Wątek: Rav4 V Nasze modyfikacje

[Glider]

Krążą słuchy, że śmieci po CANie ale w sumie nie wiadomo czy są i jakie tego reperkusje.

W C-HR mam założonu HUD, też wrzuca śmieci. Problem w tym, że blokuje test układu hybrydowego. Technicy w ASO doszli to tego i jedyne co mi powiedzieli, to to, żebym przed kolejnym preglądem wyłączył. Odłączenie HUD to pięć minut więc nie problem. Jednk zacząłem się zastanawiać czy te wrzutki po CAN w jakiejś sytuacji nie spowodują poważniejszego błędu. Planuję, że jak cieplej trochę będzie, to ten HUD wyrzucam.

[apek]

A po co Ci to Bartek? Nie masz informacji o ciśnieniu w multimediach? Przecież mamy podobne/takie same i tam to jest.

[Nimrod-PW]

Ja mam ten chiński zestaw do mierzenia ciśnienia w kołach już prawie rok czasu (od kwietnia ubiegłego roku) i nic się nie dzieje, jeżdżę na przeglądy do ASO i nic nie zgłaszają (jedyne zdziwienie wywołał fakt że automatycznie po uruchomieniu wyłącza się funkcja start/stop i pytanie jak to zrobiłem - kabelek od majfrendów). Oczywiście mam opony całoroczne i nie przekładam także nie wiem jak z kodowaniem dwóch zestawów. No i u mnie tylko benzyna.

[topoll]

A po co Ci to Bartek? Nie masz informacji o ciśnieniu w multimediach? Przecież mamy podobne/takie same i tam to jest.

Toż napisał - do testów.

[Bartek79]

Dzięki Colin

Ekran ogarnięty folią matową.

[firek]

Ekran ogarnięty folią matową.

Fajnie wygląda, lubię maty

[Colin]

Będzie na wieczność. Ochrona zacna

[KubaCamry]

Dziurki porób, żeby wentylacja była… bo problem z gwarancją będzie.

Sorki zapomniałem, że Ty gówniane radio Toyoty, zamieniłeś czymś na Androidzie.
No to nie ma sensu dziurek robić.

[calzone]

Ja mam całoroczne i nic nie zmieniam.

Oczywiście mam opony całoroczne i nie przekładam także nie wiem jak z kodowaniem dwóch zestawów.

To całorocznych nie trzeba rotować?

[Krisman]

To całorocznych nie trzeba rotować?

Co ma rotacja do zmiany zestawu kół?

[calzone]

Nic. Chodzi mi o to, że jakoby nic nie trzeba zmieniać. No jednak trzeba, a taka rotacja jak Toyota zaleca to po pierwsze wcale nie jest wiele mniej roboty niż wymiana kół, a po drugie wymaga przekalibrowania chińskiego modułu.

[Nimrod-PW]

Wystarczy upuścić powietrza w kole do zalecanego w instrukcji poziomu i moduł orientuje się o które chodzi i zapisuje je w pamięci.

[calzone]

No właśnie, zajmuje to niemałą chwilkę i jest z tym trochę zabawy. Moduł przy jednym zestawie kół nie jest "bezobsługowy".

Inna sprawa że rotowanie kół w odróżnieniu od wymiany kompletu wymaga podniesienia dwóch kół jednocześnie. Nie sądzę by dało się to zrobić zwykłym lewarkiem w garażu.

[marekj]

No nie rozumiem w czym problem. Moduł jest w tej chwili najtańszym i calkiem niezłym rozwiązaniem problemu braku informacji o ciśnieniach w kołach. Przy fabrycznym braku możliwości zidentyfikowania, który czujnik gdzie siedzi nie da się tego lepiej rozwiązać niż przez kalibrację różnymi ciśnieniami. Pracy jest może na 10 min. Podjeżdżamy na stację z kompresorem ustawiamy odpowiednie ciśnienia. Potem jeszcze jedna rundka wokół auta z dobrymi ciśnieniami i już.
Rotowanie kół całorocznych można przecież w neutralnym okresie zrobić u dowolnego wulkanizatora. Posiadanie chińskiego modułu nie ma tu nic do rzeczy.

Pytanie zasadnicze jest czy jeśli posiadamy wprogramowane w aucie DWA komplety kół czy da się je przełączyć po zmianie gdy mamy ten moduł. Jeśli nie to ten moduł jest rozwiązaniem tylko dla posiadaczy jednego kompletu felg lub też dwóch ze sklonowanymi numerami czujników..

[calzone]

Nie ma żadnego problemu Piszę jako użytkownik rzeczonego modułu i jestem z niego zadowolony. Zdziwiło mnie jedynie to, że jakoby przy oponach całorocznych ma być z nim mniej zachodu, bo pisano tu że "nic nie trzeba robić". Otóż trzeba, niewiele mniej niż przy zmianie kompletu letnie/zimowe. Ponieważ gdyż: a) rotacja kół jest konieczna podobnie jak zmiana letnie/zimowe i podobnie upierdliwa b) zarówno po wymianie jak i po rotacji trzeba moduł przekalibrować. I tyle w temacie.

I da się przełączyć komplety kół z zamontowanym modułem, przerabiałem to.