bez awarii i czesto na gazie. Nie ma co panikowac.

[pawel_zg]

Tak dla jasności to 1.2 nie ma dwumasy

[Pawel.Kwa]

Ale dpf y mają chyba już wszystkie

[pawel_zg]

Jeżdzę a nie wiem szczerze mówiąc.
Jeśli już to GPF nie jest tak upierdliwy jak DPF

[pawel_zg]

Z tego co czytam to nie ma Corolla GPFa

[peterbilt2k]

Z tego co czytam to nie ma Corolla GPFa

Mi powiedzieli w salonie, że nie ma GPFa. Na ile to prawda, a na ile tylko ich mądrości, tego nie wiem.

[PogromcaHemoroidow]

W benzynie to GPF/OPF, ale wiemy o co chodzi.

1.8 hybryda nie ma GPF/OPF (odpowiednika DPF z diesli).
Tako rzecze Toyota Motor Poland.

Dostałem odpowiedź od "klient@toyota.pl":
W odpowiedzi na Pana zapytanie pragniemy poinformować, iż Corolla 2019 Hybrid 1.8  nie ma filtr GPF.

Co innego 2.0 -- musi mieć bo nie dostaloby homologacji.

pawelll Jeśli potrzeba ?dynamiki? a wyższy stopień skomplikowania napędu (i potencjalnych awarii) nie straszny to 2.0 Hybryda urywa dvpe w TSI o porównywalnej pojemności. Idź na jazdę testową i sam się przekonaj.

[Pawel.Kwa]

Ten silnik jest montowany rownież w Lexusach i nie słyszłem o awariach.Ludzie co wy tak krytykujecie samochody które dopiero kupiliście.Ja widzę same pozytywy.Jest szybki mało pali i nowoczesny.Na światłach widzę jak inni kierowcy zerkają na niego.